重慶首臺“再生列車”開上高速路一天能修補(bǔ)1.5公里路面
2015-08-24
瀝青加熱碾壓之后，高速公路立馬修補(bǔ)完畢。記者李裕錕攝
熱再生列車全景。記者李裕錕攝（全景拼接）
華龍網(wǎng)8月23日10時45分訊（記者劉艷實習(xí)生李國珍趙婉娟）21日，一輛80米長的“列車”開上繞城高速，破損的路面經(jīng)“列車”壓過后，竟魔術(shù)般地變成了嶄新的黑色瀝青路面。記者從重慶高速集團(tuán)了解到，這是我市公路養(yǎng)護(hù)“新武器”——重慶首臺就地?zé)嵩偕熊嚒?br />
快速一天能修補(bǔ)1.5公里路面
21日，記者在繞城高速歇馬互通至青木關(guān)互通段看到，一列80米長的列車正在高速路上緩緩而行，列車的前面，公路龜裂、破損，但列車開過后，“魔法”般留下一條嶄新的油黑瀝青車道。
重慶通力高速公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“魔法列車”主要由兩臺路面加熱機(jī)、一臺銑刨復(fù)拌機(jī)、三臺壓路機(jī)組成，全稱叫就地?zé)嵩偕熊?，為重慶首臺。
該負(fù)責(zé)人說，再生列車以每分鐘1.5—5米的速度前進(jìn)，路面加熱機(jī)對所維修路段的瀝青路面進(jìn)行大面積的連續(xù)加熱，其后的銑刨復(fù)拌機(jī)對預(yù)熱后的路面耙松，完成拌和、攤鋪等工序，壓路機(jī)則緊隨其后，連續(xù)完成碾壓作業(yè)。正常情況下，一天可完成1.5公里路面的修補(bǔ)，其維修速度是傳統(tǒng)工藝維修速度的3—4倍。新路面冷卻后，社會車輛就可通行。
熱再生列車能夠快速修補(bǔ)皸裂、破損的高速路面。記者李裕錕攝
暢通施工期間不用中斷交通
不少駕駛員都曾碰到因道路施工，臨時占道，影響車輛通行的情況。記者在現(xiàn)場看到，盡管這一龐然大物在一旁忙個不停，但因為它只占用了一個車道，車輛可在同向的另一個行車道正常行駛，而隔離帶對面的車道，則完全不受影響。
重慶通力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，再生列車的作業(yè)長度在100米范圍內(nèi)，占用路面較短，且能一次成型路面，待新路面降溫后，又能迅速開放交通。
此外，由于是一次性連續(xù)機(jī)組作業(yè)，因此，再生列車工作時，不必封閉或中斷交通，這也減少了對公共交通的影響。
列車鋪設(shè)瀝青材料。記者李裕錕攝
環(huán)保原路面材料100%再利用
再生列車不僅提高了維修速度，同時也實現(xiàn)了環(huán)保節(jié)能。按照傳統(tǒng)工藝，翻修公路，會產(chǎn)生廢料棄渣，原材料運(yùn)輸、堆放等問題。該負(fù)責(zé)人說，再生列車使用的就地?zé)嵩偕に噷崿F(xiàn)了原路面材料的100%再利用，大量減少了因開挖石材等新料對環(huán)境的破壞。
該負(fù)責(zé)人為我們算了一筆賬：單從重慶3000公里高速公路來看，按10年一個大修周期計算，使用再生列車平均每年能減少廢料棄渣近40萬噸，如棄渣按1米厚堆放，可節(jié)約土地250余畝。同時，減少石料、瀝青等自然資源開采近40萬噸，極大地減少了二氧化碳等有害氣體的排放。
工作人員仔細(xì)檢查加熱環(huán)節(jié)的溫度。記者李裕錕攝
運(yùn)用有望引入市政道路養(yǎng)護(hù)
“目前，再生列車已成功在綦萬高速、長萬高速、渝涪高速等路段實施了就地?zé)嵩偕S修工藝?！痹撠?fù)責(zé)人表示，年內(nèi)，再生列車還將陸續(xù)在繞城、萬開、奉巫等高速公路開展施工。此外，再生列車對于我市市政道路養(yǎng)護(hù)同樣有用。
重慶高速集團(tuán)表示，目前，他們已與市市政委初步達(dá)成了共同開發(fā)、合作推廣的意向性協(xié)定，這也意味著，再生列車有望進(jìn)入市政道路，屆時，因道路維修養(yǎng)護(hù)施工造成的堵車或?qū)⒋蟠鬁p少。
作者：劉艷李國珍趙婉娟本文來源：華龍網(wǎng)
