8月31日起昆楚每天開3對(duì)高等級(jí)城際列車武定至易門等3條高速開工建設(shè)
2015-08-31
“以后打電話回家不用再交漫游費(fèi)了，坐火車回家也不用再耗費(fèi)3個(gè)多小時(shí)了１在昆明工作的楚雄小伙王家禹得知一系列好消息后，極為高興。
繼滇中四城將取消通信漫游費(fèi)的消息發(fā)布之后，昨日，記者從昆明鐵路局獲悉，昆鐵將于8月31日開行昆明-楚雄滇中高等級(jí)城際列車。從云南省交通運(yùn)輸廳獲悉，8月31日，武定至易門、江川至通海、功山至東川3條高速公路也將開工建設(shè)。
2015年將是昆明融入滇中一體化建設(shè)提速的一年，四城之間實(shí)現(xiàn)交通無縫連接也在加速推進(jìn)。未來滇中的交通規(guī)劃是怎樣的？滇中四城對(duì)于交通的訴求又如何？
未來，云南將構(gòu)筑以昆明為中心，聯(lián)動(dòng)曲靖、玉溪、楚雄的鐵路、公路、城市軌道交通和航空服務(wù)為一體的滇中綜合交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，以完善設(shè)施為重點(diǎn)，通暢四州市交流渠道。
鐵路
滇中城際列車73分鐘到曲靖、88分鐘到楚雄
去年以來，楚雄至昆明的城際列車斷斷續(xù)續(xù)時(shí)有開通，但由于各種原因，停開后一直未恢復(fù)。而這一現(xiàn)狀，主要是由于楚雄作為滇中城市群“二軸四極”中的一軸一極，沒有相應(yīng)到達(dá)核心區(qū)域城市的城際列車，交通上對(duì)外吸引力不足。過去，楚雄至昆明的城際列車由于路長(zhǎng)和單行線影響，一般需要運(yùn)行約3個(gè)小時(shí)。
隨著昆明至廣通復(fù)線的修通，昆明至楚雄的列車運(yùn)行時(shí)間已大大縮短，這為恢復(fù)開通城際列車創(chuàng)造了條件。據(jù)昆明鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，昆明鐵路局按照云南省政府關(guān)于滇中城市經(jīng)濟(jì)圈綜合交通規(guī)劃建設(shè)的重要部署，自8月31日起，開行滇中城際列車，進(jìn)一步構(gòu)建以昆明為中心的1小時(shí)鐵路交通圈，服務(wù)滇中城市經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展?！拔磥?，隨著云南鐵路網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)展，昆明鐵路局將適時(shí)增開新的城際列車，促進(jìn)昆明、曲靖、楚雄、玉溪、蒙自滇中5城市的互聯(lián)互通?！?br />
昆明-楚雄
每天從8：00開始至22：00間開行直達(dá)特快3對(duì):Z8602/3、Z8606/7、Z8612/3次。近期逐步增加到4對(duì)，覆蓋早中晚，88分鐘到達(dá)；楚雄-昆明Z8604/1、Z8608/5、Z8614/1次每天從6：50開始開行，88分鐘到達(dá)。Z8604/1、Z8608/5次均自8月31日起按新時(shí)刻運(yùn)行，Z8614/1次由楚雄自9月1日起按新時(shí)刻運(yùn)行。
昆明-曲靖
初期開行直達(dá)特快3對(duì)，由昆明至曲靖T9004/3、T9008/7、T9012/11次改為直達(dá)特快Z8204/3、Z8208/7、Z8212/11次。近期逐步增加到11對(duì)，每天7：00開始至22：00前，采用25T型車底，最高運(yùn)行時(shí)速160公里，73分鐘可到達(dá)。Z8204、Z8208、Z8212次由昆明始發(fā)，Z8203、Z8207、Z8211次由曲靖始發(fā)，均自9月1日起按新時(shí)刻運(yùn)行。
公路
武定至易門江川至通海功山至東川3條高速月底開建
除了鐵路將開通城際列車，滇中四城之間互聯(lián)互通的高速公路建設(shè)也在加速推進(jìn)。記者從云南省交通運(yùn)輸廳獲悉，8月31日，武定至易門、江川至通海、功山至東川3條高速公路將開工建設(shè)。三條高速公路的開工將拉開云南高速公路五年會(huì)戰(zhàn)的序幕，加快了滇中經(jīng)濟(jì)圈高速公路建設(shè)，還更加完善了滇中地區(qū)路網(wǎng)骨架。
武定至易門高速公路：起于武定縣，經(jīng)過祿豐縣、安寧市境內(nèi)，止于易門縣。項(xiàng)目推薦方案路線全長(zhǎng)102.778公里，設(shè)計(jì)速度全部為100公里/時(shí)。是云南省此前出臺(tái)的《滇中產(chǎn)業(yè)新區(qū)綜合交通規(guī)劃》中“五縱五橫六樞紐”骨架公路網(wǎng)的第二縱，是滇中產(chǎn)業(yè)新區(qū)先期啟動(dòng)“一縱一橫”的縱向高速公路，是連接楚雄、昆明、玉溪一州兩市的通道，也是玉溪在滇中產(chǎn)業(yè)新區(qū)中最大的交通建設(shè)項(xiàng)目。
