8月17日，共玉公路鄂拉山隧道右線順利貫通。這是共玉公路繼通天河隧道、河卡山隧道、雁口山隧道后又一重點(diǎn)控制性工程取得了階段性進(jìn)展。
鄂拉山隧道是共玉公路重點(diǎn)控制性工程之一，建設(shè)總投資7.6億元，合同工期56個月，由中鐵五局和中鐵二十一局共同承建。隧道海拔4400米，左線全長4715米，右線全長4655米。設(shè)計為雙洞單向雙車道，設(shè)計速度60公里/小時，左右洞間夾層厚度為32米，屬于小凈距隧道。右洞內(nèi)圍巖主要為Ⅳ級、Ⅴ級、VI級，Ⅳ級占隧道全長的75%，Ⅴ級、VI級占隧道全長的25%,凍土段占全長的12%。出露的砂板巖、流紋巖、安山巖等底層巖體極易破碎，地質(zhì)條件差，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度極大。
隧道右洞自2011年5月開工以來，歷時50個月，期間共投入變電設(shè)備、90集中拌合樓、強(qiáng)制拌合樓、鋼模臺車、自動噴錨機(jī)等大型設(shè)備200余套，參建人員800余人。全體參建人員堅持精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)技術(shù)力量，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，采勸巖變我變”施工方案，求實(shí)創(chuàng)新攻堅克難，取得了簡易防曬網(wǎng)、高寒多年凍土隧道洞口鋼桁架弧棚施工、淺埋段多年凍土跟管施工等10項(xiàng)科技創(chuàng)新，攻克了高原凍土地地質(zhì)條件下隧道內(nèi)斷層破碎帶、塌方、涌水等技術(shù)難題，安全穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)了隧道貫通。
目前，鄂拉山隧道右洞施工正處于攻堅沖刺階段，預(yù)計今年年底可實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
本文來源：交通運(yùn)輸部
