2009年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試真題
2015-08-14
2009年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試真題及答案解析
2009年9月6日一級(jí)建造師公路工程專業(yè)考試試題（好學(xué)教育整理）
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—、單選題（1X20=20分）
1、某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間鋪設(shè)（）。
{C}A.{C}粘層
{C}B.{C}透層
{C}C.{C}反濾層
{C}D.{C}墊層
2、某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。
{C}A.{C}薄層鉆爆開挖
{C}B.{C}帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖
{C}C.{C}分層鉆爆開挖
{C}D.{C}靜態(tài)破碎開挖
3、某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8-2.0m,含水層以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）
{C}A.{C}滲井
{C}B.{C}急流槽
{C}C.{C}蒸發(fā)池
C.填石滲溝
4、下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。
{C}A.{C}泥結(jié)碎石基層
{C}B.{C}級(jí)配碎石基層
{C}C.{C}石灰穩(wěn)定砂碌基層
{C}D.{C}二灰碎石基層
5、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是（）。
{C}A.{C}拋石擠淤法
{C}B.{C}爆破排淤法
{C}C.{C}開挖換填法
{C}D.{C}水沖成孔法
6、公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為（）。
{C}A.{C}橋梁局度
{C}B.{C}橋梁建筑高度
{C}C.{C}橋梁容許建筑高度
{C}D.{C}橋梁凈空高度
7、橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。
{C}A.{C}頂推法或現(xiàn)澆法
{C}B.{C}預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法
{C}C.{C}預(yù)制拼裝法或頂推法
{C}D.{C}頂推法或轉(zhuǎn)體施工法
8、山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（）。
{C}A.{C}初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前
{C}B.{C}二次襯砌施工作業(yè)后
{C}C.{C}初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間
{C}D.{C}初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前
9、交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和（）。
{C}A.{C}指示標(biāo)志
{C}B.{C}限速標(biāo)志
{C}C.{C}禁令標(biāo)志
{C}D.{C}分合流標(biāo)志
10、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維條形碼券和（）三種。
{C}A.{C}信用卡
{C}B.{C}接觸式磁卡
{C}C.{C}非接觸式1C卡
{C}D.{C}接觸式1C卡
11、下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說法中，錯(cuò)誤的是（）。
{C}A.{C}技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交底
{C}B.{C}開挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)
{C}C.{C}在開挖的溝槽坑邊沿lm以內(nèi)不許堆土或堆放物料
{C}D.{C}高邊坡開挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽
12、填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測(cè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝順序是（）。
{C}A.{C}攤鋪平整一振動(dòng)碾壓一分層填筑一檢測(cè)簽認(rèn)
{C}B.{C}攤鋪平整一檢測(cè)簽認(rèn)一分層填筑一振動(dòng)碾壓
{C}C.{C}分層填筑一攤鋪平整一振動(dòng)碾壓一檢測(cè)簽認(rèn)
{C}D.{C}檢測(cè)簽認(rèn)一分層填筑一攤鋪平整一振動(dòng)碾壓
13、下列檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是（）。
{C}A.{C}核子密度濕度儀法
{C}B.{C}貝克曼法
{C}C.{C}自動(dòng)彎沉儀法
{C}D.{C}落錘彎沉儀法
14、某橋梁橋跨布置為9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工不宜選用（）架設(shè)法
{C}A.{C}簡易型鋼導(dǎo)梁
{C}B.{C}聯(lián)合架橋機(jī)
{C}C.{C}雙導(dǎo)梁架橋機(jī)
{C}D.{C}跨墩龍門架
15、采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開挖通?？刹捎萌珨嗝骈_挖法，臺(tái)階開挖法和分部開挖法。全斷面開挖法的主要特點(diǎn)是（）。
{C}A.{C}具有較大的斷面進(jìn)尺比
{C}B.{C}工作面較多，相互干擾大
{C}C.{C}對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多
{C}D.{C}主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開挖
16、某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C45混凝土，計(jì)劃工期60天，總勞動(dòng)量為12000工日。在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的是（）。
{C}A.{C}組織3個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人
{C}B.{C}組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人
{C}C.{C}組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)40人
{C}D.{C}組織5個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)30人
17、為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（）。
{C}A.{C}應(yīng)釆用塑性指數(shù)較高的土
{C}B.{C}應(yīng)盡量加大水泥用量
{C}C.{C}應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量
{C}D.{C}應(yīng)盡可能采用快凝水泥
18、單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。