玉溪江川至通海高速公路：起于紅塔區(qū)至江川高速公路止點(diǎn)大寨立交，經(jīng)江川縣雄關(guān)鎮(zhèn)、通?？h岳家營(yíng)，止于秀水溝村，與通建高速公路相接，主線采用雙向四車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米。建設(shè)規(guī)模24.664公里，項(xiàng)目估算總投資34.818億元。
功山至東川高速公路：起于G85（重慶-昆明）嵩明-待補(bǔ)高速段（功山收費(fèi)站），經(jīng)阿旺鎮(zhèn)、姑海，止于東川。全長(zhǎng)50.414公里，估算總投資約為76.92億元。功山至東川高速公路是東川區(qū)聯(lián)系昆明主城區(qū)的唯一快速通道，也是昆明規(guī)劃市域骨干路網(wǎng)的重要組成部分。實(shí)施該項(xiàng)目對(duì)于完善昆明市北向聯(lián)系滇北、川南主通道建設(shè)，對(duì)振興東川老工業(yè)基地和國(guó)家級(jí)生態(tài)功能保護(hù)區(qū)建設(shè)發(fā)展，加快東川轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)昆明縣縣通高速的目標(biāo)具有十分重要的意義。
現(xiàn)狀
滇中城市經(jīng)濟(jì)圈仍有交通瓶頸
2015年將是昆明融入滇中一體化建設(shè)提速的一年。滇中城市群規(guī)劃就是要讓4個(gè)州市互相融合，成為一個(gè)共同體，其核心在于要讓4個(gè)不同城市的市民覺得自己是置身于一個(gè)城市區(qū)域當(dāng)中。例如今后市民可以在昆明工作，回玉溪居住，因?yàn)橛袕?qiáng)大的公路、鐵路交通網(wǎng)使滇中城市之間形成“無縫連接”。
目前，昆明公路樞紐、城際軌道與航空樞紐的綜合集成性不強(qiáng)，面向周邊城市的快速交通系統(tǒng)建設(shè)滯后，與周邊城市交通銜接問題較為突出，周邊曲靖、玉溪、楚雄三個(gè)州市間的交通布局較為單一，各州市之間銜接不暢，必須通過昆明中轉(zhuǎn)，造成昆明被迫承受越來越大的交通壓力。
滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)總里程3792公里。目前，已建成通車?yán)锍?828公里，在建里程764公里，占規(guī)劃總里程的68.4%；“十三五”期間，新增高速公路1200公里，占規(guī)劃總里程的31.6%。
“交通通達(dá)了，曲靖、昭通等上千萬的人口，可以無障礙到滇中四城來消費(fèi)，成為一個(gè)排除障礙的市場(chǎng)，是最大的消費(fèi)帶動(dòng)?！痹诶ッ魇姓ぷ鞯囊幻珓?wù)人員認(rèn)為，滇中城市經(jīng)濟(jì)圈交通互聯(lián)互通仍未形成，交通仍然是滇中城市經(jīng)濟(jì)圈實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的瓶頸制約。
未來
昆明打造交通中樞
省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，昆明綜合交通的科學(xué)定位，就是構(gòu)建西南地區(qū)國(guó)際陸路交通樞紐中心、全國(guó)重要的國(guó)際航空集散中心、面向東南亞、南亞的國(guó)際物流中心等三個(gè)中心；形成連接“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要交通支點(diǎn)，我國(guó)沿邊內(nèi)陸一體開放的戰(zhàn)略交通支點(diǎn)等兩大支點(diǎn)；打造成為滇中城市經(jīng)濟(jì)圈交通一個(gè)中樞。
為推進(jìn)滇中一體化發(fā)展，昆明加快了昆玉高速呈貢立交、黃馬高速、320國(guó)道改擴(kuò)建、呈黃路、金東大橋、功東高速公路、尋倘公路等項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度的推進(jìn)。
今年4月30日，小鋪至烏龍高速開工，預(yù)計(jì)明年底前通車。小龍高速建成后，將實(shí)現(xiàn)G85、G60、G56三條國(guó)高分線，對(duì)緩解當(dāng)前昆嵩高速公路的擁堵，改善過往駕乘人員的環(huán)境具有重要意義。同時(shí)，其作為昆明繞城高速外環(huán)線共用段，是實(shí)現(xiàn)外繞閉合的重點(diǎn)段。小龍高速不但滿足了昆明向東北與中原方向交通需求，還拓展了滇中新區(qū)發(fā)展的空間，提升了滇中經(jīng)濟(jì)圈的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)了云南招商引資的吸引力。
