[甘肅]攻堅克難“E”往無前——甘肅高速ETC全國聯(lián)網(wǎng)建設(shè)紀(jì)實（一）-甘肅
2015-08-26
1988年，我國首條高速公路通車運營，1996年ETC（電子不停車收費系統(tǒng)）開始在我國高速公路上使用，但ETC僅在本省范圍內(nèi)適用。2014年，交通運輸部啟動ETC全國聯(lián)網(wǎng)工作，為在8月底前全面完成我省ETC全國聯(lián)網(wǎng)工作，使高速公路收費走向“智能化”，甘肅高速公路運營管理部門攻堅克難，“E”往無前，進行著最后的“沖刺”。
熱火朝天趕進度
“就堵了十分鐘，等待繳費的車輛已經(jīng)排出幾百米遠(yuǎn)，要是ETC全國聯(lián)網(wǎng)了，堵車現(xiàn)象就不會有了，不改擴建真的不行了?！碧m州高速公路管理處劉白收費所所長張正祥指著車道上排起的“長龍”說，這樣的情景他每天都會看到。
具有甘肅北大門之稱的劉寨柯主線收費站，每天的車流量達(dá)2.5萬輛至2.7萬輛，而設(shè)計車流量僅為2000輛，原有的通行條件難以滿足日益增長的社會需要。今年5月初，劉寨柯主線收費站改擴建項目正式動工，收費車道將由原來的2入4出6個車道增設(shè)為5入13出18個車道，設(shè)4個ETC車道。
“在施工過程中，各個工序都需要交叉施工，又碰上高溫天氣，真是時間緊，任務(wù)重?！碧m州高管處改擴建項目辦工程部部長宋慶祖說。在天氣最為炎熱的7月中旬，為了不影響施工進度，項目辦專門為施工人員提供了西瓜和綠豆湯等解暑食品，并合理調(diào)整施工時間，中午讓工人休息，晚上加班加點?，F(xiàn)在，項目開工已有三個多月，但宋慶祖只回過兩次家，他說，孩子生并考試他都不在身邊，感覺特別愧疚，但為了項目能按期交付，他必須堅持下去。
為了不影響高速公路的正常通行，他們在加緊施工的同時，把保暢通、保安全也作為主要任務(wù)。該工程安全質(zhì)量部部長張永成說，他們派專人對施工區(qū)域進行24小時巡視，保障道路通行安全，他自己更是不敢懈怠，隨時都會去施工現(xiàn)場盯著，“只要安全能夠保障，就算吃再大的苦都可以?！?br />
劉寨柯主線收費站改擴建項目預(yù)計8月底完工，這里將迎來ETC全國聯(lián)網(wǎng)調(diào)試，將使甘肅與寧夏間的來往更加順暢。
短工期“邂逅”高峰期
當(dāng)下正值青海旅游的黃金季節(jié)，海石灣主線收費站，一排排等待繳費的汽車瞬間排成了“長龍”，全國各地進入青海的車輛很大一部分要從這里通過。蘭州高管處副處長韋少民說：“每天通過海石灣主線收費站進入青海的車輛近萬輛，要是ETC全國聯(lián)網(wǎng)了，就不用排這么長的隊了?！?br />
海石灣主線收費站共有3入7出10個車道，除了少數(shù)幾個車道被大車占據(jù)外，其余的車道都被等待進入青海旅游的小轎車所占據(jù)，這些車輛有甘肅、陜西、寧夏等地的，也有從北京、廣東、江西等地趕來的，很多司機經(jīng)過這里說的第一句話就是：“ETC什么時候全國聯(lián)網(wǎng)??？這樣太不方便了。”
5月底，海石灣主線收費站改擴建項目正式啟動，該收費站將增加6個出入車道，達(dá)到6入10出共16個車道，其中出入口各設(shè)兩個ETC車道，該工程預(yù)計8月底完工。
海石灣主線收費站共需要征地近30畝，由于征地難度較大，該項目采用邊征地、邊施工、邊推進的方法進行。為了使施工與收費同時進行，蘭海所機關(guān)人員全部上崗，進入復(fù)式票亭收費保暢，而把其他工作留在了下班后，但職工們毫無怨言。海石灣收費站站長田豐說：“等新站修好了，ETC全國聯(lián)網(wǎng)了，司乘人員也就方便多了，現(xiàn)在我們苦點也值。”
“把新修的路都保護好，別被誤闖進來的車壓壞了?！焙Ｊ癁持骶€收費站改擴建項目辦副主任陳曉鵬囑咐身邊的工作人員?！笆┕龅氐貏荼容^復(fù)雜，施工難度大，地下軟基需要用好的砂石料填充，最高的墊方達(dá)到了16.9米，但由于場地狹小，大型機械卻施展不開?！表樦悤赠i指的方向，我們看見一臺挖掘機和一輛工程車正在一塊不大的地方作業(yè)，兩輛大型機械僅僅能在工作平臺上錯開，近17米的深坑正被逐漸填滿。
