“亞心號”盾構(gòu)機(jī)首次在烏魯木齊向公眾開放替代人工建地鐵
2015-08-29
盾構(gòu)機(jī)施工現(xiàn)常
新疆都市報訊（記者魏紅萍盧子攝影報道）8月27日，在烏魯木齊市地鐵一號線，經(jīng)過15天試運(yùn)行的首臺“亞心號”盾構(gòu)機(jī)，在始發(fā)地宣仁墩豎井處，對烏魯木齊市人大、政協(xié)代表、社區(qū)、市民代表，以及媒體開放。這也是烏魯木齊市軌道辦首次在地鐵一號線16標(biāo)段舉辦的公眾開放日活動。
自2014年3月，烏魯木齊市地鐵一號線正式開工建設(shè)以來，全線包括車站、豎井等已經(jīng)有65個施工工點(diǎn)，由于地下巖土層結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所有開工建設(shè)的區(qū)間隧道，都采用的是礦山法開挖，也就是說在盾構(gòu)機(jī)“亞心號”試運(yùn)行前，全都是人工進(jìn)行開挖，盾構(gòu)機(jī)的正式使用，將極大地提高工程進(jìn)展速度和安全性。
當(dāng)日，記者發(fā)現(xiàn)這里的施工點(diǎn)與其他標(biāo)段有較大差異，整個施工作業(yè)面非常干凈，此外，人工開挖時隧道內(nèi)有不少進(jìn)進(jìn)出出運(yùn)輸土方的柴油車，所以尾氣味很刺鼻?，F(xiàn)在則沒有了。同時，施工人員的工作服都很整潔，這也是因?yàn)椴恍枰斯ら_挖，機(jī)械取代了人工作業(yè)。
盾構(gòu)機(jī)是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械。用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧洞施工具有自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點(diǎn)。
目前，盾構(gòu)設(shè)備已成為我國地鐵建設(shè)的主力軍。為了更好地了解盾構(gòu)機(jī)是如何在地下施工的，記者在新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司烏市地鐵一號線16標(biāo)段項(xiàng)目技術(shù)人員的陪同下，進(jìn)入地鐵一號線宣仁墩豎井，幫助沒有機(jī)會進(jìn)入地下區(qū)間隧道觀看施工的廣大市民一探究竟，解答心中的疑惑。
現(xiàn)場
盾構(gòu)機(jī)開挖隧道一次成型
從豎井下到地下18米處，就能見到正在運(yùn)行的“亞心號”盾構(gòu)機(jī)，位于北側(cè)的“亞心號”盾構(gòu)機(jī)，試運(yùn)行了15天，掘進(jìn)尺度已達(dá)到66環(huán)，每環(huán)1.2米，也就是已經(jīng)開挖了近80米。新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司烏市地鐵一號線16標(biāo)段項(xiàng)目綜合部主任王勇介紹，這個速度比預(yù)計要慢一些，按照設(shè)計要求，應(yīng)該每天可以進(jìn)尺10環(huán)，也就是120米。
走進(jìn)通過盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)開挖成型的隧道，記者驚奇地發(fā)現(xiàn)，這和之前參觀的人工開挖的工程有明顯區(qū)別，人工開挖不僅進(jìn)尺緩慢，而且在隧道成型之后還需要二次襯砌。而這里的隧道是一次性成型的，也就是說盾構(gòu)機(jī)一邊向前運(yùn)行，一邊就將已經(jīng)提前預(yù)制好的水泥板安裝到位了。
王勇告訴記者：“我們是三個班次施工，基本上都是機(jī)械作業(yè)，工人只做一些輔助工作，諸如檢修、安裝隧道內(nèi)的鉚釘?shù)取！?br />
關(guān)注
施工不會影響周邊居民生活
記者在施工現(xiàn)場看到，只要盾構(gòu)機(jī)“走”過的隧道內(nèi)，地面上都有積水?！斑@是開挖的地下水？”記者好奇地問道。與新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司合作的上海隧道方項(xiàng)目部經(jīng)理潘鳳展告訴記者：“這是我們在施工中噴灑的水，這里的巖土層都是砂礫，盾構(gòu)機(jī)在挖掘過程中，必須通過發(fā)泡劑、膨潤土加水進(jìn)行土質(zhì)改良，這樣才能保證開挖處具有適合的堅硬度，能立起來。”
那么問題來了０這么多水從哪里來？會對周邊居民的生活產(chǎn)生影響嗎？”工作人員耐心地向記者解答，“不會，我們目前有3個儲水罐，2個蓄水的，每個能存水100立方米，一個冷卻水，也是100立方米，全部使用的是工業(yè)用水，是直接從城市管網(wǎng)接過來的，是專用水，不會和居民用水發(fā)生任何沖突。”
潘鳳展還告訴記者，16標(biāo)段的施工區(qū)域全長3公里多，全線的巖土層基本上都是砂礫，地下水位都在40米以下，盾構(gòu)機(jī)在施工中不會遇到地下水。
進(jìn)程
回填區(qū)仍然需要加固
烏魯木齊市地鐵一號線宣仁墩車站正式投入使用的盾構(gòu)機(jī)，一共2臺，每臺盾構(gòu)機(jī)的總重量達(dá)400余噸，長約88米。在該標(biāo)段施工中，每100米的落差為2.8米，因此不會影響盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)操作；同時，該標(biāo)段有近200米的回填區(qū)，也就是以前其他工程留下來的采空區(qū)，因此盾構(gòu)機(jī)在開挖之前，必須進(jìn)行重新回填澆筑，達(dá)到盾構(gòu)機(jī)所需要的開挖條件，才能進(jìn)行掘進(jìn)。
烏魯木齊市地鐵一號線共計21座車站（含7座換乘站），全長27.6公里，南起三屯碑，終點(diǎn)為地窩堡國際機(jī)常
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作者：魏紅萍盧子本文來源：新疆天山網(wǎng)
