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記者親歷：大山里的“橋隧車間”

2015-08-14　

        

        清晨的彩虹橋上，橋隧工人們工作的身影。

        

        我們到達(dá)時(shí)，橋隧工們早已開始了辛勤的工作。

        正北方網(wǎng)8月12日消息（記者劉墨墨）應(yīng)呼和浩特鐵路局官方微信“草原鐵路”相邀，8月12日凌晨4時(shí)許，正北方網(wǎng)記者與網(wǎng)友一行來到了陶卜齊橋隧車間，親身體驗(yàn)一線工友的工作和生活。

        “彩虹橋”畔，點(diǎn)點(diǎn)繁星與閃爍的燈光在大山深處遙相呼應(yīng)。呼和浩特鐵路局呼和工務(wù)段陶卜齊橋隧車間的工人們，早已在深山里開始了辛勤的工作。工友們向記者風(fēng)趣地介紹：“彩虹橋”是集包線K101+200處的一座新建橋隧，因鋼梁為拱形結(jié)構(gòu)，酷似一道美麗的彩虹，所以大家把她稱為“彩虹橋”。記者看到。由于施工是在線路封鎖期間進(jìn)行，工人們都在馬不停蹄的加緊施工維修。

        東方破曉，天空漸漸放亮。我們隨工友們目送走一列列鋼鐵巨龍后驅(qū)車回到駐地。早飯期間，記者和工友們邊吃邊聊起了這里的情況。陶卜齊橋隧車間是2014年7月，由原白塔橋隧車間更名而來，轄旗下營橋隧、民族橋隧、陶卜齊橋隧、呼和南橋隧、陶卜齊路基5個(gè)工區(qū)，管理著京包正線、集包正線、呼甲聯(lián)絡(luò)線等209.1公里線路和7座隧道、306座橋梁、311座涵洞。

        

        陰冷潮濕的隧道是橋隧工們每天都要工作的地方。

        

        完成工作后，工人們會把設(shè)備一一搬上汽車，回到駐地吃早點(diǎn)、休息。

        工友們你一句我一句介紹起了他們的工作，列車提速不是表面看起來那么簡單，因?yàn)樵缒甑睦鲜剿淼酪呀?jīng)不適應(yīng)動(dòng)車和快速車的要求，所以要將地面鐵軌降低1米，這樣一來會經(jīng)常出現(xiàn)積水、斷電的情況；我們內(nèi)蒙古是全國的煤都，當(dāng)萬噸運(yùn)煤列車攜帶強(qiáng)風(fēng)進(jìn)入隧道時(shí)，大量煤渣會留在隧道里面，每年光清理隧道煤渣就有500多噸；200多公里的路段內(nèi)，分布著大量的橋梁和隧道，有時(shí)碰到突降大雨，全隊(duì)分頭出擊連續(xù)5個(gè)晝夜加班抽水。這些年無論碰到什么困難和風(fēng)險(xiǎn)，我們都較好地完成了維修維護(hù)和搶險(xiǎn)任務(wù)，保證了列車的正常運(yùn)行。

        早飯后，我們來到工友們的宿舍區(qū)。這是一座二層小樓，每個(gè)房間住2個(gè)人，能上網(wǎng)、有電視，室內(nèi)室外配備了圖書室、乒乓球、羽毛球、網(wǎng)球、籃球等學(xué)習(xí)和活動(dòng)場所，隊(duì)里還配備了四臺依維柯工勤車接送工友們上下班。宿舍樓后面，原先是一處垃圾場，經(jīng)過工友們的辛勤勞作，如今已經(jīng)改造成了一片綠油油的菜地，各式各樣的新鮮無公害蔬菜瓜果都是工友們親手種植的。據(jù)介紹，這里的職工每個(gè)月補(bǔ)貼160元伙食費(fèi)，有專門廚師負(fù)責(zé)一天三餐。

        

        每一間干凈整潔的雙人宿舍，都貼著工人們自己的格言。

        

        曾經(jīng)的垃圾場廢地，現(xiàn)在已經(jīng)變成了綠油油的菜地。

        陶卜齊橋隧車間的工友大都是未成家的年輕人，他們長期深居大山遠(yuǎn)離鬧市。當(dāng)記者問起他們的個(gè)人問題時(shí)，工友們說，這里的文化活動(dòng)很豐富，就是相親難。

        近午時(shí)分，我們懷著依依心情離開這片靜謐的工區(qū)。為了橋隧的安全，為了列車的正常運(yùn)行，年輕的工友們默默奉獻(xiàn)于深山之中。我們希望他們在辛勤工作中早日能有一個(gè)溫馨的家！

        

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