長沙優(yōu)化麓山路地鐵修建擬移植樹木方案
2015-09-02
將通過系列專業(yè)措施確保移植樹木成活率90%以上
長沙晚報訊（記者朱敏實習生邱旸）日前，長沙市麓山路因地鐵修建對擬移栽樹木進行修枝的情況引起媒體和網(wǎng)民關注。據(jù)了解，長沙市經(jīng)過論證，進一步優(yōu)化樹木移植方案，將于9月2日至4日對兩個站點主體結構范圍內的91棵樟樹進行科學移植、專業(yè)養(yǎng)護，確保移植樹木成活率90%以上；對施工臨建區(qū)域內的樹木不予移植；對交通疏改路范圍內的樹木，在不影響交通安全前提下，盡量采取保護措施不予移植。
為何要移？
兩站點均需采用明挖法施工
近日，市政府組織召開專家論證會，來自林業(yè)、園林、軌道交通等領域專家對地鐵4號線建設立項、方案論證程序、審批合法性等方面進行詳細了解，對建設過程中涉及的施工作業(yè)面范圍、構筑物遷移，特別是樹木移植方案進行充分論證。
經(jīng)過充分討論、科學論證，會議認為，既要支持地鐵4號線建設，也要就湖南大學站、湖南師大站的站點設計以及麓山路樹木移植方案進行再優(yōu)化，實現(xiàn)項目建設與環(huán)境保護相統(tǒng)一。原樹木移植方案，兩個站點建設將移植樟樹192棵，新的樹木移植方案應更加優(yōu)化，減少移植樹木數(shù)量。樹木移植過程中，必須堅持最大限度保留、最小范圍移植原則。
根據(jù)設計方案、專家論證意見及相關單位的具體要求，目前車站輪廓范圍已確定，湖南大學站、湖南師大站位于巖溶發(fā)育地帶，地質情況復雜，地下水豐富，綜合考慮車站結構施工均采用明挖法施工，受現(xiàn)場場地條件制約，車站平面位置無法進行調整，因此需對兩個站點主體結構范圍內、影響車站明挖法施工的91棵樟樹進行移植。
怎么移？
確保移植樹木成活率90%以上
移植工作將于9月2日至4日進行，91棵樟樹將全部移植到適合樹木生長、便于管理養(yǎng)護的河西三環(huán)線環(huán)城綠帶內。
移植按照前期調查、施工準備、掘前準備、土球挖掘、大樹帶土球的包裝、大樹吊裝和運輸、樹木定植等步驟，由具有國家一級園林綠化施工資質的專業(yè)公司進行。
樹木移植對氣候、溫度、土壤干濕程度有較高要求，為確保成活率，施工單位將通過一系列的專業(yè)措施，對樹木進行編號，并標明樹種、規(guī)格、定向，對修枝后的傷口涂抹防腐劑、增大移植時的土球、去掉葉片、運輸過程中確保不傷枝、不傷皮，并將采用吊車裝卸、載重車運輸。至移栽場地后再使用實際有效的一些方法，確保成活率90%以上。在確認樹木成活后，才進入正常養(yǎng)護管理期。
如何維護？
移樹專業(yè)養(yǎng)護，站點綠化修復
施工單位將對移植后的樹木采取有效方式予以保護，并編號登記、精心養(yǎng)護。有專人負責，隨時觀察，做好各項觀察記錄。同時做到設立支架、及時澆水、施肥追肥、施生根粉、輸營養(yǎng)液、挖溝排水、埋設通氣管、搭設遮陽棚、包裹樹干、防病蟲害等等一系列專業(yè)養(yǎng)護措施。
同時，將由市軌道交通集團組織專家進行科學論證，盡快制定兩個站點建成后的綠化修復及設施景觀方案，并及時向公眾公開。
其他樹如何處理？
不移的樹進行保護，需移的樹先行論證
除了需移植的91棵樟樹，原方案計劃移植的另外101棵樹如何處理？經(jīng)綜合論證，對施工臨建區(qū)域內的樹木不予移植；對交通疏改路范圍內的樹木，在不影響交通安全前提下，盡量采取保護措施不予移植。同時，對施工臨建區(qū)域及交通疏改路范圍內不進行移植的樹木，應對樹干采取包裹、捆扎、疏枝等保護措施，防止人為或施工機械對樹木造成損傷。
對通風口、出入站口、變電站等后續(xù)附屬工程范圍內確因施工需要移植的樹木，必須再次組織專家先期進行論證，科學確定樹木移植或保留方案，及時向社會公示確需移植的樹木數(shù)量，并嚴格按專家意見和方案施工。
作者：朱敏邱旸
本文來源：星辰在線-長沙晚報。星辰在線-長沙晚報。更多長沙資訊，請點擊星辰在線http://www.changsha.cn/
