南京地鐵5號(hào)線年底前開工市民呼吁沿線大樹盡量少搬家
2015-09-01
幾年前，建設(shè)地鐵3號(hào)線時(shí)被移走的樹木，大部分長(zhǎng)勢(shì)不佳甚至已經(jīng)死亡資料圖片
按照計(jì)劃，南京地鐵5號(hào)線將于年底前開工?，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，5號(hào)線施工不會(huì)涉及到古樹名木的移植和砍伐，不過，在進(jìn)行地鐵站出入口建設(shè)時(shí)，一些影響施工的行道樹將會(huì)被移走。園林專家表示，地鐵5號(hào)線沿線經(jīng)過多處林陰路，其中的一些行道樹就包括有50多歲的法桐。有不少市民擔(dān)心，地鐵建設(shè)時(shí)這些法桐會(huì)被移走?，F(xiàn)代快報(bào)記者從相關(guān)部門了解到，目前移樹的方案還沒確定，地鐵方面會(huì)盡量減少樹木移植。現(xiàn)代快報(bào)記者余樂李宇龍
5號(hào)線沿線有不少林陰路
南京地鐵5號(hào)線全長(zhǎng)約37公里，北起鼓樓方家營(yíng)站，沿東南方向斜下穿過秦淮區(qū)，入江寧東山，南至吉印大道站。昨天，園林部門的一名專家看過地鐵5號(hào)線的線路圖后，向現(xiàn)代快報(bào)記者列出了可能涉及的主要林陰路：中山北路、莫愁路、升州路和建康路。
專家說，升州路、建康路上的法桐格外茂盛，幾乎每年都要修剪。目前南京的法桐行道樹有九萬(wàn)多株，其中就包括樹齡在五十歲以上，屬于在城市重點(diǎn)路段涉及城市重大公共利益的法桐。按照南京市園林局的相關(guān)規(guī)定，這些樹木移植必須嚴(yán)格遵循行政審批手續(xù)，且數(shù)量較多的，要由市園林局提出審核意見，報(bào)南京市政府批準(zhǔn)。
“除了這幾條路，其他道路還有五臺(tái)山、上海路、云南路等，行道樹規(guī)格要小一些，數(shù)量也不少。”他說，云南路那邊有銀杏和法桐，但由于地鐵4號(hào)線的建設(shè)，云南路附近的銀杏被移走近百株了，余下的法桐還算靜美壯觀。按照?qǐng)@林部門的規(guī)定，移植這些樹同樣需要制定科學(xué)規(guī)范的樹木移植方案、施工組織方案和后期養(yǎng)護(hù)方案。
在此之前，現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，地鐵5號(hào)線在地鐵站出入口建設(shè)的過程中，將會(huì)對(duì)周邊的行道樹進(jìn)行移植，而這些行道樹中可能會(huì)有法桐。
不能移，地鐵該為樹讓路
按照計(jì)劃，地鐵5號(hào)線將于年底前開建。近日，有南京市民開始擔(dān)心地鐵沿線的一些行道樹遷移問題。一位市民表示，地鐵5號(hào)線經(jīng)過中山北路，而中山北路沿線都是生長(zhǎng)了幾十年的法桐，如果這些樹木因?yàn)榈罔F施工被移走，非?？上А?br />
對(duì)于南京人來說，他們對(duì)這些法桐樹有著非常特殊的感情，如今的很多年輕人都是在這些法桐樹陰下長(zhǎng)大的。按照以往地鐵的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，在沿線的出入口施工時(shí)，周邊有影響的樹木一般都會(huì)被遷移。對(duì)此有市民表示，“在地鐵建設(shè)的時(shí)候，應(yīng)該為這些經(jīng)過歷史洗禮的法桐樹讓一下路?！?br />
有市民認(rèn)為，這些法桐承載著歷史，與其他行道樹相比存在不同的意義，并且它們已經(jīng)成為南京市民生活中不可或缺的一部分，地鐵建設(shè)應(yīng)當(dāng)在一定程度上讓路法桐樹。比如，有市民建議，中山北路段的站點(diǎn)設(shè)置過密，可以在這些站點(diǎn)當(dāng)中進(jìn)行優(yōu)化，減少相應(yīng)的站點(diǎn)，這樣既節(jié)省了施工成本，又避免樹木移植可能造成的死亡。
有市民表示，地鐵5號(hào)線沿線有不少法桐樹形成的林陰大道，不能為了施工，移走這些已經(jīng)有的大樹、改變道路以前的模樣。
建地鐵時(shí)要不要把法桐移走？
應(yīng)該移，否則影響交通發(fā)展
也有市民認(rèn)為，修地鐵是百年大計(jì)，不能因?yàn)榈缆返木G化而影響老百姓的正常出行需求。有市民表示，地鐵的開通會(huì)給沿線的市民出行帶來很多方便，并且促進(jìn)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！皹淠旧L(zhǎng)總要有更替的時(shí)候?！币晃皇忻裾f，如今城市人口越來越多，對(duì)交通出行要求也越來越高，因?yàn)檫@些樹木影響了交通的建設(shè)，反而會(huì)起到副作用。綠化是城市道路的附屬設(shè)施，而在道路建設(shè)的時(shí)候，綠化功能應(yīng)當(dāng)退讓交通功能。
也有市民認(rèn)為，作為南京人留戀法桐樹是正常的，但是，硬是為了一些樹木影響了交通發(fā)展，可能會(huì)勞民傷財(cái)。有市民建議，在地鐵建設(shè)的時(shí)候，能不能在設(shè)計(jì)規(guī)劃的時(shí)候盡可能地少移樹。“這樣一來，既可以盡可能地保留樹木，也能不影響正常的交通建設(shè)?！?br />
