猴橋口岸：蓄勢待發(fā)融通南亞
2015-08-25
在一條狹長的高山峽谷之間，一座國門莊嚴聳立。著名的“抗戰(zhàn)公路”——史迪威公路（現(xiàn)稱中印公路）穿行而過。這里便是地處云南西南邊陲的騰沖猴橋口岸。
保山—騰沖猴橋—緬甸甘拜地—緬甸密支那—印度雷多……8月22日，在云南省保山市騰沖縣猴橋口岸的聯(lián)檢大廳里，工作人員向“一帶一路”陸路口岸萬里行采訪團展示的一張地圖上，清晰地勾勒出這條曾經(jīng)為中國抗日戰(zhàn)爭勝利作出卓越貢獻的國際大通道。
這條“生命線”從1945年1月24日通車到日本宣布投降的半年多時間里，便運進汽車1萬多輛、軍用物資5萬多噸。
今天，這條公路被賦予了新的內(nèi)涵——在“一帶一路”建設(shè)中，在加強中國與緬、印等南亞、東南亞諸國經(jīng)貿(mào)往來和文化交融中，發(fā)揮獨特的作用。
連接著當今世界上人口最多、經(jīng)濟發(fā)展速度最快的兩個國家的最便捷通道，中印公路成為連通南亞大市場極具經(jīng)濟吸引力的陸路大通道。
保山市交通運輸局副局長楊永魁表示，這條通道上的重要節(jié)點——緬甸密支那，人口近40萬，市內(nèi)有發(fā)達的水陸空交通網(wǎng)絡(luò)，由此至曼德勒、仰光，均可乘飛機、火車、輪船及汽車到達。從密支那沿伊洛瓦底江航道南下，可有效加強與緬甸市場的全面對接并擴大與東盟國家間的貿(mào)易。
由密支那向北，可到達印度的阿薩姆邦。阿薩姆邦境內(nèi)鐵路橫貫東西，公路四通八達，全線打通這條大通道，連接印度洋的出海口，將成為我國戰(zhàn)略資源運輸通道的有力補充，實現(xiàn)與南亞各國的互利共贏。
這條國際通道在我國境內(nèi)的必經(jīng)口岸——猴橋口岸的區(qū)位優(yōu)勢更加突出，地位逐步提升。
2000年4月，猴橋口岸被正式批準列為國家級一類口岸，2003年1月正式對外開放；2009年8月實現(xiàn)了與緬方的對等開放。
2013年8月，新建的聯(lián)檢大樓正式通關(guān)運行，通關(guān)便利化水平和通關(guān)能力顯著提升。2014年，由該口岸出入境的人員達到96萬人次，同比增長54%；車輛35萬輛次，同比增長98%；貨運量298萬噸，同比增長30%。
“今年以來，貨運車輛通關(guān)數(shù)量達到29萬輛次，預(yù)計到年底超過50萬輛次應(yīng)該沒有問題?！焙飿蜻吘辰?jīng)濟合作區(qū)辦公室主任釧磊說。
以口岸為中心，交通內(nèi)聯(lián)外通加快推進。國際大通道昆明—保山—龍陵（鎮(zhèn)安）587公里高速公路已建成，龍陵至騰沖段除龍江特大橋通車；騰沖至猴橋口岸58公里現(xiàn)為二級公路，正在編制高速公路工可；猴橋至密支那段126公里，已建成二級公路。
與此同時，經(jīng)濟布局全面鋪開。2011年，國務(wù)院明確，支持云南省提出的加快面向西南開放的建設(shè)方案，以中緬（北）公路、鐵路建設(shè)為契機，積極謀劃以保山、騰沖為節(jié)點的昆明—密支那（緬甸）經(jīng)濟走廊建設(shè)。
以此為契機，各方加快推進集工業(yè)加工、商務(wù)洽談、商品展示與銷售、金融貿(mào)易、跨境旅游、進出口加工、倉儲物流等多種對外合作形式于一體的猴橋邊境經(jīng)濟合作區(qū)建設(shè)，已經(jīng)取得重大進展；毗鄰猴橋口岸的黑泥塘，邊民互市區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建成……
自古以來，猴橋就是“西南絲綢之路”的必經(jīng)之地和走向印度支那半島南亞諸國的前沿。徐霞客曾譽其為“極邊第一城”。
如今，隨著“一帶一路”、孟中緬印經(jīng)濟走廊的推進建設(shè)，猴橋口岸依托中印公路國際大通道，由邊緣成節(jié)點，蓄勢待發(fā)，正在逐步承擔起融通南亞的歷史使命。
