黑龍江：哈佳鐵路明年3月份架梁 預(yù)計(jì)2018年完工
2015-08-31
8月，黑龍江鐵路建設(shè)的施工現(xiàn)場一片熱火朝天的場面。作為“龍江絲路帶”的重要通道之一，新建哈爾濱至佳木斯快速鐵路正在緊鑼密鼓地加快建設(shè)。
日前，記者來到哈佳快速鐵路的重要控制性工程哈爾濱特大橋建設(shè)工地，幾十個(gè)已完工的橋墩呈流線形聳立著，工人們正在進(jìn)行樁基礎(chǔ)作業(yè)。中鐵上海工程局新建哈佳快速鐵路一標(biāo)二分部經(jīng)理鄭龍告訴記者，哈爾濱特大橋全長12.32公里，共有402個(gè)橋墩。項(xiàng)目部在組織施工時(shí)，遇到一個(gè)大問題就是便道太窄，錯(cuò)不開車，相互之間干擾比較大，工作人員采取多分幾個(gè)工作面、多設(shè)幾條引入便道來解決問題。
施工人員還要解決大橋線形的精準(zhǔn)和美觀問題，甚至每個(gè)橋墩都要精確到毫米。中鐵上海工程局新建哈佳快速鐵路一標(biāo)技術(shù)主管王超對記者說，哈爾濱特大橋的曲線比較多，我們測量這一塊主要是控制它的線形，每個(gè)墩都要精準(zhǔn)。最主要的是跨阿什河，阿什河有水中墩，水中墩坐船過去偏差比較大，我們采用的是GPS定位，把水中墩的線形控制好，以保證哈爾濱特大橋線形流順。
新建哈爾濱至佳木斯快速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。功能定位是以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)的快速運(yùn)輸通道；主要標(biāo)準(zhǔn)是鐵路線路等級為Ⅰ級，正線數(shù)目為雙線；速度目標(biāo)值為200km/h；線路西起哈爾濱市，途經(jīng)賓縣、方正、依蘭，終至佳木斯市，線路全長343公里。全線近期開設(shè)哈爾濱、賓西北、賓西東、賓州、勝利鎮(zhèn)、雙龍湖、方正、得莫利、高楞、達(dá)連河、依蘭、宏克力、平安屯、佳木斯14座車站。投資估算總額347.14億元。建設(shè)工期為4年半。中鐵上海工程局新建哈佳快速鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部黨工委副書記馮玥告訴記者，從現(xiàn)在到10月底這段時(shí)間，項(xiàng)目部開展了大干100天的活動(dòng)，組織了大量的人力物力，包括各種機(jī)械設(shè)備，展開技術(shù)攻關(guān)，明年3月份我們將開始架梁，預(yù)計(jì)到2018年底，哈佳鐵路將總體完工。
記者了解到，目前，省內(nèi)齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶中，佳木斯距哈爾濱最遠(yuǎn)，火車最快需要6個(gè)多小時(shí)，公路也需4個(gè)多小時(shí)。哈佳鐵路建成后，哈爾濱至佳木斯的行車時(shí)間將大幅縮短。由于佳木斯是周邊雙鴨山、鶴崗等多個(gè)城市的交通樞紐，哈佳鐵路也等于同步縮短這些地區(qū)與哈爾濱之間的距離。
哈佳鐵路建成后，將構(gòu)建哈爾濱、佳木斯兩大城市間分工明確、功能合理的綜合運(yùn)輸體系，并與哈大高鐵、哈齊客專等構(gòu)成東北地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提高東北地區(qū)“三縱四橫”鐵路網(wǎng)客貨運(yùn)系統(tǒng)能力。同時(shí)，大幅壓縮區(qū)域時(shí)空距離，完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)我省東北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保障中俄口岸鐵路后方通道順暢，為“龍江絲路帶”建設(shè)暢通“血脈”。