除此之外，還有市民表示，地鐵建設(shè)移走了樹木，不能只是原地恢復(fù)綠化，應(yīng)該更換補(bǔ)償思路。比如，在修建新地鐵時(shí)，通過其他方式異地新建一塊或多塊公共綠地用于補(bǔ)償城市綠化受到的損失，確保城市總體綠量不減少或者有所增加。
移樹方案還在研究，會(huì)盡量減少移樹
昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者從相關(guān)部門了解到，地鐵5號(hào)線全線全部在地下，施工采用盾構(gòu)的方式，不影響地面上的樹木，只影響地鐵出入口附近的樹木。目前，地鐵出入口周邊移樹的方案正在研究中，具體移多少樹、怎么移，都沒有確定。相關(guān)人士表示，地鐵方面對(duì)樹木非常重視，在制定方案的時(shí)候，將會(huì)盡量?jī)?yōu)化路線，減少移植樹木。除此之外，他們也將會(huì)對(duì)移走的樹木做好相應(yīng)的保護(hù)。
在地鐵、城市道路、過江通道等重大工程開工前進(jìn)行“綠評(píng)”（南京市城市建設(shè)樹木移植保護(hù)咨詢規(guī)定），南京是首創(chuàng)。不過，園林部門的一名工作人員告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，今后這種綠評(píng)機(jī)制可能被綠色圖章取代。
他說，以往市民及相關(guān)專家在綠評(píng)會(huì)中的建議被吸取采納，對(duì)南京工程建設(shè)中的綠化保護(hù)是有一定作用的。“以前綠評(píng)環(huán)節(jié)被放在規(guī)劃后，在整個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段無法介入，是很滯后的?！彼f，這往往導(dǎo)致綠評(píng)與已經(jīng)成型的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案產(chǎn)生矛盾，不得不采取折中、讓步的方法。規(guī)劃設(shè)計(jì)已經(jīng)決定了移不移，綠評(píng)頂多促使移樹減少。
2013年，南京市人民政府印發(fā)綠色圖章管理制度實(shí)施辦法。規(guī)定園林綠化部門應(yīng)對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目附屬綠化工程設(shè)計(jì)方案依法提出審查意見，并加蓋“南京市園林綠化審批專用章”。
“照這樣，重大工程再移樹，規(guī)劃前園林綠化部門就能與城建、規(guī)劃等部門進(jìn)行溝通，監(jiān)督作用有力得多?！彼f，一旦涉及到改變綠化規(guī)劃、綠化用地使用性質(zhì)，園林綠化部門與城管、規(guī)劃、住建等部門具有聯(lián)合執(zhí)法權(quán)。不過，這名工作人員表示，園林綠化部門的執(zhí)法權(quán)仍需得到強(qiáng)化。
建地鐵會(huì)不會(huì)涉及古樹名木？
不涉及，哪怕動(dòng)一株都必須報(bào)批
南京市園林局的工作人員表示，第五次古樹名木普查，不少超過80年的樹木都被列入古樹名木后備名錄了，它們將得到更嚴(yán)格的保護(hù)。
“古樹名木嚴(yán)禁砍伐?！彼f，城市建設(shè)工程和其他建設(shè)項(xiàng)目原則上必須要避讓已經(jīng)登記在冊(cè)的古樹名木，以及今后經(jīng)過普查納入到后備名錄的古樹名木。假如確實(shí)需移植的，除了要按照市政府《進(jìn)一步加強(qiáng)古樹名木和行道大樹的保護(hù)意見》，以及將要出臺(tái)的《南京市城市建設(shè)工程樹木移植保護(hù)咨詢工作意見》的要求，還要遵循比一般大樹更加嚴(yán)格的審批程序，報(bào)請(qǐng)市政府批準(zhǔn)?！肮艠涿灸呐履銊?dòng)一棵也必須要報(bào)請(qǐng)市政府批準(zhǔn)，同時(shí)要報(bào)省政府備案?！?br />
現(xiàn)代快報(bào)記者了解的情況是，地鐵5號(hào)線施工過程中不會(huì)涉及到古樹名木的移植和砍伐?！叭绻娴纳婕暗搅耍呐乱恢暌脖仨殘?bào)批?！边@名工作人員說。
為地鐵“讓路”的樹木還好嗎？
幾乎全軍覆沒，樹越大移植成活率越低
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2006年，南京因修建地鐵2號(hào)線，不少樹木被迫“搬家”；2011年，南京地鐵3號(hào)線開工建設(shè)，超過600株樹被遷移出主城，為地鐵大行宮站讓道。加上地鐵10號(hào)線的建設(shè)在內(nèi)，主城區(qū)共遷移1100株樹。
2013年夏天，現(xiàn)代快報(bào)記者曾去探訪過大行宮一帶移走的樹。石楊路一片荒蕪的工地上，有七八十株遷移的法桐。記者發(fā)現(xiàn)，大部分僅有樹根殘存。樹樁扎在土里，乍一看黑漆漆的，完全看不到生命的跡象。
“從移植那天起，其實(shí)就意味著死亡?！币幻麍@林專家惋惜地說，這些法桐很珍貴，基本是1929年前后種植的?，F(xiàn)在的實(shí)際情況是，除了少數(shù)由高校等單位認(rèn)養(yǎng)、生存不錯(cuò)，其余的基本“全軍覆沒”。“樹木越大，移植成活率越低，移到苗圃基地后，園林部門缺乏經(jīng)費(fèi)，根本無力看護(hù)。”本文來源：現(xiàn)代快報(bào)
