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大美新西藏：西藏阿里交通的變遷路

2015-08-17　

  據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，西藏阿里地區(qū)因為海拔高、路途遠，被人們稱之為世界屋脊的屋脊。西藏自治區(qū)成立50年來，隨著國家投資力度不斷加大和基礎設施條件日益完善，阿里地區(qū)交通制約經濟發(fā)展的瓶頸得到顯著改善，也逐步成為深受游客青睞的旅游勝地。特別報道《大美西藏》今天關注西藏阿里交通的變遷路。

 在普蘭縣前往阿里地區(qū)的國道219線上，剛剛探親回城的加央次仁一邊駕駛著自己新買的豐田越野車，一邊給同程的我們講述著他的探親經歷。

 加央次仁：92年93年的時候我們休假回一趟家特別的不容易，那時搭不上車，你熟人啊親戚啊靠關系啊你才能搭得上車，車輛特別少。本來休假是60天，十天二十天用在找車上?，F(xiàn)在交通改善了車輛啊各方面都改善了，打車也方便了。

 1992年從陜西咸陽民族學院文秘班畢業(yè)的加央次仁，被組織分配到了阿里地區(qū)扎達縣工作。在阿里工作20多年的經歷中，交通設施滯后帶來的出行不便以及生活物資匱乏的艱苦歲月成為加央次仁至今無法忘懷的記憶。

 加央次仁：當時運一趟物資不容易，比如說蔬菜冬天我們在扎達時候吃上蘿卜、土豆算是你家里條件好一點的，這也是干部職工秋天的時候自己挖個地窖儲存起來的，這也算是條件好的。

 為了扭轉阿里滯后的交通基礎設施，緩解經濟社會發(fā)展的瓶頸制約，近年來國家先后投入130多億元用于阿里道路設施的建設。截止到2014年年底，阿里公路通車里程達到1萬多公里，鄉(xiāng)村通達率100%。初步形了形成了以國道、省道為中心，縣鄉(xiāng)村公路為脈絡的公路交通網絡。

 阿里地委書記白瑪旺堆：2002年我們獅泉河鎮(zhèn)到格爾昆沙黑色路面有了，這就結束了我們沒有黑色路面的歷史。2014年全地區(qū)生產總值32.92億元，財政收入2.45億元、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入23406元、農牧民人均可支配收入7107元，應該說取得了歷史性的跨越。

 便捷、暢通交通網絡的成型，帶動阿里經濟社會發(fā)展的同時也悄然改變著群眾的生活方式。在扎達縣，托林居委會札不讓組村民金珠德吉依托古格遺址開起了家庭旅館，成為全組第一個從事旅游行業(yè)的人。金珠德吉說以前主要靠農業(yè)，年收入只有600多元，而現(xiàn)在光接待游客一年就有12多萬元的收入。

 金珠德吉：以前來的人不多都是步行的還有騎車的，2010年路通了以后游客來的越來越多，去年來我家的都有幾百人，因為收入高現(xiàn)在村里人都在搞旅游。

 扎達縣作為古象雄文化的發(fā)祥地，擁有著古格、皮央東嘎以及土林等眾多底蘊深厚的文化遺址和壯美的自然景觀。近年來隨著道路通行條件的不斷好轉，一股開設酒店旅館，從事旅游服務的熱潮正逐步興起。

 扎達縣縣委書記馬慶林：我們去年光門票這一塊兒收入：有280多萬，那么涵蓋在住宿飲食、交通上面的費用整個加起來的話是2400萬左右。從去年到今年我們縣陸陸續(xù)續(xù)又增加了將近20家私人的小旅店小賓館。縣里的酒店賓館、小的旅館一般都是到了晚上的時候游客滿世界都在找房屋，沒房子可住，一直持續(xù)到9月份。

 馬慶林說，為了促進旅游業(yè)的發(fā)展阿里地區(qū)將修建三條通往扎達的通縣道路與此同時將開設通往地區(qū)以及臨縣的客運班車方便游客進出。

 馬慶林：以前沒有路這個路是10年才通的，那個時候進來一趟是冒生命危險的很多都是半拉輪胎擔在路沿上往扎達縣里面跑，你說游客來他是來玩兒命的嗎，他是來愉悅的。交通道路非常重要，必須擺在前面。我相信在不久的5年肯定呈現(xiàn)井噴的發(fā)展。

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