首頁 > 路橋資訊 > 正文
合肥軌道交通2號線年內(nèi)封頂22個站點
2015-08-11 
        [導(dǎo)讀]8月7日,江淮晨報、江淮網(wǎng)記者從合肥市城市軌道交通公司獲悉,目前軌道交通2號線24個站點已封頂過半,年內(nèi)將封頂22個;隧道挖掘單線完成了6公里,計劃年內(nèi)至少完成70%的工程量。

        8月7日,江淮晨報、江淮網(wǎng)記者從合肥市城市軌道交通公司獲悉,目前軌道交通2號線24個站點已封頂過半,年內(nèi)將封頂22個;隧道挖掘單線完成了6公里,計劃年內(nèi)至少完成70%的工程量,如果天氣情況好,或?qū)⒛芡瓿砂顺?。而最具挑?zhàn)性的下穿五里墩立交橋施工,盾構(gòu)機(jī)也已抵達(dá)引橋位置,這也意味著最難隧道段即將開挖。

        關(guān)鍵詞

        車站

        率先施工的1號線一、二期工程共有23個車站,目前僅剩下合肥站與大東門站兩站點還沒有完成主體建設(shè)。比1號線開工晚一年多的2號線,目前站點建設(shè)情況如何

        全線已有14個站點完成主體建設(shè)

        2號線走向基本與長江路一致,西起長寧大道站,東至大眾路站,貫通合肥中心城區(qū)、老城區(qū)、高新區(qū)以及科學(xué)城,線路長約27公里,共設(shè)24個站點。

        合肥城市軌道交通公司建設(shè)事業(yè)部工程處處長馬晶晶介紹,去年12月18日,銅陵路站成為2號線所有站點中率先封頂?shù)恼军c,如今已經(jīng)完成了14個站點的主體建設(shè)。這些站點分別為,潛山路站、青陽路站、長豐南路站、東一環(huán)站、銅陵路站、和縣路站、王崗大道站、科學(xué)大道站、玉蘭大道站、天柱路站、蜀峰路站、振興路站、創(chuàng)新大道站、石蓮北路站。

        明年6月完成長寧大道站、東二環(huán)站

        按照今年的工程計劃,除了已經(jīng)封頂?shù)?4個站點外,2號線在今年年內(nèi)還要完成8個站點的主體建設(shè),僅剩下長寧大道站和東二環(huán)站兩個站點。

        “這兩個站年底可以封底,但主體完工估計要到明年6月份?!瘪R晶晶介紹,長寧大道站是一個交叉換乘站,站點規(guī)模也比較大;而東二環(huán)站在整個2號線的站點建設(shè)中,開工時間最晚,體量卻很大,僅以車站長度為例,就達(dá)到了400米。

        東二環(huán)路站周邊有很多老舊的宿舍樓,有些樓體距離站點僅僅四五米遠(yuǎn),這些宿舍樓屬于磚混結(jié)構(gòu),年代較為久遠(yuǎn),穩(wěn)定性較差。這2個站點開挖深度較深,平均在17到23米,對工程的控制要求也高。

        另外,西園路站的施工也相對復(fù)雜,地處三里庵商圈,這里有國購廣嘗之心城等大型商場,兩邊的高大建筑林立;周邊又有多個高校,住宅小區(qū)密集;靠近五里墩立交橋,人流量、車流量都非常大。

        最難站點:

        除了東二環(huán)站、西園路站之外,整個2號線車站建設(shè)中,最“折騰”的要算是金寨路站了。這里地處市中心的金寨路和長江中路交匯處,是合肥市的重要交通節(jié)點。

        為了預(yù)留市民可以通行的車道,施工者們也是“費盡心機(jī)”。“我們在施工的時候,采犬封一塊、放一塊’的漸進(jìn)方式,根據(jù)施工位置的不同,通過圍擋位置的不斷改變,始終保證該交口東西、南北方向的通行。”

        根據(jù)計劃,這里要進(jìn)行9次交通導(dǎo)改,到目前為止已進(jìn)行了10次,這也創(chuàng)下了路面交通導(dǎo)改紀(jì)錄。

        值得一提的是,為了保障交口金寨路南北向的正常通行,這里交通導(dǎo)改首次使用了臨時搭建“軍便橋”的模式。橋建在車站頂上,上面再鋪設(shè)瀝青,讓車輛從橋上穿過工地,保證道路的通行。

        “這個站點前期的準(zhǔn)備工作就花了一年多的時間,當(dāng)中最復(fù)雜的是人行天橋的拆除以及地下管線的遷移。”馬晶晶告訴記者,金寨路站正式全面開挖是在去年的10月份,目前該站點的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成了40%,在年底該站也會封頂。