雖然施工難度大，但是在施工過程中施工人員還是抱著絕不浪費的態(tài)度，能省則剩按照以前的經(jīng)驗，收費站的防雨棚在改擴建中就拆除后重新訂制安裝了，海石灣收費站改擴建項目辦為了節(jié)約成本，只對新建的車道上部雨棚加裝網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，既不影響安全，也不影響美觀，僅雨棚一項就節(jié)約了200余萬元。
正準(zhǔn)備從蘭州出發(fā)去青海旅游的司機柴樂得知海石灣收費站正在進行改擴建，即將和全國ETC聯(lián)網(wǎng)的消息后高興地說：“真是太好了，以后出門旅游過省界站再也不用排隊換卡繳費了，能節(jié)約不少時間呢。”
技術(shù)實現(xiàn)新突破
機場高速往往代表著一座城市的門面，前來旅游投資的人們下飛機第一件事就是要通過高速公路前往市區(qū)，蘭州中川機場距離蘭州市區(qū)約70公里，是國內(nèi)距離市區(qū)最遠(yuǎn)的機場之一，機場高速建設(shè)的好，往往能夠給人們留下好的第一印象。
中川收費站就是蘭州機場通往市區(qū)的第一門戶，如今的中川收費站4入4出8個收費通道，對于日益增加的車輛來說顯得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還沒有接近收費站，就可以看見等待繳費的車輛排起了長龍。
據(jù)中川收費站改擴建項目辦主任葛永泰介紹，中川收費站改擴建項目將于10月底完工，新的中川收費站將在原址后移4公里，將擁有6入13出共19個收費車道，其中出入口各設(shè)2個ETC通道。由于省道201線改建以及新舊路面交叉施工的原因，中川收費站工程量大，同時受到周邊環(huán)境限制，施工難度較大。為保證高速公路正常通行，土建工程施工必須分階段進行，即首先對擴建部分施工，具備通車條件后，將車輛改道分流，再對原高速公路部分進行改造施工。
據(jù)負(fù)責(zé)改擴建項目土建工程的甘肅路橋集團項目經(jīng)理張小平介紹，因濕陷性黃土路基遇水易壞，為了解決這一病害，他們專門從西安交通大學(xué)請來專家進行試驗，采用30T重型壓路機和羊腳碾配合施工，同時控制黃土虛鋪厚度和碾壓遍數(shù)，以保證壓實度達(dá)到設(shè)計要求。根據(jù)現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)，該方案施工效果較好。在新舊路基結(jié)合部的處理上，施工方采用了鋪設(shè)鋼纖維土工格柵的方式解決路基不均勻沉降的問題。
為保證混凝土道面施工質(zhì)量，由監(jiān)理部和土建工程項目部聯(lián)合成立了混凝土道面施工課題小組。在施工過程中，從原材料、混凝土配合比、塌落度及運輸和現(xiàn)場施工等各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格控制，預(yù)防混凝土道面出現(xiàn)斷板等病害。截至目前，已完成混凝土道面施工5000平方米，未發(fā)生斷板現(xiàn)象，表面平整度滿足規(guī)范要求。
“因工期緊、任務(wù)重，我們要求各參建單位在保證工程質(zhì)量的前提下發(fā)揚白加黑、好加快的精神，確保工程按期完工，力爭提前投入運營?！备鹩捞┬判臐M滿地說。
當(dāng)我們開著愛車疾馳于暢安舒美的高速路上，看著一輛輛汽車在ETC車道魚貫而過時，想想曾經(jīng)在這里揮汗如雨、夜以繼日大干的交通人，不禁肅然起敬，他們值得我們永遠(yuǎn)銘記！
(原標(biāo)題：[甘肅]攻堅克難“E”往無前——甘肅高速ETC全國聯(lián)網(wǎng)建設(shè)紀(jì)實（一）-甘肅-中華人民共和國交通運輸部)
本文來源：交通運輸部
