公路賽里難見彭于晏那樣的肌肉
2015-08-19
彭于晏的大肌肉在現(xiàn)實(shí)的公路賽里很少見。
在《破風(fēng)》中，彭于晏先后扮演了“破風(fēng)手”和“沖刺手”兩種車手角色。
早報(bào)特約記者京友
最近，彭于晏、竇驍和崔始源，三大“鮮肉”在電影《破風(fēng)》里的澎湃演出和爆表顏值讓女生尖叫不停。但上映12天，據(jù)貓眼票房統(tǒng)計(jì)，電影《破風(fēng)》的票房為1.3億元，并不算太突出。
而在資深騎行愛好者和職業(yè)車手眼中，《破風(fēng)》只是熱血的“虛擬賽潮。太多為了劇情需要定制的騎行“神戰(zhàn)術(shù)”，又讓影片的真實(shí)性打了折扣。
當(dāng)然，類似體育題材電影是需要藝術(shù)加工和塑造故事的，本文旨在讓大家了解一個更真實(shí)的自行車世界。
破風(fēng)，
比現(xiàn)實(shí)熱血很多的名字
既然名為《破風(fēng)》，我們先說說這個詞的由來。
遍訪幾位公路愛好者和車手，雖然大多知曉其意，但這個稱呼卻從沒運(yùn)用于實(shí)際的比賽之中。所謂“破風(fēng)手”就是我們說的領(lǐng)騎而已，而在平路賽段的最后階段他們的名稱稍有變化，叫做“沖刺手”，英文為“l(fā)eadoutman”。
至于每隊(duì)的主將，其實(shí)就并不一定是所謂的“沖刺手”，這個名稱更適合于平路賽段的冠軍爭奪者。
而無論“破風(fēng)手”還是“沖刺手”，在現(xiàn)實(shí)比賽中終歸是工作分配不同而非絕對意義上的級別高低，作為影視作品的沖突化的描述其實(shí)很容易誤導(dǎo)愛好者們的勵志方向。
既然提到合作與分工，不能不提到另外一個角色“兔子”。影片中，在戈壁賽段率先啟動的彭于晏實(shí)際上擔(dān)當(dāng)?shù)木褪沁@個職務(wù)。
“兔子”在大組賽的隊(duì)伍中幾乎是完全放棄自己服務(wù)于團(tuán)隊(duì)的角色。通常他們的任務(wù)是率先突出大部隊(duì)，打亂整個大集團(tuán)特別是團(tuán)隊(duì)積分領(lǐng)先的車隊(duì)和冠軍所在車隊(duì)的部署與進(jìn)程。
過早的突出意味著他們很難與冠軍有緣，但他們又絕對是英雄，環(huán)法賽段中的“敢斗獎”通常屬于他們，因?yàn)楣纷孕熊?，從來都不是一個自我的比賽，而是團(tuán)隊(duì)的比賽。
車手需要“打怪升級”嗎？
為了防止各種熱血青年不至于迷茫在各種專業(yè)自行車術(shù)語中，在《破風(fēng)》的世界里，公路自行車運(yùn)動很簡單，賽事分一二三等，車隊(duì)也分一二三等，車手們需要逐級“打怪升級”，和歐洲五大足球聯(lián)賽一樣。
這一根基就完全背離了現(xiàn)實(shí)中的公路自行車運(yùn)動。在現(xiàn)實(shí)中，賽事除了世巡賽（電影所謂的一級賽事）外，其他職業(yè)比賽統(tǒng)統(tǒng)歸為洲際賽，洲際賽再分HC級、一級、二級等等。
車隊(duì)方面倒是和電影的分法差別不大，分為一級的Proteam，二級的ProConti和三級的Conti車隊(duì)。電影里各個級別的車隊(duì)要在對應(yīng)級別的比賽中參加不同分站賽；現(xiàn)實(shí)中，不同級別的車隊(duì)實(shí)際上可以跨級別參賽的，例如ProConti也可以通過外卡登陸環(huán)法。
最為關(guān)鍵的是，電影里的車隊(duì)積分系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)中是不存在的，各種比賽的類型也大相徑庭。
同樣，影片中介紹了不少自行車的專業(yè)名詞，如后勤車高速排故障；經(jīng)理女兒Mac里面大量的實(shí)時數(shù)據(jù)，如心率、踏頻、速度、功率；車隊(duì)經(jīng)理穩(wěn)坐隊(duì)車各種“神指揮”……
但事實(shí)上，他們那種級別比賽是不允許使用無線電的。
彭于晏的大肌肉，
在公路賽里很難看到
