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國(guó)內(nèi)首座無(wú)合龍段轉(zhuǎn)體特大橋成功轉(zhuǎn)體

2015-08-13　

        

        8月11日晚11時(shí)30分，滁馬高速跨滬蓉高鐵特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)重1.76萬(wàn)噸、長(zhǎng)130米上跨鐵路立交橋，在逆時(shí)針整體旋轉(zhuǎn)86度后，歷時(shí)約110分鐘，順利跨越滬蓉高鐵。該特大橋成功轉(zhuǎn)體，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)首次無(wú)合龍段橋梁轉(zhuǎn)體施工記錄，標(biāo)志著滁馬高速向年內(nèi)建成通車目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

        滁馬高速跨滬蓉高鐵特大橋全長(zhǎng)1786米，主跨為65+65米箱梁，與滬蓉高鐵交角為86度。為減少對(duì)運(yùn)輸繁忙的相關(guān)鐵路干線造成干擾，確保行車安全，初步設(shè)計(jì)批復(fù)該橋主跨采用轉(zhuǎn)體法施工。

        轉(zhuǎn)體橋施工精度要求高，工藝復(fù)雜，安全管理難度大，參建單位一直加強(qiáng)與鐵路等部門的協(xié)調(diào)對(duì)接，多次組織召開(kāi)技術(shù)方案評(píng)審會(huì)和安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估會(huì)，及時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)、施工方案；為最大限度減少對(duì)相關(guān)運(yùn)營(yíng)高鐵影響，根據(jù)鐵路部門要求，改變了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)體橋使用的轉(zhuǎn)體加合龍段施工方法，不再設(shè)直線段和合龍段，實(shí)現(xiàn)整體一次性轉(zhuǎn)體到位。

        省交通運(yùn)輸廳巡視員羅寧通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)觀看了大橋轉(zhuǎn)體施工過(guò)程，人民日?qǐng)?bào)、新華社、安徽電視臺(tái)等多家新聞媒體現(xiàn)場(chǎng)聚焦報(bào)道。

        

        

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