高鐵南站南廣場擬9月1日開建公路從地下穿過
2015-08-19
[導(dǎo)讀]合肥高鐵南站南廣場將開建，屆時(shí)將大大減輕北廣場壓力。記者從相關(guān)部門獲悉，合肥南站綜合交通樞紐市政配套南廣場工程監(jiān)理項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)行標(biāo)前公示……
合肥高鐵南站南廣場將開建，屆時(shí)將大大減輕北廣場壓力。記者從相關(guān)部門獲悉，合肥南站綜合交通樞紐市政配套南廣場工程監(jiān)理項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)行標(biāo)前公示，預(yù)計(jì)建設(shè)周期為2年。根據(jù)規(guī)劃，合肥繞城高速公路將改建從高鐵南站南廣場地下穿過，軌道交通1、5號(hào)線也將從南廣場下穿過，未來，合肥南站南廣場將建設(shè)成為合肥重要的城市公園。
1繞城高速改從地下穿過
合肥高鐵南站開通已有大半年，只有北廣場開放，南廣場因和繞城高速交叉，一直無法施工。隨著合福高鐵的開通，高鐵南站將迎來快速增長的客流。除此之外，高鐵南站站臺(tái)層與合肥繞城高速公路高度差僅1米~1.5米，平面距離僅20米，高速公路上發(fā)生的事故極易影響到合肥南站的安全。而通過改建，繞城高速將從高鐵南站南廣場地下穿過，影響也就迎刃而解。
記者了解到，從5月底開始，合肥繞城高速公路下穿高鐵南站南廣場改建工程已經(jīng)率先動(dòng)起來，為南廣場的正式開工準(zhǔn)備好條件?！敖?jīng)過改建，繞城高速將從高鐵南站南廣場地下穿過?！?br />
據(jù)介紹，項(xiàng)目起點(diǎn)位于包河大道互通立交前，處于繞城高速上跨廬州大道分離立交上;終點(diǎn)位于小西沖互通立交范圍內(nèi)，繞城高速路線改建全長2.666公里。
“一年半后，除了繞城高速‘鉆入’地下后，沿途的徽州大道還將從原有的下穿改為上跨，在小西沖還將增加全新的互通立交。”據(jù)了解，過去繞城高速是從南站廣場上跨過去，為了保證改建不受工程封路的影響，施工單位先建起一條與鐵軌平行的通道便于車輛通行。便道建成后，就能對(duì)繞城高速進(jìn)行封閉改造。“不過屆時(shí)南廣場的施工還需要招投標(biāo)進(jìn)行，時(shí)間和施工單位目前尚未確定?！?br />
1、5號(hào)線“穿肚”而過
合肥南站綜合交通樞紐配套南廣場工程位于站房正南，面向?yàn)I湖新區(qū)，占地面積約7.82萬平方米，總建筑面積約8.8萬平方米，南廣場下有軌道交通1、5號(hào)線穿過，并在地下一層與軌道交通1號(hào)線繁華大道站相連。在南廣場的東西兩側(cè)，預(yù)留了四個(gè)地下通道與周圍地塊相連接。
根據(jù)先前的規(guī)劃，在南廣場的地下一層，將是商業(yè)開發(fā)區(qū)，市民能在等待的時(shí)間去逛逛商場，底下二、三層為社會(huì)車輛停車庫?！耙源笮蜕鐣?huì)停車庫、配套商業(yè)、交通換乘等功能為主，滿足國鐵下進(jìn)下出的客流組織?！?br />
另據(jù)介紹，目前南廣場工程監(jiān)理項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)行標(biāo)前公示，預(yù)計(jì)建設(shè)周期為2年。
將建設(shè)成為城市公園
與北廣場分工定位有所不同的是，北廣場面向老城區(qū)，為交通主廣場;南廣場面向?yàn)I湖新區(qū)，為景觀副廣常作為高鐵南站的“門面”，南廣場主打城市景觀廣場和休閑廣場，景觀方案將精雕細(xì)琢，體現(xiàn)特色和公共藝術(shù)的創(chuàng)新性。
市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南站位于合肥城市綠軸的核心，是城市景觀的重要組成部分。南站設(shè)計(jì)極為重視景觀處理，站房建筑及周邊環(huán)境形成了較好的呼應(yīng)與融合，使其成為“大湖名城”的城市窗口。尤其是未來將建設(shè)的面向?yàn)I湖新區(qū)的南廣場，將注重景觀和綠化設(shè)計(jì)，使之成為合肥重要的城市公園。
南側(cè)將建設(shè)城際鐵路站
未來南站片區(qū)不僅是一個(gè)集高鐵站、長途汽車站、城市候機(jī)樓、城際鐵路站等于一體的綜合性、巨型樞紐站，還是具有高品質(zhì)景觀、豐富商品配套的城市新功能區(qū)。
記者了解到，不僅數(shù)條高鐵交匯于南站，未來還將有合肥到南京(滁州)、淮南(蚌埠)、蕪湖、安慶、六安5條城際鐵路在南站匯集。據(jù)介紹，現(xiàn)在南站的南側(cè)，將專門建設(shè)一座城際鐵路站，用于這些城際列車的?？?。如此，未來合肥南站片區(qū)，將分布高鐵站、城際鐵路站、長途汽車站、城市候機(jī)樓以及公交、出租等換乘站，成為可以集散各種交通工具的綜合性交通樞紐。
此外，南站片區(qū)未來將建設(shè)一批商業(yè)配套，并且各商業(yè)和南站實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接?！澳险驹谝?guī)劃設(shè)計(jì)之初，就充分考慮商業(yè)預(yù)留與配套，并結(jié)合周邊商業(yè)地塊做好遠(yuǎn)期預(yù)留，繼而實(shí)現(xiàn)人流、客流的資源共享，打造地標(biāo)性的城市綜合體，并形成‘以商養(yǎng)站’的良性循環(huán)。”市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
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有軌電車將駛?cè)敫哞F南站
一度計(jì)劃2013年就開建的合肥老淮南線有軌電車工程，因種種原因至今仍沒什么動(dòng)靜。不過，記者了解到，老淮南線有軌電車工程目前正在推進(jìn)開展前期工作。另外，會(huì)上還提到，同時(shí)開展前期工作還有合肥繁華大道線有軌電車工程，建成后，將從高鐵南站直達(dá)華南城。
記者了解到，合肥繁華大道線有軌電車工程和老淮南線有軌電車工程目前都在開展前期工作。其中，繁華大道線將建設(shè)高鐵合肥南站到華南城站的有軌電車，線路總長21.8公里，而老淮南線則建設(shè)北二環(huán)路至鐘油坊路段，線路全長11.26公里。至于具體線路走向和開工日期，目前尚未確定。