{C}A.{C}實(shí)際發(fā)生的數(shù)量
{C}B.{C}監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量
{C}C.{C}設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量
{C}D.{C}結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量
19、為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（）建立相對(duì)坐標(biāo)系
{C}A.{C}0號(hào)橋臺(tái)頂面
{C}B.{C}0號(hào)塊箱梁頂面
{C}C.{C}1號(hào)塊箱梁頂面
{C}D.{C}合龍段箱梁頂面
20、按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是（）。
{C}A.{C}在某渡口下游180m處挖砂
{C}B.{C}在某公路隧道洞口外160m處取土
{C}C.{C}在某中型橋梁下游210m處挖砂
{C}D.{C}在某大型公路橋梁上有210處挖砂
二、多項(xiàng)選擇題（2X10=20分，2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選不得分，少選，每個(gè)得0.5分）
21、下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有（）。
{C}A.{C}溫度作用
{C}B.{C}汽車撞擊作用
{C}C.{C}地震作用
{C}D.{C}混凝土收縮及徐變作用
E.船舶或漂流物的撞擊作用
22、SMA路面施工各環(huán)節(jié)中需控制（）。
{C}A.{C}浙青加熱
{C}B.{C}礦粉加熱
{C}C.{C}集料加熱
{C}D.{C}開放交通
{C}E.{C}混合料攤鋪
23、下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（）。
{C}A.{C}塑料格柵
{C}B.{C}油毛氈
{C}C.{C}玻璃纖維格柵
{C}D.{C}土工織物
{C}E.{C}聚丙乙烯拉筋帶
24、瀝青面層的細(xì)集料可采用（）。
{C}A.{C}河砂
{C}B.{C}機(jī)制砂
{C}C.{C}海砂
{C}D.{C}粉煤灰
{C}E.{C}石屑
25、某二級(jí)公路K20+550-K20+600段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有（）。
{C}A.{C}整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫
{C}B.{C}在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝
{C}C.{C}在滑坡體上部堆放沙袋
{C}D.{C}修筑抗滑粧進(jìn)行支擋
{C}E.{C}截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水
26、復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括（）。
{C}A.{C}周邊位移
{C}B.{C}拱頂下沉
{C}C.{C}鋼支撐內(nèi)力和外力
{C}D.{C}地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察
{C}E.{C}圍巖彈性波測(cè)試好學(xué)教育整理
27、收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查、（）。
{C}A.{C}設(shè)備性能和功能測(cè)試
{C}B.{C}可變限速標(biāo)志測(cè)試
{C}C.{C}子系統(tǒng)測(cè)試
{C}D.{C}緊急電話系統(tǒng)測(cè)試
{C}E.{C}系統(tǒng)測(cè)試
28、下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說法有（）。
{C}A.{C}要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織
{C}B.{C}爆破器材釆用翻斗車運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞
{C}C.機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)
{C}D.鉆孔臺(tái)車在洞內(nèi)的行走速度不得超過25m/miri
{C}E.在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒
29、鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（）。
{C}A.冷卻鉆頭
{C}B.潤滑鉆具
{C}C.浮懸鉆渣
{C}D.防止坍孔
{C}E.減少孔內(nèi)靜水壓力
30、根據(jù)《公路工程國內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括（）。
{C}A.投標(biāo)擔(dān)保
{C}B.授權(quán)書
{C}C.聯(lián)合體協(xié)議書
{C}D.施工組織設(shè)計(jì)
{C}E.選擇方案及其報(bào)價(jià)
三、實(shí)物題
第一道隧道20分
{C}1.修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺遂道；左側(cè)>1000米，長隧道
右側(cè)〈1000、>500，中隧道
{C}2.炮眼：中部鉆眼的：
掏槽眼和輔助眼
沿著設(shè)計(jì)輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。
先起爆：掏槽眼；
原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼一輔助眼一周邊眼一底板眼。
{C}3.安全方面：
必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。（題目為安全員）
進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底。
經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)。（題目為內(nèi)部培訓(xùn)、考核）
持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。（題目中無證）
{C}4.排水方面:
洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水。
在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排出。
5先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設(shè)施修建等。
第二道路基20分
{C}1.填料不合格的沼澤土、有機(jī)土。
需處理的
膨脹土
鹽嘖土
{C}2.原題為清表后進(jìn)行測(cè)量，隨后進(jìn)行路基填筑。錯(cuò)誤，應(yīng)該先施工放樣與斷面測(cè)量，然后
要對(duì)路基原地面處理合格后方能進(jìn)行路基填筑。
原題改用沙土、粉土交錯(cuò)填筑，每層22cm。錯(cuò)誤，由于沙土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻入黏性大的土，同時(shí)釆用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填,每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。
碾壓方法不對(duì)，
應(yīng)該直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。
