廣深港公司回應(yīng)“高鐵橋墩開裂”傳言：質(zhì)量無(wú)礙
2015-08-26
廣深港公司回應(yīng)“高鐵橋墩開裂”傳言
質(zhì)量無(wú)礙誤會(huì)一場(chǎng)(求證·回應(yīng))
開裂處為施工用臨時(shí)墊層，橋墩主體結(jié)構(gòu)安全無(wú)恙
近日，一段名為“廣深港高鐵橋墩開裂懸空”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播，視頻顯示，廣深港高鐵一橋墩與地面連接處有很大的裂縫，最寬處可伸手掌進(jìn)去，水泥一掰就斷。該視頻引發(fā)網(wǎng)友“誰(shuí)還敢坐高鐵”的討論，此處是否真是一處安全隱患？記者日前來(lái)到深圳龍華羊臺(tái)山廣深港高鐵高峰水庫(kù)特大橋7、8、9號(hào)橋墩，該大橋是廣深港高鐵跨越水庫(kù)的橋梁建筑，由于目前正處于蓄水期，這三個(gè)橋墩深入水中。
廣鐵警方向記者表示，這段視頻實(shí)為“新瓶裝舊酒”，早在2013年，該視頻就在網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳。廣深港客運(yùn)專線公司副總經(jīng)理、總工程師李新月說(shuō)，該公司曾于2011年、2013年和今年8月份3次通過(guò)媒體，向公眾澄清這個(gè)問(wèn)題——開裂處實(shí)為臨時(shí)墊層，不承受任何載荷。
李新月進(jìn)一步解釋，該大橋?yàn)樗卸铡⒏邩冻信_(tái)設(shè)計(jì)，承臺(tái)下是嵌入基巖的樁基矗經(jīng)多次確認(rèn)，橋墩承臺(tái)完整、結(jié)構(gòu)完好，技術(shù)狀態(tài)良好，橋墩主體結(jié)構(gòu)未發(fā)現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象。而出現(xiàn)裂縫的7、8、9號(hào)橋墩平臺(tái)底部，其實(shí)是建橋時(shí)的臨時(shí)墊層，目的是將施工層填高，創(chuàng)造出高出水面的施工層面。臨時(shí)墊層不屬橋梁結(jié)構(gòu)，不承受載荷，不影響橋梁結(jié)構(gòu)安全，更不會(huì)影響高鐵運(yùn)行安全。
“如果將大橋承臺(tái)比作一座建筑物，臨時(shí)墊層就相當(dāng)于腳手架，是可拆除的。由于當(dāng)時(shí)水庫(kù)需及時(shí)蓄水，加之臨時(shí)墊層對(duì)水庫(kù)和橋墩都不產(chǎn)生任何影響，就沒(méi)拆?，F(xiàn)在公司決定，等到枯水期就拆除這個(gè)臨時(shí)墊層。”李新月表示。(本報(bào)記者李剛)
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