經(jīng)七路濼源大街公交車道開通11處監(jiān)控抓拍亂入車輛
2015-08-19
8月18日，記者從市交警支隊獲悉，經(jīng)過近4個月的升級改造，濟南首條公交走廊(經(jīng)七路—濼源大街雙向)全線開通。此次道路改造除增設(shè)公交專用道外，還增加機非隔離帶、電子抓拍點，對部分路口的復(fù)雜標(biāo)志標(biāo)線進行優(yōu)化。公交走廊開通之后，沿線公交車輛平均提速18%，公交司機的感受從“痛苦”秒變“痛快”。
公交提速18%34處即停點緩解打車難
時速30公里左右，半個多小時就從經(jīng)七緯十二路開到了山東新聞大廈，讓102路司機楊帆直呼“痛快”?！皬臐洗髮W(xué)到葛家莊，現(xiàn)在跑一個來回是兩個半小時，比過去減少了半個小時?！奔易『椭C廣場附近、在泉城廣場附近一家飯店工作的王女士則表示，坐公交上下班從半小時左右縮短為不到20分鐘。
據(jù)交警數(shù)據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)七路-濼源大街(緯十二路-歷山路)長約5.5公里，沿線全部開辟雙向公交專用道。改造前公交時速僅13.2公里，開設(shè)公交專用道后為15.6公里，平均速度提高了18%，公交車在這5.5公里路段平均運行時間減少6.3分鐘。
今年1月，郎茂山路-緯十二路公交專用道開通?，F(xiàn)在經(jīng)七路-濼源大街段公交專用道的開通，標(biāo)志著濟南首條公交走廊(郎茂山路-陽光新路-經(jīng)七路-濼源大街)正式貫通。交警介紹，將分段的公交專用道連起來形成公交走廊后，高峰期公交出行的優(yōu)勢體現(xiàn)得更明顯。
當(dāng)然，除增設(shè)公交專用道外，公交走廊沿線的公交車站在7月底全部“拉直”，以保證輔道的連續(xù)性。針對前期市民提出的打車難的問題，交警部門在公交走廊沿線，設(shè)置了34處出租車臨時?？奎c。“出租車司機知道在哪停車，不用擔(dān)心走公交專用道被抓拍。”交警表示。
桿石橋路口首試公交待轉(zhuǎn)南門大街設(shè)“你紅我先綠”燈
18日下午，記者從經(jīng)七路西口坐上102公交車，車輛由西向東駛過經(jīng)七緯十二路口，進入公交專用道。道路兩側(cè)已經(jīng)很少有機動車成排停放。
當(dāng)車輛行駛至桿石橋路口時，左轉(zhuǎn)信號燈為紅燈，但是前面的6路公交車依然向前行駛，停在停止線前面。原來，自公交專用車道開辟以來，直行與左轉(zhuǎn)公交車由于同處一條專用道內(nèi)。桿石橋路口由西向北左轉(zhuǎn)的公交線路只有兩班車，交警在經(jīng)七路桿石橋路口首次施劃“公交待轉(zhuǎn)區(qū)”，使直行與左轉(zhuǎn)公交車可交錯通行。
另外，記者在濼源大街和南門大街交叉口看到了一個獨特的信號燈，燈上有公交車圖案，且與其他信號燈并不同步，也就是說，“你紅著，我先綠了”。民警表示，在南門大街路口增設(shè)公交優(yōu)先信號燈，公交車較由東向西直行車輛提前放行5秒。
濼源大街進入和平路直行“先綠”7秒
記者粗略計算，從經(jīng)七路西口向東至濼源大街歷山路口，交通平峰時間用時半小時左右。在該路口南側(cè)，施劃了公交車道后，西向東直行車道只剩一條，剩余是2排左轉(zhuǎn)、一排公交車道和一排右轉(zhuǎn)。
在電視問政節(jié)目中，曾有熱心市民反映這樣影響通行。經(jīng)過調(diào)研，交警部門將此路口附近信號燈配時調(diào)整，又在此路口直行車道設(shè)置了直行待行區(qū)，以提高直行通行效率。
在濼源大街歷山路口西側(cè)，信號燈中間多出一個“直行待行”的指示牌，顯示綠燈的時間要比直行信號燈提前7秒亮起。市交警支隊交通處副處長王鋒表示，設(shè)置直行待行區(qū)域是為了提高直行通行效率，減少直行車輛等待時間?！斑@樣可以給后車提供提前起動的空間和時間，提高整條車道的通行效率?！?br />
相關(guān)新聞首條高峰通勤線最快9月開通
待西起濟南大學(xué)，東至祝甸的20公里公交走廊上的公交站臺全部改造完成后，濟南公交最快于9月中下旬開通“高峰通勤公交”。
此外，濟南公交還規(guī)劃了包括唐冶至洪樓的另外4條高峰通勤線路，如果公交走廊的路況允許，不排除試水市區(qū)“守時公交”。
