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南京長江大橋大修這次要“動筋骨”
2015-09-01 
        說了很久的大橋封閉維修終于進(jìn)入正式流程。8月31日,南京長江大橋公路橋維修改造工程項目開展社會穩(wěn)定風(fēng)險分析公示,并征詢?nèi)罕娨庖?。記者采訪中注意到,大橋公路橋的正橋、引橋均進(jìn)行“動筋骨”大修,總工期預(yù)計兩年半。

        南京長江大橋公路橋全長4588米,其中公路正橋長1576米,北引橋長1247米,南引橋長1765米。雖然南京地區(qū)公路過江通道已有5條,但作為唯一一條免費的過江通道,大橋的車流量一直處于超負(fù)荷狀態(tài)。南京長江大橋的設(shè)計流量為日均1萬輛,但近幾年,每天均保持7萬輛以上車流量,今年4月南京過江地鐵3號線開通后,分流作用也不明顯。

        常年超負(fù)荷運轉(zhuǎn),加上風(fēng)雨侵蝕和材料老化,南京長江大橋一直修補(bǔ)不斷,最近10年,長江大橋陸續(xù)集中維修了12次。雖然修補(bǔ)一直沒停,但舊疤新傷不斷,大橋仍然“千瘡百孔”。

        南京長江大橋是雙孔雙曲拱橋,雖然美觀但目前出現(xiàn)在這個部位的病害最為突出。交通工程專家認(rèn)為,需要對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,減輕對梁體的壓力。按照現(xiàn)在的車流量增速,如果超重大貨車上橋,會壓塌大橋。

        根據(jù)正在公示的《南京長江大橋公路橋維修改造工程社會穩(wěn)定風(fēng)險分析》明確,大橋維修方案分為公路正橋和引橋兩個部分,其中正橋拆除原陶?;炷列熊嚨腊搴弯摽v梁,改造為正交異性板鋼主梁結(jié)構(gòu);更換橋面伸縮裝置、增設(shè)橋面板與鋼橫梁間支座;兩側(cè)混凝土人行道改為鋼結(jié)構(gòu)。公路引橋T梁段更換部分上拱嚴(yán)重T梁,將簡支結(jié)構(gòu)改造為連續(xù)結(jié)構(gòu),將鑄鋼支座更換為板式橡膠支座;雙曲拱段更換拱頂填料,加固拱肋及拱波。南京長江大橋公路橋維修改造工程總投資約9億元,總工期預(yù)計2.5年。

        由于南京長江大橋所有權(quán)為上海鐵路局,最終的實施方案需要南京市和上海鐵路局共同協(xié)商。今年,南京市和上海鐵路局已就大橋的維修方案進(jìn)行討論,明確提出大橋的雙曲拱病害嚴(yán)重,必須整治加固。按照基本建設(shè)程序,工程方案需要進(jìn)行環(huán)評公示、勘察設(shè)計,才能進(jìn)入施工階段。大橋維修的方案和實施時間,也需要雙方協(xié)商決定。

        由于大橋處于連接南京江南、江北核心區(qū)的黃金位置,大橋封閉維修,誰來取代大橋?如果想將大橋封閉維修的影響降至最低,必須有一條靠近、可以替代大橋的過江通道免費通行。今年底建成通車的緯三路過江隧道,使得免費通道多了一種可能性。緯三路過江隧道處于長江大橋與緯七路過江隧道之間,距離長江大橋5公里。與緯七路過江隧道相比,緯三路隧道在江南段有揚子江大道和定淮門大街兩個入口,江底交匯后直達(dá)江北,通行能力是長江大橋的兩倍,無論從位置還是通行能力來說,都是替代長江大橋比較好的選擇。

        南京市政府目前正在研究過江通道免費方案,不僅是緯三路隧道和緯七路隧道,還包括長江二橋等,今后從南京三橋到南京四橋之間已建和規(guī)劃中的過江通道(不含三橋和四橋),只要屬于城市通道的,均有望實現(xiàn)免費。

        省交通運輸廳廳長游慶仲表示,南京江北國家級新區(qū)批準(zhǔn)后,社會對江北新區(qū)有很多的期待,但是江北的發(fā)展需要依托江南的資源來支撐,從目前來看過江通道的制約還是比較明顯。省交通廳正在與南京市政府做相關(guān)研究,從長遠(yuǎn)來看,初步解決過江通道難問題,加快一些通道的建設(shè)非常必要,同時對已經(jīng)建成的通道盡可能采取免費或是降低收費標(biāo)準(zhǔn),具體的方案正在制定中。(記者呂妍)

        
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