交通部新規(guī)將引發(fā)汽修行業(yè)模式巨變！
2015-08-28
【車有問題，問會養(yǎng)車，值得信任的愛車醫(yī)生】
導讀：
自2014年9月3日交通運輸部聯(lián)合十部委下發(fā)《促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級指導文件》文件近一年后，其間經(jīng)過各種傳聞、各種利益博弈從未間斷，據(jù)悉將于9月正式發(fā)布，這是一針強心劑，卻也姍姍來遲。
今日交通運輸部首先下發(fā)了關(guān)于修改《機動車維修管理規(guī)定》的決定，作為試探性的先頭部隊，意味深遠，可謂真是劍指4S店。
以下為本次規(guī)定正文交通運輸部關(guān)于修改《機動車維修管理規(guī)定》的決定（2015年8月8日）
交通運輸部決定對《機動車維修管理規(guī)定》（交通部令2005年第7號）作如下修改（以下附會養(yǎng)車觀點）：
1、第五條新增一款，作為第二款。內(nèi)容為：“托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者?！?br />
會養(yǎng)車觀點：車主選擇去哪里修車本來就是車主自己的權(quán)利，除了廠家因為汽車缺陷進行召回、汽車三包質(zhì)量外。4S店不能再說“如果不在4S店保養(yǎng)，出了質(zhì)量問題我們不會負責”的話。其實，一般出問題后都要投訴到廠家；廠家出于維護良好品牌形象的目的，都會強制要求4S店處理的。
2、將第十六條第二款修改為：“機動車維修經(jīng)營者應當在取得相應工商登記執(zhí)照后，向道路運輸管理機構(gòu)申請辦理機動車維修經(jīng)營許可手續(xù)。
會養(yǎng)車觀點：遵紀守法是行業(yè)的第一準則！
3、將第二十六條第四款修改為：“機動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后六個月內(nèi)，有義務向社會公布其維修技術(shù)信息和工時定額。具體要求按照國家有關(guān)部門關(guān)于汽車維修技術(shù)信息公開的規(guī)定執(zhí)行?！?br />
會養(yǎng)車觀點：廠家再也不能以技術(shù)秘密為由拒絕公開維修技術(shù)。同時，工時費的標準化避免了4S店的漫天要價。也許，定價的高低都會觸及不同人的利益，時代的發(fā)展終究是要順應市場的。
4、將第二十七條第一款修改為：“機動車維修經(jīng)營者應當使用規(guī)定的結(jié)算票據(jù)，并向托修方交付維修結(jié)算清單。維修結(jié)算清單中，工時費與材料費應當分項計算。維修結(jié)算清單標準規(guī)范格式由交通運輸部制定?！?br />
會養(yǎng)車觀點：錢要花在該花的地方，需要有清晰詳細的條目和定價（明碼標價）。絕不是什么打包價、大禮包的形式，讓顧客的錢都不知道花在哪了。
5、將第三十一條第二款修改為：“機動車維修配件實行追溯制度。機動車維修經(jīng)營者應當記錄配件采購、使用信息，查驗產(chǎn)品合格證等相關(guān)證明，并按規(guī)定留存配件來源憑證?！?br />
會養(yǎng)車觀點：無論4S店還是路邊汽修廠，要做到配件可溯源制，能知道配件確切的渠道來源，杜絕“掛羊頭賣狗肉”的狀況。誰說4S店的一定是原廠件，路邊店的就一定是拆車件呢？
6、新增一款，作為第三十一條第三款。內(nèi)容為：“托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車。同質(zhì)配件是指，產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件?！?br />
會養(yǎng)車觀點：新政出來好像有一股劍指4S店的感覺，其實不然。4S店可以透明公開的采購那些非“原廠件”了，價格肯定便宜不少，而質(zhì)量也不會有明顯的區(qū)別，關(guān)鍵看4S店誠信經(jīng)營的良心了。同時那些代工的配件廠，一直不敢做聲或提心吊膽的日子也一去不復返了，以后可以敞開了吆喝了。最后恭喜社會維修廠，能理直氣壯的給客戶推薦品牌件了。
7、將第三十四條修改為：“機動車維修經(jīng)營者應當建立機動車維修檔案，并實行檔案電子化管理。及時上傳承修機動車的維修電子數(shù)據(jù)記錄至國家有關(guān)汽車電子健康檔案系統(tǒng)。機動車托修方有權(quán)查閱機動車維修檔案?！?br />
會養(yǎng)車觀點：車輛信息電子化后，大數(shù)據(jù)的作用將是立竿見影的。車輛的保養(yǎng)記錄都可追可查，不會出現(xiàn)任何的信息斷流，這無疑將有助于技師在維修車輛時進行全面判斷。車況信息的透明，無疑將推動二手車市場的良心循環(huán)。當然，這要取決于“全國維修服務管理系統(tǒng)”建設(shè)的速度和質(zhì)量，如果時間過長，用戶體驗又達不到，那必將是得不償失的。
8、將第三十六條修改為：道路運輸管理機構(gòu)應當加強對機動車維修經(jīng)營的質(zhì)量監(jiān)督和管理******（以下不逐一列舉了）
會養(yǎng)車觀點：法律法規(guī)的設(shè)定不能輕易的以個人的意志為轉(zhuǎn)移，重要的是解讀相關(guān)規(guī)定，順應規(guī)定，順應市場才是王道。
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