高速公路長(zhǎng)期收費(fèi)成定局?部分公眾表示理解
2015-08-29 
        人民網(wǎng)北京8月28日電(記者喬雪峰)記者從交通運(yùn)輸部獲悉,《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》(修訂征求意見稿)(簡(jiǎn)稱《條例》)公開征求意見工作現(xiàn)已結(jié)束,從反饋情況看,共收到郵件221封、意見454條。相當(dāng)一部分公眾對(duì)構(gòu)建“非收費(fèi)公路為主、收費(fèi)公路為輔”的兩個(gè)公路體系及“用路者付費(fèi)、差異化負(fù)擔(dān)”的原則表示理解和認(rèn)同,同時(shí)提出了許多建設(shè)性意見;也有一部分公眾對(duì)高速公路擬實(shí)行長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)收費(fèi)等制度持不同意見。

        交通運(yùn)輸部對(duì)社會(huì)公眾對(duì)征求意見工作的參與和支持表示了感謝,交通運(yùn)輸部表示,目前正在認(rèn)真匯總、梳理、研究各方面意見和建議,在此基礎(chǔ)上將吸收有關(guān)合理意見和建議,努力使收費(fèi)公路政策更科學(xué)、合理,對(duì)《條例》修訂稿進(jìn)一步修改完善后將適時(shí)報(bào)送國(guó)務(wù)院審議。

        據(jù)交通運(yùn)輸部介紹,公眾對(duì)《條例》修訂的有關(guān)意見主要集中在:收費(fèi)公路發(fā)展應(yīng)突出維護(hù)公共利益、收費(fèi)公路的統(tǒng)借統(tǒng)還制度、信息公開制度、高速公路的養(yǎng)護(hù)收費(fèi)制度、免收車輛通行費(fèi)的范圍、明確社會(huì)資本投資收費(fèi)公路的合理回報(bào)范疇、提高通行效率和服務(wù)質(zhì)量、嚴(yán)格控制運(yùn)營(yíng)管理成本、加強(qiáng)收費(fèi)公路運(yùn)營(yíng)主體服務(wù)監(jiān)管等方面。

        高速公路長(zhǎng)期收費(fèi)合理專家稱不是為賺錢

        7月21日至8月20日,交通運(yùn)輸部通過(guò)網(wǎng)站公開征求社會(huì)公眾對(duì)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》(修訂征求意見稿)(簡(jiǎn)稱《條例》)的意見。公開征求意見期間,意見稿中最引人關(guān)注的是《條例》對(duì)收費(fèi)期限作出了調(diào)整。

        意見稿提出,政府收費(fèi)的高速公路實(shí)行統(tǒng)借統(tǒng)還,即在一省范圍內(nèi)實(shí)行“統(tǒng)一舉債、統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一還款”,收費(fèi)期限以路網(wǎng)實(shí)際償債期確定,不再受具體年限限制;特許經(jīng)營(yíng)高速公路經(jīng)營(yíng)期限一般不超過(guò)30年,投資規(guī)模大、回報(bào)周期長(zhǎng)的高速公路可以約定超過(guò)30年;償債期、經(jīng)營(yíng)期屆滿后,實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi)。

        交通運(yùn)輸部6月30日公布的數(shù)據(jù)顯示,2014年全國(guó)收費(fèi)公路虧損1571.1億元,除西藏、海南兩省區(qū)沒有收費(fèi)公路外,其他29個(gè)省區(qū)市中25個(gè)省份出現(xiàn)不同程度的虧損,僅安徽、廣東、浙江、上海四地出現(xiàn)盈余。專家表示,從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,長(zhǎng)期收費(fèi)的事實(shí)依據(jù)確鑿,很有可能成為定局。

        “堅(jiān)持和依靠收費(fèi)公路政策,仍然是公路交通可持續(xù)發(fā)展的必然選擇”。交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)王太表示,通過(guò)對(duì)高速公路的功能、特點(diǎn)和資金保障進(jìn)行的充分調(diào)查、研究、論證后認(rèn)為,高速公路按照"用路者付費(fèi)"的原則,實(shí)行長(zhǎng)期收費(fèi)是合理的。

