石家莊地鐵1號線盾構(gòu)機成功穿越京港澳高速公路
2015-08-19
我市軌道交通建設(shè)進入隧道全面施工階段，8月18日又傳喜訊。地鐵1號線白佛站至留村站區(qū)間繼左線貫通后，右線再次通過重要風(fēng)險源——完成京港澳高速公路的穿越，為地鐵1號線順利“洞通”提供了保障。石家莊地鐵1號線白佛站至留村站盾構(gòu)區(qū)間，以中山東路白佛站為起點，終到長江大道的留村站，全長2014.4米，盾構(gòu)機從留村站向白佛站掘進，該區(qū)間是地鐵1號線最長的盾構(gòu)區(qū)間。因連接不同緯度上的中山東路和長江大道，該區(qū)間多次轉(zhuǎn)彎呈“s”狀，是本盾構(gòu)區(qū)間的一大難點和特點。同時，該區(qū)間要穿越高速公路收費站、京港澳高速、多層建筑物等，為隧道挖掘增加了更大的難度，成為了目前在建地鐵工程中難度最大的一個盾構(gòu)區(qū)間。
為確保施工安全，該施工單位對京港澳高速進行詳細調(diào)查、安全評估和地基專項加固，經(jīng)過專家嚴格評審，編制了安全專項施工方案、橋梁路基監(jiān)測專項施工方案和專項應(yīng)急預(yù)案等。目前，“石家莊號”盾構(gòu)機推過白留區(qū)間右線1336環(huán)、安全順利掘進1602米，成功穿越京港澳高速。
市軌道公司相關(guān)負責(zé)人表示，該隧道的成功穿越，為解決盾構(gòu)在復(fù)雜地質(zhì)條件下斜交公路橋涵、多次下穿構(gòu)筑物這一特殊施工工序及沉降控制難題積累了豐富的施工經(jīng)驗，為地鐵1號線順利“洞通”提供了保障。