{C}3.變更單價(jià)確定
合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款；
合同中有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款；
合同中沒有適用或類似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。
{C}4.{C}程序不對(duì)：
提出工程變更一分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響一分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄一初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求一確認(rèn)工程變更。
工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后14天內(nèi)，提出變更工程價(jià)款的報(bào)告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價(jià)款。承包人在確定變更后14天內(nèi)不向工程師提出變更工程價(jià)款報(bào)告時(shí)，視為該項(xiàng)設(shè)計(jì)變更不涉及合同價(jià)款的變更。工程師收到變更工程價(jià)款報(bào)告之日起7天內(nèi)，予以確認(rèn)。工程師無正當(dāng)理由不確認(rèn)時(shí)，自變更報(bào)告送達(dá)之日起14天后變更工程價(jià)款報(bào)告自行生效。
第三道橋梁20分
{C}1.{C}施工組織設(shè)計(jì)審批程序
：施工組織設(shè)計(jì)的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評(píng)論，經(jīng)逐項(xiàng)逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。（另需經(jīng)過單位技術(shù)負(fù)責(zé)人總工的審簽好像教材中未講到）
{C}2.墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于30m時(shí)（題中為30多米），應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。
{C}3.{C}撓度影響因素有：
混凝土
的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；
混凝土
彈性摸量隨時(shí)間的變化；
混凝土
的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；
日照及溫度變化也會(huì)引起撓度的變化；
張拉有效預(yù)應(yīng)力的大?。?br />
結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會(huì)對(duì)撓度產(chǎn)生影響；
施工臨時(shí)荷栽對(duì)撓度的影響。
{C}4.{C}標(biāo)高測(cè)量：測(cè)立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。
第四道
路面30分
{C}1.有錯(cuò)誤的：SMA的初壓12遍、復(fù)壓24遍，終壓不能釆用膠輪壓路機(jī)，宜鋼輪壓路機(jī)1遍，采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。
2.{C}瀝青生產(chǎn)率Qj=(nGjKb)/1000n=60/(tl+t2+t3)
注意要換算成小時(shí)，即t/h。算下來好象是255(記不清了）。
{C}3.油斑的形成原因主要有：
運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，**A混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析（題中有）；
**A混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化；
纖維摻加劑拌合不均勻；拌合時(shí)間太短，**A混合料拌合不夠充分（題中有）；
用油量過高；
壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓；
拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分。
{C}4.攤鋪
攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)鏟除并用熱料填補(bǔ)，
碾壓中出現(xiàn)的油斑，應(yīng)及時(shí)在油斑區(qū)域?yàn)C(jī)制砂。
當(dāng)攤鋪時(shí)遇雨或下層潮濕時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪工作。
{C}5.通電前的檢查：
設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無誤，方可通電。
{C}6.呼叫使用的系統(tǒng)：
第一種
內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)（內(nèi)部有線對(duì)講系統(tǒng)）這兩種名稱教材中都有第二種
安全報(bào)警系統(tǒng)（緊急報(bào)警系統(tǒng)）這兩種名稱教材中都有第五道
網(wǎng)絡(luò)、合同30分
1.200-300運(yùn)土，宜用拖式鏟運(yùn)機(jī)。按照教材，還有小型鏟運(yùn)機(jī)、中型鏟運(yùn)機(jī)。
{C}1.個(gè)人認(rèn)為題目有問題，不知道是按照流水段組織施工還是按照路面線性流水。
如按照流水段組織施工：路面施工需要25+25+25+15=90天
如按照路面線性流水（題目未明確養(yǎng)護(hù)時(shí)間，可以認(rèn)為25天完成基層應(yīng)當(dāng)包括養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)等程序）：面層快于基層，屬于FTF，路面施工需要25+25+25=75天甚至還有考慮養(yǎng)護(hù)7天的問題，呵呵，搞不清楚了。
{C}2.問題出來了：
如路面按照流水段組織施工需90天，則關(guān)鍵線路在路基、路面，總工期280天，獎(jiǎng)勵(lì)20*0.5=10
如路面按照路面線性流水需75天，則關(guān)鍵線路在橋梁，總工期為270天，獎(jiǎng)勵(lì)30*0.5=15
Afr/^V
OOO
{C}3.題目問題又出來了，
這個(gè)10天如果理解為施工隊(duì)調(diào)整時(shí)間（由60天到70天），并且上面是按照流水段組織施工總工期為280天的話，則不影響總工期，因?yàn)椴辉陉P(guān)鍵線路，有時(shí)差，不影響總工期。這個(gè)10天如果理解為監(jiān)理影響造成延誤的時(shí)間，無論上面如何計(jì)算總工期，都不影響總工期，因?yàn)榭梢运髻r，不會(huì)造成影響。
{C}4.{C}索賠：不能直接向監(jiān)理公司索賠，由于非承包商原因造成，或由于業(yè)主雇傭其他承包商的影響造成的，要向業(yè)主索賠，并按規(guī)定向監(jiān)理遞交索賠文件。單選題
B(P30)、D(P8)、D(-)、A(P24)、B(P12)
6-10
C(P55)、B(P59)、D(P84)、D(P94)、C(P99)
11-15
A(P161)、C(P177)、D(P188)、D(P220)、A(P241)
15-20
B(P298)、C(P328)、C(P284)、B(P336)、B(P372)
多選題
21、BCE(P71)22、ACDE(P36)23、ACD(P39)24、ABCE(P46)25、ABDE(P14)
26、ABD(P87)27、ACE(P153)28、CD(P165)2
