高鐵南站南廣場擬9月開建繞城高速改下穿
2015-08-18
合肥高鐵南站南廣場將開建，屆時將大大減輕北廣場壓力。記者從相關(guān)部門獲悉，合肥南站綜合交通樞紐市政配套南廣場工程監(jiān)理項目已經(jīng)進行標前公示，預(yù)計建設(shè)周期為2年。根據(jù)規(guī)劃，合肥繞城高速公路將改建從高鐵南站南廣場地下穿過，軌道交通1、5號線也將從南廣場下穿過，未來，合肥南站南廣場將建設(shè)成為合肥重要的城市公園。
繞城高速改從地下穿過
合肥高鐵南站開通已有大半年，只有北廣場開放，南廣場因和繞城高速交叉，一直無法施工。隨著合福高鐵的開通，高鐵南站將迎來快速增長的客流。除此之外，高鐵南站站臺層與合肥繞城高速公路高度差僅1米~1.5米，平面距離僅20米，高速公路上發(fā)生的事故極易影響到合肥南站的安全。而通過改建，繞城高速將從高鐵南站南廣場地下穿過，影響也就迎刃而解。
記者了解到，從5月底開始，合肥繞城高速公路下穿高鐵南站南廣場改建工程已經(jīng)率先動起來，為南廣場的正式開工準備好條件?！敖?jīng)過改建，繞城高速將從高鐵南站南廣場地下穿過?！?br />
據(jù)介紹，項目起點位于包河大道互通立交前，處于繞城高速上跨廬州大道分離立交上;終點位于小西沖互通立交范圍內(nèi)，繞城高速路線改建全長2.666公里。
“一年半后，除了繞城高速‘鉆入’地下后，沿途的徽州大道還將從原有的下穿改為上跨，在小西沖還將增加全新的互通立交。”據(jù)了解，過去繞城高速是從南站廣場上跨過去，為了保證改建不受工程封路的影響，施工單位先建起一條與鐵軌平行的通道便于車輛通行。便道建成后，就能對繞城高速進行封閉改造?！安贿^屆時南廣場的施工還需要招投標進行，時間和施工單位目前尚未確定。”
1、5號線“穿肚”而過
合肥南站綜合交通樞紐配套南廣場工程位于站房正南，面向濱湖新區(qū)，占地面積約7.82萬平方米，總建筑面積約8.8萬平方米，南廣場下有軌道交通1、5號線穿過，并在地下一層與軌道交通1號線繁華大道站相連。在南廣場的東西兩側(cè)，預(yù)留了四個地下通道與周圍地塊相連接。
根據(jù)先前的規(guī)劃，在南廣場的地下一層，將是商業(yè)開發(fā)區(qū)，市民能在等待的時間去逛逛商場，底下二、三層為社會車輛停車庫?！耙源笮蜕鐣＼噹臁⑴涮咨虡I(yè)、交通換乘等功能為主，滿足國鐵下進下出的客流組織?！?br />
另據(jù)介紹，目前南廣場工程監(jiān)理項目已經(jīng)進行標前公示，預(yù)計建設(shè)周期為2年。
將建設(shè)成為城市公園
與北廣場分工定位有所不同的是，北廣場面向老城區(qū)，為交通主廣場;南廣場面向濱湖新區(qū)，為景觀副廣常作為高鐵南站的“門面”，南廣場主打城市景觀廣場和休閑廣場，景觀方案將精雕細琢，體現(xiàn)特色和公共藝術(shù)的創(chuàng)新性。
市規(guī)劃局相關(guān)負責(zé)人介紹，南站位于合肥城市綠軸的核心，是城市景觀的重要組成部分。南站設(shè)計極為重視景觀處理，站房建筑及周邊環(huán)境形成了較好的呼應(yīng)與融合，使其成為“大湖名城”的城市窗口。尤其是未來將建設(shè)的面向濱湖新區(qū)的南廣場，將注重景觀和綠化設(shè)計，使之成為合肥重要的城市公園。
南側(cè)將建設(shè)城際鐵路站
未來南站片區(qū)不僅是一個集高鐵站、長途汽車站、城市候機樓、城際鐵路站等于一體的綜合性、巨型樞紐站，還是具有高品質(zhì)景觀、豐富商品配套的城市新功能區(qū)。
記者了解到，不僅數(shù)條高鐵交匯于南站，未來還將有合肥到南京(滁州)、淮南(蚌埠)、蕪湖、安慶、六安5條城際鐵路在南站匯集。據(jù)介紹，現(xiàn)在南站的南側(cè)，將專門建設(shè)一座城際鐵路站，用于這些城際列車的停靠。如此，未來合肥南站片區(qū)，將分布高鐵站、城際鐵路站、長途汽車站、城市候機樓以及公交、出租等換乘站，成為可以集散各種交通工具的綜合性交通樞紐。
此外，南站片區(qū)未來將建設(shè)一批商業(yè)配套，并且各商業(yè)和南站實現(xiàn)無縫對接。“南站在規(guī)劃設(shè)計之初，就充分考慮商業(yè)預(yù)留與配套，并結(jié)合周邊商業(yè)地塊做好遠期預(yù)留，繼而實現(xiàn)人流、客流的資源共享，打造地標性的城市綜合體，并形成‘以商養(yǎng)站’的良性循環(huán)?！笔幸?guī)劃局相關(guān)負責(zé)人說。