無論電影還是現(xiàn)實(shí)，人是社會組成的主角，電影當(dāng)然會放大主角以及放大沖突，《破風(fēng)》的沖突點(diǎn)構(gòu)架還算合理，從競賽角度來看，三位男主角互相競爭的比賽場景基本就是全片的主要線索。
除了緊張的對臉戲份，當(dāng)然還有垂涎欲滴的顏值與小肌肉作為回報(bào)，但轉(zhuǎn)眼一看，環(huán)法賽上隨意拈來的分站冠軍們無論顏值還是強(qiáng)壯度跟影片中似乎都不在一個檔次。
很多人沒有接觸過公路自行車，那我就用短跑和長跑來解釋身材問題。
短跑需要爆發(fā)力，長跑需要耐久力；肌肉在運(yùn)動過程中不但需要消耗大量氧氣，同時還會產(chǎn)生大量影響運(yùn)動持續(xù)性的乳酸堆積，所以真正的洲際車隊(duì)大組賽選手的平均體重、肌肉比重、脂肪比重、血液含氧量都有著嚴(yán)格的底線指標(biāo)。
通俗來說，大部分的大組公路賽冠軍基本都是看似瘦如猴子的“麻稈身材”，這樣自身的脂肪和肌肉水平能使乳酸堆積更慢，心臟負(fù)荷更小，而風(fēng)阻也因?yàn)闇p肥的利好而更校
而從真實(shí)世界的車手類型來說，鄭知元（崔始源飾）是典型的平路沖刺車手，而仇銘（彭于晏飾）和邱田（竇驍飾）的設(shè)定則完全沒法闡述。
在影片中，仇銘頭頂?shù)闹鹘枪猸h(huán)過于巨大，被禁賽也沒有閉門訓(xùn)練，幾次酗酒，不戴頭盔高速下坡居然沒事，移植了自己身上的肌腱給女主，還馬上滿血復(fù)活，最后還進(jìn)入頂級車隊(duì)。
這樣的主角光環(huán)真是讓那一大批“計(jì)成迷”（計(jì)成：中國環(huán)法第一人）淚流滿面。
取材真實(shí)的摔車事故
說回電影中的場地賽事，《破風(fēng)》中發(fā)生在釜山的麥迪遜賽，是類似賽馬、賽狗一樣的賭博賽事。這場比賽頗有林超賢以往警匪片的粗糲殘酷，倒是符合他自己的特點(diǎn)。
從網(wǎng)上的“麥迪遜賽”的視頻來看，經(jīng)?？吹?2個車手，10個人摔倒，滿地是血，沒摔倒的那個就成了冠軍。為了增加比賽的張力，林超賢特意設(shè)計(jì)的雨天比賽其實(shí)危險(xiǎn)異常。
譬如片中王珞丹的關(guān)鍵比賽，雖然片中摔車的原因和過程以及最后的結(jié)果讓整個事件看起來很神奇，但這個情節(jié)是完全取材于真實(shí)事件的。
2010年11月16日，黃蘊(yùn)瑤代表中國香港參加2010年亞運(yùn)會。決賽全程80個圈。至第39圈，韓國車手在彎位突然失控墜地，撞倒位居次位的黃蘊(yùn)瑤；而尾隨的刁小娟等三位車手則閃避不及，連人帶車輾過黃蘊(yùn)瑤的身體。事件導(dǎo)致5名車手受傷。黃蘊(yùn)瑤在右邊肋骨骨裂的情況下，忍痛踏完余下41圈，并為香港贏得一面銀牌。
其后的頒獎典禮上，黃蘊(yùn)瑤需要坐上輪椅，并且以紙板及膠布暫時承托肋骨，才能夠緩慢地踏上頒獎臺領(lǐng)獎。
爾虞我詐？
別“抹黑”了真實(shí)車賽
摔車的殘酷性在大組賽中往往體現(xiàn)得更讓人緊張，這也是歷年環(huán)法宣傳片中必須包括摔車鏡頭的原因。于是，《破風(fēng)》造就了大量的各種摔車鏡頭和事件作為各個部分的視覺高潮。
影片比賽中出現(xiàn)了大量的阻擋戰(zhàn)術(shù)，而且是最后沖刺中故意阻擋，真實(shí)比賽中不僅很少出現(xiàn)，而且還很危險(xiǎn)。
讓人不能理解的是，影片將賽事裁判描繪得異常黑暗，事實(shí)上作為紳士運(yùn)動的團(tuán)隊(duì)公路賽基本不可能出現(xiàn)這類場景，在各司其職的工作范疇里，故意撞人除了遭受嚴(yán)厲賽制的懲罰，車隊(duì)的道德和形象也會受到巨大的影響；
其次，帶傷作戰(zhàn)這樣的高姿態(tài)完全不適合自行車運(yùn)動的發(fā)展軌跡，王珞丹離奇被曲柄打傷，隊(duì)醫(yī)居然還放她繼續(xù)比賽……
此外，導(dǎo)演為影片制造的最高潮其實(shí)算是整片的最大敗筆。臆造出來的騰格里沙漠賽事通篇充滿了危險(xiǎn)元素：巧遇百年不遇下雨，補(bǔ)給后勤兩個小時都跟不上來，車手沒有喝多少水在沙漠中騎兩個小時，還有最后的沖刺、神戰(zhàn)術(shù)……
雖然立意不錯，但是這個內(nèi)容完全就是胡編亂造的。
