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全球首條“超級高鐵軌道”美國明年開建

2015-08-31　

        從北京到紐約，目前乘坐最快的直達航班也需要12個小時。也許在不遠的未來，乘坐超級高鐵可以將這一時間縮短為2小時。

        兩年前，有著“科技狂人”之稱的艾隆·馬斯克闡釋了他的“超級高鐵”構(gòu)想。按照馬斯克的設(shè)計，超級高鐵的速度在理想情況下最高可以達到時速6500公里。一家致力于超級高鐵開發(fā)的公司HTT近日宣布，將于明年在加利福尼亞地區(qū)搭建全球首條“超級高鐵軌道”。

        馬斯克并不是第一個提出“真空管道運輸”這一概念的人。早在1904年，美國學(xué)者羅伯特·戴維就已經(jīng)提出“真空管道運輸”的設(shè)想。

        20世紀(jì)80年代，美國機械工程師達里爾·奧斯特開始思考“真空管道運輸”的可行性。1999年，奧斯特為“真空管道運輸”這一概念申請了專利。2010年，奧斯特成立了致力于開發(fā)真空運輸項目的公司ET3。按照ET3公司的設(shè)想，真空管道運輸是一個類似膠囊一樣的運輸容器，它通過真空管道進行點對點傳送。由于管道處于真空狀態(tài)，膠囊容器的速度可以達到時速6500公里。

        2013年，有著“科技狂人”之稱的馬斯克對“真空運輸”這一概念進行了豐富，提出了“超級高鐵”的理念。馬斯克對超級高鐵的速度預(yù)期比奧斯特保守，他所提出的預(yù)期時速為1200公里，接近音速。這一速度將比現(xiàn)在最快的子彈頭列車快兩三倍，比飛機的速度快兩倍。除了速度快，超級高鐵還具有安全、環(huán)保的優(yōu)點。因為它處于全封閉的真空系統(tǒng)中，它可以對復(fù)雜天氣免疫，還可以使用太陽能作為驅(qū)動力。從2010年起，美國相繼成立了ET3、SpaceX、HTT等多家研發(fā)超級高鐵的公司。在ET3的網(wǎng)站上，明確指出其目標(biāo)是在2030年實現(xiàn)真空管道運輸項目的商業(yè)應(yīng)用。

        超級高鐵在真空管道中運行，車廂像一個膠囊。每一個膠囊被放置于管道中，像炮彈一樣被發(fā)射至目的地。膠囊處于幾乎沒有摩擦力的環(huán)境中，無間斷地行駛。在能源方面，超級高鐵將采用自供電設(shè)計，通過在管道上部鋪設(shè)太陽能面板，產(chǎn)生足夠的電能維持運行。同時，盡管真空管道運輸能夠達到超高速度，但乘客卻不會感受到高強度的加速度。其技術(shù)原理是在地面或地下建一個密閉管道，用真空泵將管道抽成真空或部分真空。在這樣的環(huán)境中運行的車輛，行車阻力會大大減小，從而有效地降低能耗，同時氣動噪聲也可以大大降低。

        在地表稠密的大氣層中，高速交通工具運行時受到接觸摩擦和空氣摩擦的影響，目前最高時速可以達到500公里左右。而真空管道運輸系統(tǒng)的最高速度，其理論速度最快可以達到時速2萬公里。ET3公司對外宣稱他們的目標(biāo)時速是6500公里，馬斯克的SpaceX公司將時速目標(biāo)定在1200公里。（新京報）

        

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