云南26條高速路通行費(fèi)16日起上調(diào)車主：短途能接受
2015-08-17
在昆明西收費(fèi)站，各種宣傳標(biāo)識提醒司機(jī)收費(fèi)漲了。
小喜村收費(fèi)站附近，走昆石公路（上）的車輛比較多（下面是昆石高速）。
昆明西等收費(fèi)站都設(shè)立了咨詢臺記者蘇穎攝
昨天零時，云南省26條高速公路通行費(fèi)調(diào)整。晚報記者兵分兩路，分別駕車前往昆明至安寧、昆明至石林高速實地體驗采訪后發(fā)現(xiàn)，恰逢周末，昆明至安寧高速和石林高速車也挺多，但車輛并未見明顯的變化。采訪中，不少私家車司機(jī)坦言出行成本越來越高，但也只能接受調(diào)價的現(xiàn)實，而大貨車司機(jī)更是表示過路費(fèi)上漲讓他們運(yùn)輸利潤進(jìn)一步變保采訪中，還有部分司機(jī)表示，如果有路況較好的二級路的話，他們更傾向選擇走二級路。
本次調(diào)整通行費(fèi)的26條高速公路中有21條屬于省公投公司。昨日，省公投公司相關(guān)人士告訴記者，昨日零時零分，公司21條高速公路159個收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)順利實現(xiàn)調(diào)費(fèi)后新費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)自動轉(zhuǎn)接。據(jù)管理處報告，收費(fèi)系統(tǒng)正常，收費(fèi)秩序井然。
昆明到安寧漲兩元
私家車主說出行成本增加不明白上漲原因
上午9時許，晚報記者在昆明西收費(fèi)站看到，站前已經(jīng)懸掛起紅色的橫幅，告知車主通行費(fèi)調(diào)整。9點30分許，記者在昆明西收費(fèi)站前停車區(qū)看到，不少車主此時并不清楚自己所走的路程收費(fèi)將調(diào)整多少。
隨后，繼續(xù)驅(qū)車前往安寧，由于周末的原因，路上車流量挺大。到了和平村收費(fèi)站，此時，小轎車?yán)U費(fèi)11元，“比之前的9元上漲了兩元。”在記者確認(rèn)時，收費(fèi)員告訴記者。
在過了收費(fèi)站的停車休息區(qū)，不少私家車主正在停車休息或者等待同伴，旁邊就是收費(fèi)公路經(jīng)營方設(shè)置的咨詢點，上面擺放著此次調(diào)費(fèi)的資料。工作人員告訴記者，上午來咨詢的車主挺多的，大部分都是來問漲價原因之類的問題。他說，在向私家車主介紹了原因之后，大多表示可以接受。隨后，記者隨機(jī)采訪了幾位私家車主，對昆明至安寧的這段高速收費(fèi)漲了2元表示可以接受，但是卻不明白上漲原因。
“昆明到安寧高速都收費(fèi)這么多年了，不說降價，怎么反而漲價了？”私家車主楊先生告訴記者，平時也不是天天往返這段路，所以漲兩元還可以接受，但是他對從昆明到楚雄、大理等地的路費(fèi)有點不敢計算了，“原本9元的漲了兩元，相當(dāng)于在原來基礎(chǔ)上漲了20%。這還是短途，要是長途的話，估計漲得比較猛，我都不敢計算了。”
李先生因工作關(guān)系，每天都要往返這條路，他說，每次多出2元，出行成本肯定增加，雖說不會對自己的原本的生活成本造成什么大的影響，但是就是心里覺得不舒服。目前，昆明到安寧的二級路還未完全修好，李先生說，如果二級路修好，不堵車的話從單位到家里也就比走高速多五六分鐘，所以等二級路修好他就會走二級路上下班，從而節(jié)省交通出行成本。
此外，不少市民擔(dān)心，過路費(fèi)的上漲，勢必導(dǎo)致交通運(yùn)輸成本的上漲，相應(yīng)的一些生活物資價格也會上漲，而最后，這些上漲的費(fèi)用還是由消費(fèi)者來埋單。
貨車司機(jī)說運(yùn)輸成本升高帶動生活成本升高
在和平村收費(fèi)站停車休息區(qū)，幾乎每天往返昆明市區(qū)到安寧的拉貨司機(jī)劉先生告訴記者，自己拉的是食品，送到安寧來，“這么短的路還要漲價，有點不合理。這直接導(dǎo)致我們的拉貨成本價上升。有句俗話叫做‘羊毛出在羊身上’，我們運(yùn)輸成本上漲，那么貨物價格也會上漲一些，上漲的成本最終也是轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上?！?br />
而在昆安高速的讀書鋪服務(wù)區(qū)，記者遇到了正在停車休息的重型貨車司機(jī)老趙，他常年拉著礦石往返昆明至瑞麗之間，聽到記者說高速公路收費(fèi)調(diào)整時，他直呼：“這生活真的要過不下去了１
老趙說，自己拉礦石等每個月往返瑞麗3趟，按照未調(diào)整前的過路費(fèi)來算，往返一趟昆明至瑞麗，過路費(fèi)在5000元左右，“我這趟還沒有繳費(fèi)呢，但是按照之前看到的新聞報道，我估計怎么著往返一趟都會漲個四五百元吧。這讓運(yùn)輸成本直接上漲?！?br />
問及這上漲的成本貨主是否會消化時，他笑道，上漲的過路費(fèi)雖然說運(yùn)輸公司會承擔(dān)大部分，但是自己拉貨也要承擔(dān)一部分，“過路費(fèi)上漲，對我們拉貨的司機(jī)來說，就是利潤空間更薄了?！?br />
