地鐵4號(hào)線這次帶上三水了
2015-08-28
南都訊記者姚建國高鐵時(shí)代后，三水真的將迎來地鐵時(shí)代。記者昨日從三水規(guī)劃部門人士處獲悉，佛山市軌道交通4號(hào)線將延伸至三水，初步規(guī)劃將沿著廣海大道進(jìn)行布線，并延伸至北江新區(qū)，一期工程最快預(yù)計(jì)2020年啟動(dòng)，但具體設(shè)置站點(diǎn)目前仍未最終敲定。
關(guān)注：有了高鐵還要不要地鐵
三水是否會(huì)建地鐵？近年來，這一話題在坊間無數(shù)次被市民提及。去年12月，網(wǎng)上掛出的佛山2015至2020年的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃修編論證會(huì)公告中顯示，到2020年，佛山會(huì)再建4條地鐵線路，覆蓋除三水之外的4個(gè)區(qū)，消息一出就炸開了鍋，不少市民表示“很受傷”，認(rèn)為三水受到了偏見。
爭(zhēng)論中，多數(shù)市民認(rèn)為佛山五區(qū)只有三水沒有納入地鐵規(guī)劃，這對(duì)60多萬常住三水的市民不公平，首先是出行不便利，其次是要是周邊城市都有了地鐵，將很快融入到今后大珠三角的地鐵網(wǎng)中，而三水無地鐵的話，失去的不只是一條路，而是失去了融入整個(gè)珠三角經(jīng)濟(jì)的發(fā)展機(jī)遇，就只有等著被邊緣化的份。
也有市民認(rèn)為，三水目前已經(jīng)具有廣佛肇城際輕軌和貴廣、南廣高鐵，在一定程度上與佛山中心城區(qū)聯(lián)系已經(jīng)較為緊密、快捷，城市軌道作為城市密集交通運(yùn)輸系統(tǒng)，投資大成本高，短期內(nèi)三水人口、資金都很難支撐城市軌道建設(shè)需求，加上三水城際軌道功能與城市軌道有一定重疊，因此三水暫沒有必要建設(shè)地鐵。但這種聲音很微弱。
今年的佛山兩會(huì)上，多名政協(xié)委員建議，應(yīng)該將三水區(qū)納入《佛山市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃修編(2015-2020年)》當(dāng)中，將五區(qū)地鐵交通當(dāng)成一個(gè)整體去規(guī)劃，加快佛山同城化建設(shè)進(jìn)程“把地鐵線延伸至西南中心城區(qū)，并在三水設(shè)兩個(gè)站，一個(gè)設(shè)在目前的西南鎮(zhèn)，一個(gè)設(shè)在正在興建的新城云東海，與輕軌銜接，以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展”。
“目前三水人到廣州、禪城、桂城、大良，飽受道路難行、交通擁堵之苦。”有市民表示，地鐵不通達(dá)三水中心城區(qū)，市民將繼續(xù)像目前一樣，擠在321國道和廣佛高速上，日后擁堵將會(huì)更甚。
部門：具體站點(diǎn)設(shè)置仍未敲定
民眾的呼聲顯然已傳到相關(guān)部門的耳朵中。據(jù)三水規(guī)劃部門透露，佛山市軌道交通4號(hào)線將延伸至三水，將沿著廣海大道進(jìn)行布線，并延伸至北江新區(qū)。
根據(jù)4號(hào)線延長至三水的方案，線網(wǎng)規(guī)劃為：東起廣佛交界的三山新城，經(jīng)過季華路、張槎、智慧新城、佛山西站、獅山、博愛湖后，從廣海大道進(jìn)入三水，經(jīng)西青大道進(jìn)入河口北江新區(qū)，經(jīng)過時(shí)代城，終點(diǎn)設(shè)在河口老城區(qū)，全長約57公里。三水區(qū)境內(nèi)長約10.5公里。據(jù)悉，4號(hào)線目前正計(jì)劃納入《佛山市軌道交通建設(shè)規(guī)劃修編》，項(xiàng)目將分期實(shí)施，一期工程最快預(yù)計(jì)2020年啟動(dòng)。
“方案中的地鐵線路沒有問題，但在三水哪里設(shè)點(diǎn)等具體細(xì)節(jié)，目前還不方便透露?！弊蛉?，三水規(guī)劃部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，等方案最終敲定后，將向社會(huì)公布。
[觀察]
雖有3高鐵未解決聯(lián)通市區(qū)需求
地鐵通三水可彌補(bǔ)交通擁堵缺陷
“希望地鐵早日建成投入使用，我們?cè)谄诖??！睂?duì)于三水將通地鐵，市民表現(xiàn)出了極大的熱情，并表示“有了地鐵，以后去廣州、佛山等地更方便了，能節(jié)約大量的出行時(shí)間”。
近年來，由于三水中心城區(qū)限摩，小汽車保有量在持續(xù)上升，年均增長率達(dá)到20%以上，給城市道路交通帶來了極大的壓力。“三水的交通現(xiàn)狀很大程度上源于先天不足?！狈治鋈耸恐赋觯瑲v史上三水的城市空間就偏小，城市內(nèi)部東西南北各個(gè)方向的道路也并不十分通暢。然而，相應(yīng)的城市建設(shè)卻未跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步子。
“原來較為狹窄、多交叉路口的道路設(shè)計(jì)，在人流和車流激增的背景下愈顯壓力大?！比畢^(qū)環(huán)運(yùn)局一負(fù)責(zé)人也表示。據(jù)晚高峰期間道路交通調(diào)查顯示，中心城區(qū)主要干道和交叉口高峰時(shí)間約50%處于較為擁擠狀態(tài)，交通流量主要集中在廣海大道、健力寶路、三水大道、口岸大道和文峰路等道路，其中廣海大道、健力寶大道流量達(dá)到3000-4000標(biāo)準(zhǔn)輛/小時(shí)。
目前，三水區(qū)與廣佛中心城區(qū)的快捷聯(lián)系通道不足，僅有廣三高速、321國道、廣海大道等有限通道，高峰期擁堵較為嚴(yán)重。尤其是廣海大道，其北面，健力寶立交因廣三高速上跨并設(shè)有4個(gè)上下行匝道，造成交通經(jīng)常堵塞；而在東邊，沙頭片區(qū)與主干道的連接被廣茂鐵路割裂，每當(dāng)火車轟鳴而過時(shí)，鐵道兩旁不時(shí)出現(xiàn)排長龍的景象。
雖然貴廣、南廣高鐵和廣佛肇城際的建設(shè)對(duì)日益增長的區(qū)域出行需求起到了一定的緩解作用，但由于高鐵和城際的線位偏離三水中心城區(qū)且以中長距離對(duì)外區(qū)域出行為主，難以滿足三水中心城區(qū)與佛山中心城區(qū)間的交通需求。而地鐵準(zhǔn)時(shí)、不受地面交通限制，是解決“城市脖的一把金鑰匙。
地鐵4號(hào)線延伸至三水，將彌補(bǔ)三水交通擁堵這一缺陷，今后高鐵、地鐵、城軌等軌道網(wǎng)交通類型的全覆蓋，將極大解決交通堵塞及市民出行難問題。
本文來源：南方都市報(bào)