        關(guān)鍵詞

        隧道

        地鐵隧道的挖掘離不開盾構(gòu)機(jī),這家伙也被大家親切地稱為“鉆地龍”?,F(xiàn)在軌道交通1號線的隧道挖掘還剩下不到一公里,此后便可以實現(xiàn)洞通。那么,2號線隧道挖掘情況又如何了呢區(qū)間盾構(gòu)有何難度

        最難區(qū)間:

        作為連接合肥西部、南部和北部重要的交通樞紐,五里墩立交橋17條匝道解決了17個流向的交通。該橋已經(jīng)通行近20年,對合肥市城區(qū)交通的意義不言而喻。2號線隧道施工時,青陽路站至西園路站區(qū)間的打通正好要從五里墩立交橋下穿過。

        2號線下穿五里墩立交隧道,出青陽路站后下坡至最低點,再緩坡至西園路,隧道頂部埋深9.9米至27.8米。下穿五里墩立交橋的隧道線路呈“V”字形。

        “青陽路站到西園路站之間的隧道,從西往東方向已經(jīng)掘進(jìn)了240環(huán),每環(huán)1.5米長?!瘪R晶晶表示,這200多環(huán)相當(dāng)于下穿的試驗段,可以為盾構(gòu)機(jī)正式下穿五里墩立交橋提供參考。目前,盾構(gòu)機(jī)已到引橋位置。接下來,盾構(gòu)機(jī)要從橋體的樁基側(cè)穿或者正穿而過。

        “盾構(gòu)機(jī)側(cè)穿時,與橋樁最近的距離僅僅只有0.5米遠(yuǎn),因此一定要足夠小心?!瘪R晶晶說。

        “V”字形的結(jié)構(gòu)主要有兩個功能,首先,使地鐵隧道內(nèi)的積水能順著坡度集中到“V”字的最低端,便于排水;此外,這種“V”字結(jié)構(gòu),能夠讓列車借助坡度的力量,實現(xiàn)慣性加速行駛,從而大大節(jié)約地鐵列車行駛時的耗能。

        因區(qū)間需穿越五里墩立交橋樁,各參建主體此前已經(jīng)組織專家對設(shè)計、施工等專項方案開展了評審會,近期軌道公司也還將組織一次專家評審。

        八成隧道或可年內(nèi)完成挖建

        馬晶晶透露,2號線全線將有22臺盾構(gòu)機(jī)在地下“啃食”,目前已有20臺盾構(gòu)機(jī)在工作,另外2臺正在組裝、調(diào)試,計劃將在今年8月底“上崗”。

        2號線已挖掘隧道長度超過了6公里,馬晶晶表示,到今年年底,2號線至少要完成隧道挖掘工程量的70%,“若天氣情況好的話,完成80%也是有可能的?!?br />
        除了下穿立交橋之外,2號線在長江中路這段中,還有一個重要的盾構(gòu)區(qū)間,即宿州路站到大東門站區(qū)間。和1號線大東門站到蕪湖路站區(qū)間一樣,這個區(qū)間的打通,也需要從南淝河下面穿過。

        “目前,下穿南淝河的施工圖紙還沒有出爐?!瘪R晶晶透露,初步了解的信息是,屆時盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時,盾構(gòu)機(jī)的頂部距離南淝河河床底部的垂直距離大約為8米,對隧道的盾構(gòu)存在一定的風(fēng)險。

        關(guān)鍵詞

        附屬設(shè)施

        明年第二季度長江路上將開拆圍擋

        馬晶晶告訴記者,2號線全線24個站點中,已經(jīng)有13個站點的附屬設(shè)施(風(fēng)亭,車站出入口等)開始施工,到今年年底,所有站點的附屬設(shè)施施工將完成一半的工程量。

        車站封頂之后,基本具備了路面回填通行的條件,但有些站點可能還需要為盾構(gòu)出土提供出口。馬晶晶預(yù)計,到明年2、3月份,2號線將有望實現(xiàn)洞通,盾構(gòu)機(jī)也將陸續(xù)離常這也就意味著,明年第二季度時,長江路上很多圍擋都會被拆除,路面通行情況將得到較大改善。

        另外,1號線鋪軌已經(jīng)完成了18公里,鋪軌基地在2號線東、西兩頭各有一個。馬晶晶透露,最遲在今年11月份,2號線的鋪軌將開始進(jìn)行一些相應(yīng)的前期準(zhǔn)備工作,“比如要通過招標(biāo)過程,把施工人員的隊伍給組織起來?!?合肥在線-江淮晨報)

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號