對于貨車主的運(yùn)輸成本的增加，此前，云南省交通運(yùn)輸廳總規(guī)劃師張發(fā)春接受媒體采訪時表示：“總的來講都是在可控范圍內(nèi)，雖然成本略有增加，但是這個增加是短期的，我們今后的路網(wǎng)在加密，可選擇的路多了，不光是發(fā)展公路交通，還有鐵路等，這樣人們出行也好，物流也好，運(yùn)輸也好，可選擇的路更多、方式也更多了，路網(wǎng)規(guī)模起來了以后，長遠(yuǎn)來看不光不會增加，可能還會降低?！?br />
據(jù)介紹，此次調(diào)價將繼續(xù)執(zhí)行綠色通道免費(fèi)通行政策，同時客貨車將實行預(yù)付儲值用戶享受應(yīng)交通行費(fèi)5%的優(yōu)惠措施，可以適當(dāng)緩解調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后帶來的影響。
昆明至石林平均漲幅30%
車流量未見明顯變化司機(jī)還是能接受漲價
昨天下午的昆石高速公路昆明至石林方向，并未出現(xiàn)明顯擁堵，車流量相對正常，而石林至昆明方向則在小喜村收費(fèi)站，車輛較多并出現(xiàn)一定程度的擁堵。“周日回城車輛較多屬于正常情況。因為上周石林有火把節(jié)，車流量較大。本周車流量有所回落，與以往的周末相比并沒有太大差別。”高支隊昆石交警大隊交警表示。
對于客車和貨車的具體收費(fèi)調(diào)整，小喜村收費(fèi)站調(diào)費(fèi)咨詢臺的工作人員表示，以石林到昆明為例，一型車（7座以下客車）從以前的34元調(diào)整為45元，二型車（8座~19座客車）從61元調(diào)整為82元，三型車（20座~39座客車）從85元調(diào)整為113元，而四型車（40座以上客車）從112元調(diào)整為159元?！捌胀ㄜ囕v的平均漲幅約為30%?！?br />
“以前并沒有專門針對橋隧進(jìn)行計算，所以費(fèi)率等也會發(fā)生變化?！倍鴮τ谪涇嚕胀范螐囊郧暗?.08元/噸/公里調(diào)整為0.09元/噸/公里，同時新增的計費(fèi)橋隧為0.178元/噸/公里?！跋褚郧?軸貨車從石林到昆明約為1400元上下，如果超載則會在2200元上下。但貨車按照噸數(shù)進(jìn)行計算，目前還沒有統(tǒng)計出平均調(diào)價幅度?！?br />
“相比其他進(jìn)行調(diào)價的高速路，昆石高速的隧道較少，在計算橋隧的收費(fèi)時要相對較低?！毙∠泊迨召M(fèi)站副站長鐵飛燕表示，收費(fèi)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)已提前發(fā)放，前來咨詢收費(fèi)調(diào)整的司機(jī)并不多。而針對司機(jī)們的疑問，他們都將在收費(fèi)站和咨詢臺向司機(jī)進(jìn)行充分解釋?！巴ㄟ^解釋，司機(jī)們還是能夠接受和理解的?！?br />
貨車司機(jī)偏向老石安公路“調(diào)價過高增加運(yùn)輸成本”
昆石高速公路，是汕頭至昆明高速公路和廣州至昆明高速公路的交匯段，而在昆石高速至東站、呈貢方向，還有多個較大型的物流城。收費(fèi)調(diào)整是否會對大貨車造成影響？昨日老石安公路的車流量也并未有明顯變化，而從大石壩到小喜村段，大貨車占比相對較多。
多名貨車司機(jī)表示，在收費(fèi)調(diào)整后，他們將盡可能選擇老石安公路通行。“價格上升我們的運(yùn)輸成本也在增加，但是老石安路路況不好，而且經(jīng)常出現(xiàn)堵車，影響運(yùn)送時間。所以我們也只能分時間段出行，盡量避免擁堵?！?br />
“去年不是聽說路費(fèi)要降嗎，怎么現(xiàn)在倒?jié)q了？這樣只會讓貨車司機(jī)的收入更少?！睆膹V州送貨至昆明的莫女士，對于這次收費(fèi)調(diào)整感到十分不解。對照起以前的收據(jù)，其公司的5軸貨車從石林到昆明的收費(fèi)為1200～1300元不等，但此次調(diào)價后，同樣的車重和路程，收費(fèi)達(dá)到了1800元。莫女士從廣州到昆明主要經(jīng)過廣東、廣西和云南，在今年這三省區(qū)的高速收費(fèi)都進(jìn)行了調(diào)整，其中廣東高速從“車型+計重”改為“計重收費(fèi)”，而廣西則按高速路段分別進(jìn)行漲價、減價調(diào)整?！袄ッ鞯氖召M(fèi)調(diào)整顯得相對較高。行經(jīng)的廣州高速段要400元，如今變化不大。廣西行經(jīng)的高速段要1300元左右，如今漲了100元。但昆明的這段路卻漲了近500元?！?br />
莫女士表示，由于大貨車的增加，運(yùn)輸行業(yè)的競爭激烈，為了拉到貨，近幾年的拉貨標(biāo)價都在持續(xù)降低，但運(yùn)輸成本卻在節(jié)節(jié)攀升，只會讓貨車司機(jī)和運(yùn)輸公司的利潤進(jìn)一步被壓縮?！袄惶速嵰蝗f，但成本就在七八千左右，這其中還并不包括駕駛員的食宿費(fèi)用。我們一個月跑六七趟車，這樣算下來，高速收費(fèi)的增加，還是攤在了駕駛員頭上，讓我們搞運(yùn)輸?shù)氖杖胱兊酶汀！保ㄓ浾卟苕贾扃鶎嵙?xí)生陳柚汐）
