山東：濟(jì)南高速路形成“一環(huán)八射”
2015-09-02
濟(jì)南已形成了以“一環(huán)八射”共計(jì)419公里高速公路為主骨架，927公里普通國(guó)、省道干線公路為支撐，11500公里農(nóng)村公路為補(bǔ)充，輻射周邊、連接城鄉(xiāng)的“一小時(shí)交通圈”公路網(wǎng)絡(luò)。近日，交通運(yùn)輸部正式公布全國(guó)第一批“綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市”名單，濟(jì)南市順利入選，成為全國(guó)第一批綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市。
入選城市分為中心城市或城市群10個(gè)和中等城市6個(gè)。分別為：中心城市或城市群（10個(gè)）：京津冀、沈陽(yáng)、上海、南京、杭州、寧波、濟(jì)南、武漢、廣州、深圳。中等城市（6個(gè)）：營(yíng)口、鎮(zhèn)江、臨沂、湘潭、桂林、瀘州。
交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和先決條件，在工業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程中，對(duì)城市建設(shè)開(kāi)發(fā)、區(qū)域空間結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)優(yōu)化、對(duì)外開(kāi)放都具有重要的先導(dǎo)和引領(lǐng)作用，不僅關(guān)系城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還事關(guān)社會(huì)進(jìn)步和百姓福祉。歷史的賜予，優(yōu)越的區(qū)位，良好的硬件，沒(méi)有人能夠否認(rèn)濟(jì)南這座城市所具備的天然交通優(yōu)勢(shì)。在這瞬息萬(wàn)變的信息時(shí)代，如何將交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成發(fā)展勝勢(shì)，切實(shí)擔(dān)當(dāng)起經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展先行官的作用，亟需破題。
北鄰京津冀，南接長(zhǎng)三角，東連半島城市群，西襟中原經(jīng)濟(jì)帶，濟(jì)南周邊300公里范圍是當(dāng)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、人口最為密集的區(qū)域之一。作為省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈“1+6”的核心城市，濟(jì)南100公里半徑范圍內(nèi)更是匯集了全省三分之一的人口。如此優(yōu)越的交通區(qū)位，放眼全國(guó)恐怕亦不多見(jiàn)。
全國(guó)十大區(qū)域性客運(yùn)中心，首批綜合交通樞紐節(jié)點(diǎn)城市，首批公路主樞紐城市，首批公交都市建設(shè)示范城市，全國(guó)物流節(jié)點(diǎn)城市，全國(guó)路網(wǎng)性鐵路樞紐，全國(guó)一級(jí)物流園區(qū)布局城市……濟(jì)南都名列其中。
濟(jì)南鐵路樞紐是全國(guó)鐵路16個(gè)路網(wǎng)性鐵路樞紐之一，京滬、膠濟(jì)、京九、等10條干線鐵路在此交匯，旅客發(fā)送量占全省的近一半，在15個(gè)副省級(jí)城市中排名第五。G2京滬、G3京臺(tái)、G35濟(jì)廣、G20青銀四條國(guó)家高速公路干線在濟(jì)南交匯，是當(dāng)之無(wú)愧的高速公路網(wǎng)絡(luò)中心樞紐。濟(jì)南已形成了以“一環(huán)八射”共計(jì)419公里高速公路為主骨架，927公里普通國(guó)、省道干線公路為支撐，11500公里農(nóng)村公路為補(bǔ)充，輻射周邊、連接城鄉(xiāng)的“一小時(shí)交通圈”公路網(wǎng)絡(luò)。
截至2014年底，濟(jì)南共有103條國(guó)內(nèi)國(guó)際航線。最近十年，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量和貨郵吞吐量平均增長(zhǎng)率分別達(dá)到13%和11%。借助強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)，目前我市社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)15%以上，物流業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)到8%。濟(jì)南日均快遞處理總量達(dá)280余萬(wàn)件，規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入位居全省第一。
這就是交通的力量，這就是發(fā)達(dá)的交通給工商業(yè)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步帶來(lái)的“紅利”。但是，我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，公、鐵、民航樞紐場(chǎng)站“各自為戰(zhàn)”，市民出行、換乘多有不便；城市快速路網(wǎng)不完善，帶來(lái)城區(qū)擁堵、舉步維艱；缺乏大運(yùn)量、中運(yùn)量城市公交，軌道交通剛剛起步，公交換乘系統(tǒng)需要協(xié)調(diào)發(fā)展……
放眼全省乃至全國(guó)，濟(jì)南決不能再慢下去，也不能再等下去了。增強(qiáng)憂患意識(shí)、危機(jī)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，努力實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，這是700萬(wàn)濟(jì)南人民共同的心愿，也是濟(jì)南交通運(yùn)輸系統(tǒng)必須承擔(dān)的歷史責(zé)任。
當(dāng)好先行官是交通運(yùn)輸發(fā)展的歷史抉擇，更是新形勢(shì)下的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。創(chuàng)建全國(guó)綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市，涵蓋綜合客運(yùn)樞紐、城市貨物集疏運(yùn)中心、運(yùn)輸服務(wù)信息共享、綜合運(yùn)輸組織模式、綜合運(yùn)輸服務(wù)工作機(jī)制、綜合運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等六個(gè)方面。交通運(yùn)輸部將對(duì)綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市內(nèi)符合條件的相關(guān)項(xiàng)目給予資金、政策等方面的大力支持。
濟(jì)南市交通運(yùn)輸主管部門搶抓機(jī)遇，主動(dòng)適應(yīng)發(fā)展新常態(tài)，重點(diǎn)推進(jìn)十項(xiàng)公路重點(diǎn)工程、十大綜合客運(yùn)樞紐、十三大貨物集疏運(yùn)中心及四項(xiàng)信息化系統(tǒng)建設(shè)，積極探索統(tǒng)籌兼顧、各種運(yùn)輸方式融合發(fā)展的“大交通”戰(zhàn)略格局，使交通真正成為發(fā)展的先行官，有效引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化，服務(wù)城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，建成安全便捷、暢通高效、綠色智能的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，交通運(yùn)輸率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，充分發(fā)揮對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步的先行引導(dǎo)作用，在打造全國(guó)重要的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心、金融中心、物流中心和科技創(chuàng)新中心的過(guò)程中真正當(dāng)好先行官，為實(shí)現(xiàn)建設(shè)現(xiàn)代泉城目標(biāo)提供強(qiáng)有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施、客流、物流、信息流“四大支撐”。
