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南部濱海大道7310米長隧道貫通預(yù)計10月底通車
2015-08-18 
        記者從蓮花山隧道西主線施工現(xiàn)場了解到,星海灣跨海大橋施工進(jìn)展順利,橋隧工程也接近尾聲,南部濱海大道預(yù)計10月底通車。

        “出汗”影響施工進(jìn)度

        貼瓷磚還得先吹熱風(fēng)

        上午9時30分許,記者在大理石罩面的白云隧道北端看到,4個洞口已經(jīng)顯現(xiàn)。進(jìn)入西主線隧道,兩側(cè)雪白的瓷磚已經(jīng)鑲嵌完成,穹頂?shù)囊慌耪彰鳠舨糠质┕ざ我呀?jīng)開啟。兩側(cè)的電纜槽已經(jīng)完成,路邊堆放著大量蓋板。中鐵九局、三標(biāo)段項(xiàng)目部經(jīng)理徐懷中說,待電纜下至溝槽內(nèi),電纜槽將覆蓋板,蓋板上再鋪大理石火燒板,以供行人通行。而隧道鑲嵌瓷磚以外的部分,將是穹頂,已刷完兩層防火涂料,還差一層黃色面層。由于空氣濕度較大,防火涂料底層還沒有干透,待底層徹底干透后,將噴刷最后一層面層防火涂料。在西主線與南支線的交匯處,穹頂?shù)恼彰鳠粲梢慌抛兂闪藘膳拧?jù)徐懷中介紹,西主線在交匯處隧道加寬,隧道寬度將由原來的單向兩排道,變成單向三排道,而南支線也是如此。

        道路為什么還不進(jìn)行面層攤鋪?徐懷中解釋說,影響施工進(jìn)度的主要因素是隧道內(nèi)空氣濕度太大,陰雨天氣尤為嚴(yán)重。洞內(nèi)空氣之所以濕度大,原因有三個:海邊的空氣濕度本身就大;隧道內(nèi)外溫差大,進(jìn)入洞中的熱空氣遇冷凝結(jié),使得洞內(nèi)發(fā)生“出汗”現(xiàn)象;隧道通風(fēng)條件較差,水分無法有效排出。目前,施工方先用抹布擦,再用熱風(fēng)機(jī)吹,才能進(jìn)行瓷磚鑲貼。同時,加快通風(fēng)設(shè)施的建設(shè),在保證質(zhì)量的前提下盡快完成任務(wù)。

        長春路支線橋梁主體完成

        吊索橋供行人換角度觀海

        記者從施工現(xiàn)場了解到,隧道段已全線貫通(隧道總長7310米)。長春路支線橋梁主體已完成,東北路橋拓寬改造工程已通車。隧道后續(xù)剩余的各隧道洞口、隧道內(nèi)水溝電纜槽、明洞襯砌、防火涂料、瓷磚鑲貼、路面三次混凝土填充、路面瀝青攤鋪等工序正在全力推進(jìn)當(dāng)中。隧道內(nèi),消防通風(fēng)管道支墩安裝完成95%,消火栓箱安裝完成80%。不銹鋼管道安裝完成70%,消防管道安裝完成80%。路燈照明一期完成燈具支架和高強(qiáng)度金屬橋架5600米,照明線敷設(shè)110191米,弱電線槽3155米,安裝燈具5850套。二期完成燈具支架和高強(qiáng)度金屬橋架6301米,照明線敷設(shè)110155米,弱電線槽3622米。

        記者乘車通過3公里的西主線,來到跨海大橋。站在橋上,北望懸崖,兩個隧道口與跨海大橋的橋梁已經(jīng)相接。其中,西主線連接處已經(jīng)攤鋪了面層。南行橋梁將在跨海大橋的上層,車輛經(jīng)此可去往高新區(qū)方向。該橋橋面西側(cè)已留有人行步道鋪設(shè)的位置,而與隧道東主線相接的橋梁東面也預(yù)留人行步道的基矗這兩座橋梁相隔數(shù)十米,行人如何穿越上下層橋?一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理李巨林說,在橋面下和海面上,將建有一條吊索橋,以供行人轉(zhuǎn)換角度憑欄觀海。

        ■記者李瑩攝影記者張春雷

        
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