鐵路安保漏洞成歐洲反恐軟肋
2015-08-24
國際觀察
本報(bào)資深觀察員王希怡
近年來，隨著“伊斯蘭國”等恐怖組織的破壞力加大，歐洲面臨的恐襲威脅升溫，歐洲多國紛紛提升警戒級別。但相較于機(jī)場的層層關(guān)卡，歐洲火車站的安檢卻出奇地寬松。8月21日，在荷蘭往法國的一列國際列車，一名持AK-47步槍和彈藥的嫌犯被制服，事件將歐洲巨大的跨國安保漏洞展現(xiàn)無遺。
在歐洲一體化的推進(jìn)下，泛歐高鐵網(wǎng)絡(luò)逐漸成形，連接歐洲間的鐵路四通八達(dá)，人們在歐境出行對火車的倚重不亞于飛機(jī)。
安檢跟不上路網(wǎng)擴(kuò)張
不過，歐洲火車站的安檢升級速度，卻似乎跟不上鐵路網(wǎng)擴(kuò)張的步伐。根據(jù)筆者親身體會，在歐洲很多地方乘坐火車，對隨身行李幾乎不會有任何檢查，而且通常是在火車開動后而非上車前，才有檢票員來核對車票信息，一些小站甚至沒有人來檢票。
此外，歐洲火車票大多可以網(wǎng)上訂購，完成支付后憑打印出來的票，甚至晃一晃手機(jī)里的電子版車票就可上車。雖然車票上有乘客姓名，但在很多時(shí)候，根本沒人仔細(xì)核對乘客的身份證明與車票的名字是否相符。甚至，很多歐洲境內(nèi)航線的登機(jī)安檢也存在類似漏洞?？上攵?，在這么寬松的環(huán)境下，恐怖分子在歐洲各國之間穿行如入無人之境。
2013年，英國《星期日郵報(bào)》兩名記者做過一個試驗(yàn)：他們帶著3D打印出來、被拆分成三部分的手槍，順利在倫敦市中心的火車站通過安檢，踏上開往法國巴黎的“歐洲之星”列車。值得一提的是，“歐洲之星”因是跨國高速列車，安檢算比較嚴(yán)格，例如會核對乘客身份信息和掃描行李等。即便如此，事實(shí)證明相關(guān)的安保措施遠(yuǎn)非無懈可擊。
其實(shí)，歐洲鐵路系統(tǒng)的安全漏洞問題，也曾實(shí)實(shí)在在地給歐洲人帶來教訓(xùn)。2004年馬德里“3·11”襲擊191人死、2005年倫敦“7·7”地鐵爆案致52人死，這些恐襲的陰云至今縈繞在歐洲人心中。所以，西班牙和英國鐵路系統(tǒng)的安檢措施，相對來說還嚴(yán)格一些；至于德國、瑞士，還有此次截獲槍擊嫌犯的比利時(shí)等國，很多火車站安檢措施往往形同虛設(shè)。
歐洲人抵制安保措施
歐洲鐵路安保漏洞那么大，為何這個問題遲遲得不到解決？
首先是意識問題。過慣了安逸祥和的日子，很多歐洲人無法想象血淋淋的恐襲真的會在眼前發(fā)生，因此他們對似乎是反應(yīng)過激的安保措施產(chǎn)生反感甚至抵制。其次是成本和可操作性問題。歐洲鐵路如蜘蛛網(wǎng)般四通八達(dá)，假設(shè)在每一個火車站都設(shè)置類似機(jī)場的安檢掃描儀，將涉及高昂的人力、物力和時(shí)間成本。最后是跨國合作問題。歐洲從地緣政治上說唇齒相依，經(jīng)濟(jì)方面高度融合，決定了各國反恐必須密切合作。但具體到如何執(zhí)行反恐安檢措施，各國政府還是會有自身考量。然而只要有其中一環(huán)未執(zhí)行到位，就給了恐怖分子可乘之機(jī)。
所幸的是，這次比利時(shí)槍擊嫌犯被幾位美國軍人制服。法國和比利時(shí)等國領(lǐng)導(dǎo)人會晤，商討如何加強(qiáng)安保合作。但愿事件能給歐洲人敲響一記深刻的警鐘。畢竟，事關(guān)人命，豈能僥幸。
本文來源：大洋網(wǎng)-廣州日報(bào)