到2020年，昆明綜合交通將基本建成外通口岸、內(nèi)連腹地的國(guó)際大通道，進(jìn)一步增強(qiáng)與滇中城市群經(jīng)濟(jì)圈、國(guó)內(nèi)“長(zhǎng)三角”“成渝”“珠三角”和南亞東南亞等區(qū)域的互通互聯(lián)，形成通江達(dá)海、內(nèi)聯(lián)外通、便捷高效、安全可靠、綠色環(huán)保的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
楚雄有望縣縣通高速
截至去年年底，楚雄州高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)339.4公里，還有雙柏、牟定、姚安、大姚、祿豐五個(gè)縣級(jí)中心城市未通高速公路。預(yù)計(jì)到2020年，楚雄州將通過五年會(huì)戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)滇中地區(qū)縣縣通高速目標(biāo)。
在滇中四城一體化建設(shè)中，楚雄州規(guī)劃新建的高速公路項(xiàng)目共6項(xiàng)，昆明團(tuán)結(jié)至廣通至南華169公里，惠及祿豐勤豐、和平、祿豐縣城、舍資、廣通；牟定江坡、牟定縣城；南華靈官橋。雙柏至楚雄130公里，估算總投資156億元。
地方高速路項(xiàng)目共4項(xiàng)，建設(shè)里程326.9公里，總投資379.4億元。武定至安豐營(yíng)57公里；永仁至南華143.4公里；元謀至楚雄102公里；祿豐至長(zhǎng)田24.5公里，該項(xiàng)目建設(shè)后昆楚大高速雙通道復(fù)線可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。其中，武安公路按計(jì)劃2015年內(nèi)開工，南永、元楚、祿長(zhǎng)公路力爭(zhēng)2020年前建成。
曲靖將成“出省入滇”重要交通樞紐
今年2月16日，陸良西橋至石林高速公路正式通車。西石高速通車后，標(biāo)志著云南南北大通道東一線實(shí)現(xiàn)了全程高速。此外，該段高速公路通車后，昆明-曲靖-陸良-石林-昆明，將形成一個(gè)“高速圈”。
預(yù)計(jì)到2020年，曲靖全市鐵路、航空、水運(yùn)、郵政及城市軌道全面發(fā)展，成為“出省入滇”的重要交通樞紐。曲靖市通過五年會(huì)戰(zhàn)，到2020年新增高速公路579公里、達(dá)1204公里，新建和改建農(nóng)村公路12000公里，G56杭瑞、G85渝昆、G78汕昆、G60滬昆四條國(guó)高網(wǎng)曲靖境內(nèi)全線貫通，實(shí)現(xiàn)繞城高速和環(huán)市高速“兩閉合”，縣與縣之間、國(guó)高網(wǎng)與國(guó)高網(wǎng)之間“兩個(gè)互聯(lián)互通”，達(dá)到西部融滇中、東南連黔桂、北部接川渝的目標(biāo)。
曲靖市五年會(huì)戰(zhàn)高速公路項(xiàng)目有8個(gè)，即宣威至富源高速、興義至富源高速、陸良西橋至馬龍馬鳴高速、G60滬昆曲靖三寶至昆明楊林機(jī)場(chǎng)高速、陸良召夸至瀘西段高速、宣威至威寧高速、曲靖黃泥堡至文山丘北高速、宣威至?xí)筛咚佟?br />
玉溪構(gòu)建互聯(lián)互通交通網(wǎng)絡(luò)
目前，玉溪市交通還存在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理、公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋率較低、對(duì)外聯(lián)絡(luò)不足等問題。當(dāng)前，玉溪南北方向只有一條昆磨公路從玉溪中部穿過，縣區(qū)間缺少高等級(jí)干線公路連通，玉溪市與周邊地區(qū)出入通道較少，全市路網(wǎng)等級(jí)較低，路網(wǎng)功能不完善，服務(wù)水平低，已不能滿足玉溪經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。
未來，玉溪市將按照滇中城市經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的要求，不斷優(yōu)化路網(wǎng)布局，縮短玉溪與周邊城市的時(shí)空距離，建立互聯(lián)互通、結(jié)構(gòu)合理的交通網(wǎng)絡(luò)。