        這意味著高速公路未來(lái)將長(zhǎng)期收費(fèi),民眾質(zhì)疑其將成“永久提款機(jī)”。“長(zhǎng)期收費(fèi)的目的不是為了賺錢?!眹?guó)家行政學(xué)院教授王偉在交通運(yùn)輸部組織召開的專家座談會(huì)上提出,而是為了保持我們國(guó)家公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的可持續(xù),保障長(zhǎng)期提供優(yōu)質(zhì)的通行服務(wù),這一點(diǎn)在修訂說(shuō)明中有必要進(jìn)一步突出。

        “任何國(guó)家都沒有真正意義的免費(fèi)公路?!蓖鮽ケ硎?,全球公路交通資金來(lái)源大致有兩種:一種由財(cái)政負(fù)擔(dān),資金來(lái)自稅收;另一種由道路使用者負(fù)擔(dān)?!啊l(shuí)用路、誰(shuí)受益、誰(shuí)付費(fèi)’的用路者付費(fèi)原則更好體現(xiàn)了公平?!?br />
        此前,我國(guó)收費(fèi)公路實(shí)行的是“統(tǒng)借統(tǒng)還”的收費(fèi)政策,既有單一公路建設(shè)項(xiàng)目自收自支、實(shí)行獨(dú)立核算,也有多個(gè)項(xiàng)目共同核算。根據(jù)現(xiàn)行《條例》,政府還貸公路“可以”統(tǒng)貸統(tǒng)還;而《修訂稿》則明確,政府收費(fèi)高速公路一律統(tǒng)借統(tǒng)還。這意味著,將來(lái)在一省范圍內(nèi),只要一條高速公路尚未還清債務(wù),其他路段均將一并按償債期標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。同時(shí),若高速路改擴(kuò)建增加了政府債務(wù)或社會(huì)投資,還可重新核定償債期或經(jīng)營(yíng)期。

        交通運(yùn)輸部法制司副司長(zhǎng)魏東認(rèn)為,以省為單位對(duì)高速公路實(shí)行統(tǒng)收統(tǒng)支、統(tǒng)一管理,可降低政府收費(fèi)公路的融資和運(yùn)營(yíng)成本,增強(qiáng)政府償債能力,降低政府性債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

        收費(fèi)公路政策變遷過(guò)程

        1984年

        1月1日,廣深高速[3.22%資金研報(bào)]上的中堂、江南兩大橋收費(fèi)站正式收費(fèi),成為中國(guó)最早的收費(fèi)站。同年,國(guó)務(wù)院第54次常務(wù)會(huì)作出“貸款修路、收費(fèi)還貸”的重要決定。12月21日,中國(guó)大陸首條收費(fèi)高速公路—上海至嘉定高速公路開工。

        1988年

        交通部、財(cái)政部等聯(lián)合發(fā)布《貸款修建高速登記公路和大型公路橋梁、隧道收取車輛通行費(fèi)規(guī)定》,這是國(guó)家第一次明確收費(fèi)公路政策的目的、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收入使用管理等。

        1993年

        中共十四屆三中全會(huì)后,收費(fèi)公路融資渠道和手段進(jìn)一步多元化,逐步形成國(guó)家投資、地方集資、社會(huì)融資、利用外資等公路建設(shè)投融資發(fā)展模式。

        1997年

        《中華人民共和國(guó)公路法》頒布實(shí)施,對(duì)收費(fèi)公路的發(fā)展和管理作出全面規(guī)定。

        2003年

        交通部印發(fā)《公路收費(fèi)站點(diǎn)清理整頓指導(dǎo)意見》,全國(guó)各地先后撤銷公路收費(fèi)站點(diǎn)1200多個(gè)。

        2004年

        8月,國(guó)務(wù)院頒布《中華人民共和國(guó)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定東部地區(qū)不再允許新建二級(jí)收費(fèi)公路,提出不同地區(qū)不同類型收費(fèi)公路最長(zhǎng)收費(fèi)年限,并首次明確提出“統(tǒng)貸統(tǒng)還”制度。

        2009年

        國(guó)務(wù)院決定自2009年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革,逐步取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。

        2012年

        滬嘉高速公路于2012年1月1日起停止收費(fèi),調(diào)整為城市快速路,并按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施改造。同年7月24日出臺(tái)《重大節(jié)日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》。

        

        
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