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中山暫不建地鐵擬建“空軌”

2015-08-28　

        信息時(shí)報(bào)記者周盛華

        上周，廣東省政府舉行推廣運(yùn)用政府和社會(huì)資本合作模式（PPP）項(xiàng)目推介會(huì)，有媒體報(bào)道，在推介會(huì)上，中山亮出了“地鐵1號(hào)線”項(xiàng)目的消息。該條消息引起中山市民關(guān)注。不過(guò)，近日記者從中山市發(fā)改局獲悉，該媒體報(bào)道所說(shuō)的“地鐵1號(hào)線”表述有誤，中山推介的是“軌道1號(hào)線”，而且有關(guān)部門研究推薦的軌道交通制式是“輕型跨座式單軌”俗稱“空軌”。

        暫未將地鐵納入選擇

        8月21日，很多中山市民的微信朋友圈被“中山地鐵1號(hào)線擬2020年開(kāi)通全程設(shè)13座車站”的消息刷屏，該消息還“透露”了“地鐵1號(hào)線”的全長(zhǎng)、設(shè)站情況和投資總額，引起社會(huì)關(guān)注。

        8月26日，中山市發(fā)改局副局長(zhǎng)劉登告訴記者，該媒體報(bào)道“地鐵1號(hào)線”的表述有誤，中山推介的是“軌道1號(hào)線”，而且有關(guān)部門研究推薦的軌道交通制式是“輕型跨座式單軌”。目前，中山正在做推進(jìn)城市軌道交通的前期工作，但暫時(shí)沒(méi)有將地鐵納入意向選擇。

        還須發(fā)改委審批通過(guò)

        此外，該媒體報(bào)道的全線長(zhǎng)度、設(shè)站情況、投資總額等內(nèi)容是屬于以往提出的建設(shè)規(guī)劃方案，并不是最終方案?！拔覀冏鐾杲ㄔO(shè)規(guī)劃后要先報(bào)省發(fā)改委進(jìn)行預(yù)審，預(yù)審?fù)ㄟ^(guò)后由省發(fā)改委上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，國(guó)家發(fā)改委也審批通過(guò)后，最后交由市政府決策確定，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都存在可能需要調(diào)整的因素?！眲⒌潜硎?。

        建設(shè)“空軌”適合中山市情

        為什么中山選擇“空軌”而不選擇地鐵？今年中山兩會(huì)期間，中山市發(fā)改局局長(zhǎng)黃桂光曾介紹，中山不選擇建地鐵的原因，是除了考慮目前城市發(fā)展現(xiàn)狀外，還考慮到地質(zhì)環(huán)境的影響。中山地處珠三角沖積平原中部，內(nèi)涌河網(wǎng)密集，地下環(huán)境復(fù)雜，給開(kāi)發(fā)地鐵造成不小的難度。相比之下，“空軌”爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，噪音小，適合在道路情況相對(duì)復(fù)雜的中心城區(qū)運(yùn)行。

        此外，劉登也介紹說(shuō)，國(guó)家對(duì)“空軌”的審核標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于地鐵要低。根據(jù)國(guó)家地鐵指導(dǎo)意見(jiàn)指出，建設(shè)地鐵的客流量規(guī)模需單向高峰每小時(shí)達(dá)3萬(wàn)人次以上，根據(jù)專家推算，中山今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)難以達(dá)到該客流要求。而且，修建地鐵也需考慮地方財(cái)政狀況，意見(jiàn)同樣指出，修建地鐵政府資本金原則上不超過(guò)建設(shè)期地方政府財(cái)政收入的5%，而一般地鐵每公里造價(jià)至少6億元以上，“空軌”則3億左右就可以，中山財(cái)政可負(fù)擔(dān)。目前，全國(guó)有100多個(gè)有意向發(fā)展軌道交通的城市都選擇了“空軌”制式。

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