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航企借道資本市嘲自救”轉(zhuǎn)型

2015-09-01　

        8月4日，福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司（以下簡稱福建國航）在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)（簡稱“新三板”）正式掛牌，成為今年第一支航運新股。這也是“新三板”首個由散貨船東控股的上市企業(yè)。

        自2008年全球金融危機以來，國內(nèi)外航運市場步入了下降通道，特別是近幾年，伴隨全球大宗商品需求下滑以及新增運力過快，導致運力供需嚴重失衡，海運價格徘徊在歷史低谷，整個航運業(yè)處于低迷狀態(tài)，不少航運企業(yè)經(jīng)營困難，尤其是一些中小型民營航企舉步維艱。困境中如何進行“自救”？借道資本市場融資，減少財務成本壓力，無疑是逐漸走出困境的一條新路。如今福建國航領(lǐng)先一步，走到了行業(yè)的前列。

        根據(jù)“新三板”的上市要求，盡管其對上市公司的贏利水平?jīng)]有嚴格的要求，但上市公司的經(jīng)營能力，特別是經(jīng)營的可持續(xù)性仍有較嚴格的標準，這是航運企業(yè)能否上“新三板”的關(guān)鍵所在，同時也是吸引投資者青睞的基矗憑借較大的船隊規(guī)模以及穩(wěn)健的經(jīng)營模式，福建國航贏得了資本市場的青睞，成為今年“新三板”散貨船東第一股。據(jù)了解，福建國航計劃在登陸資本市場市場之后，利用航運市場的回暖時機，開發(fā)重點項目，進行轉(zhuǎn)型發(fā)展，大力提高企業(yè)競爭力。

        針對社會上中小企業(yè)普遍遇到的“融資難，融資貴”困境，國務院多次發(fā)文，鼓勵有條件的企業(yè)進行直接融資來化解。今年來快速發(fā)展的“新三板”市場，令資金饑渴的中小企業(yè)無疑看到了“曙光”。截止8月4日，“新三板”掛牌公司總數(shù)已達到3074家，但上市的航運企業(yè)沒幾個。隨著福建國航成功登陸“新三板”，相信今后有更多航運企業(yè)借道資本市場來實現(xiàn)“自救”轉(zhuǎn)型。

        盡管航運市場低迷，但近期資本市場上的航運板塊卻風生水起。上市公司中海海盛、ST鳳凰都發(fā)布公告，通過非公開定增股份和轉(zhuǎn)售方式，將實際控制人從央企變更為一民營航運企業(yè)，自然人成為公司的實際控制人。同樣在航運運價衍生品市場，成交量空前活躍，據(jù)上海航運運價交易公司數(shù)據(jù)顯示，7月份主流合約的日成交量達到7萬多手，較上一個月提升了5%，不少船、貨公司為了規(guī)避運價的大幅波動，擬通過遠期市場交易來做套期保值。航運企業(yè)在資本市場的活躍程度顯示，傳統(tǒng)的航運業(yè)，正在走向與金融相結(jié)合，借道資本市場，通過資本運作實現(xiàn)主業(yè)發(fā)展或跨界發(fā)展，實現(xiàn)真正意義上的轉(zhuǎn)型升級，提高航運企業(yè)的市場競爭力。

        

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