地鐵1號線萬象城站下穿青秀路隧道順利通車
2015-08-17
19萬象站3號口及2、3號風(fēng)亭組
標準段斷面圖
萬象城站效果全景圖
南寧新聞網(wǎng)訊（記者黃登）8月16日,地鐵建設(shè)再傳捷報！地鐵1號線萬象城站下穿青秀路隧道順利通車。地鐵1號線萬象站的車站主體結(jié)構(gòu)也已全部完成，車站北側(cè)的1、2、3號風(fēng)亭及3、4號出入口計劃于8月底完成結(jié)構(gòu)施工，南側(cè)的附屬工程計劃8月15日開始進行圍護結(jié)構(gòu)施工，所有工程力爭在2016年3月份全部完成。屆時，待地鐵1號線全線通車后，該片區(qū)將形成“空中”、地上、地下的立體交通態(tài)勢。
據(jù)了解，由于青秀路是該片區(qū)出入民族大道的唯一道路，隨著車流量的日益增多，片區(qū)擁堵現(xiàn)象日益嚴重，而民族大道與青秀路本就存在一定的地勢高差，來往車輛由于交叉口視距原因，也容易發(fā)生交通事故。對此，經(jīng)南寧市委、市政府研究決定，于2013年10月開始在該片區(qū)實施民族大道下穿青秀路隧道與軌道交通地下站點合建工程，以解決困擾已久的交通“瓶頸”問題。
民族大道下穿青秀路隧道與軌道交通地下站點合建工程，主要采取民族大道直行車道下穿青秀路-景秀路的方式，與地鐵1號線萬象站建設(shè)同步實施。工程全長1085m，其中市政道路下穿段總長530米，結(jié)構(gòu)分為地下三層，地下一層為市政下穿道，地下二層和三層為車站結(jié)構(gòu)。由于該工程是以和地鐵1號線萬象城站合建的方式推進，故車站基坑與別的站點相比寬度更大，深度更深，平均開挖深度和最大凈跨度分別達到了25m和25.5m。同時，項目周邊管線情況復(fù)雜、建筑物密集、車流量大，對土方開挖、材料運輸、龍門吊運輸?shù)裙ぷ鞲蓴_嚴重，再加上圍護樁施工時需要穿越北側(cè)雨污合流箱涵，以及工序銜接交叉多、工期緊等問題，可以說，萬象城站是是南寧地鐵1號線上工程最復(fù)雜的站點之一，而合建工程更是復(fù)雜中的難點。
針對工程實施的困難，負責(zé)該工程的中鐵隧道四處主要采取了三項主要措施：一是采用U型槽拉槽變更方案，月度土方進度指標達到56000m3/月，將工期縮短62天；二是將兩個獨立施工區(qū)合二為一進行施工，大大提高施工效率，降低了交通安全風(fēng)險；三是通過將民族大道南北側(cè)雨污合流管道采取頂管截流，有效解決了車站北側(cè)整排的鉆孔灌注樁全部位于該巨型箱涵中央位置的施工難題。通過三項措施，工程的安全、質(zhì)量與工期矛盾得以統(tǒng)籌解決，從而保證了工程按質(zhì)按量按時完成。
