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中日亞洲高鐵項目競爭
2015-09-02 
        導(dǎo)讀

        中國社會科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院亞太社會文化研究室主任許利平認為,和日方相比,中國的優(yōu)勢是效率高,日方承諾的高鐵可能要8年才能建成,中國只需3年;同時,從成本考慮,中國的報價比日本便宜。

        本報記者梁勵廣州報道

        印尼雅加達-萬隆高鐵項目(下稱“雅萬高鐵”)目前尚停留在前期規(guī)劃和設(shè)計圖紙上,但是它所引起的招標競爭卻已經(jīng)白熱化。如無意外,9月2日將是公布雅萬高鐵項目承建商的日期。

        據(jù)印尼《國際日報》報道,印尼經(jīng)濟統(tǒng)籌部長兼高鐵項目評估專組主席達爾敏(DarminNasution)8月31日傍晚在雅加達宣稱,雅加達-萬隆高鐵建設(shè)項目在中國和日本兩者之中遴選承建商,原本在當天進入最后的決定,然而因為雙方都有進一步的修改建設(shè)方案,當局不得不把決定日期推遲至9月2日。

        達爾敏表示,印尼政府一級高官們參加了31日從下午2點開始的雅加達-萬隆高鐵建設(shè)項目會議,但直至傍晚時分仍有許多事項未能顧及。

        據(jù)了解,受聘于今年8月下旬才組成的雅萬高鐵項目評估專組的波士頓咨詢公司(BCG),目前已經(jīng)把中國和日本的承建方案的評估報告提交給評估專組。

        “如果我們經(jīng)過最終的評估之后,會在這項評估報告上寫明會議的決定或選擇,并提交和推薦給總統(tǒng)?!边_爾敏說,“我們一定會在本周三(9月2日)把推薦書提交給總統(tǒng)?!?br />
        中國社會科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院亞太社會文化研究室主任許利平認為,和日方相比,中國的優(yōu)勢是效率高,日方承諾的高鐵可能要8年才能建成,中國只需3年;同時,從成本考慮,中國的價格比日本便宜。

        許利平在接受21世紀經(jīng)濟報道專訪時表示,中國政府的堅決支持,同時也成為項目的強大的后盾。

        中印雙邊重點項目

        作為中國與印尼互利合作的戰(zhàn)略性標志項目,雅萬高鐵項目是中國與印尼全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的重要體現(xiàn)。

        雅萬高鐵項目將連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆,兩城市距離120公里,未來還要進一步延伸至距萬隆570公里的第二大城市泗水。

        據(jù)估計,這條高鐵全長將為150公里左右,如果按照最高時速300公里計算,高鐵建成后,雅加達和萬隆之間的通行時間將由2至3小時縮短為大約36分鐘,單程票價預(yù)計為20萬印尼盾(約合20美元)。

        今年3月,印尼總統(tǒng)佐科·維多多訪華期間,與習(xí)近平主席共同見證發(fā)改委與印尼國有企業(yè)部簽署《中印尼雅加達-萬隆高速鐵路合作諒解備忘錄》。

        一個月后,習(xí)近平主席在雅加達會見佐科并見證了《關(guān)于開展雅加達-萬隆高速鐵路項目的框架安排》的簽署。根據(jù)這一安排,印尼向中國提供雅加達與萬隆之間的地形圖、地震和地質(zhì)資料等數(shù)據(jù)。

        8月10日,中國國家主席習(xí)近平特使、中國國家發(fā)展改革委主任徐紹史拜會印尼總統(tǒng)佐科,并正式呈交了中方關(guān)于雅加達至萬隆高鐵項目的可研報告。

        8月31日下午,中國駐印尼大使謝鋒在訪問海事統(tǒng)籌部長里扎爾·拉姆利(RizalRamli)后表示,中國承建印尼高鐵項目將聘用4萬工人,并將著重采用當?shù)貏趧恿?,機械技師則由中方供應(yīng)。

        而此前,中國駐印尼大使館孫偉德公使銜參贊在西爪省雙木丹(Sumedang)表示,中國在高鐵建設(shè)的問題上將為印尼提供技術(shù)轉(zhuǎn)移,包括教育和培訓(xùn)印尼本土員工,而且可進一步合作在其他國家開發(fā)第三個市常

        中日在亞洲展開高鐵項目爭奪戰(zhàn)

        面對中方積極的舉動,日本方面亦絲毫不示弱。

        曾于7月10日以日本首相特使身份造訪過印尼的和泉弘人于26日再度拜會佐科并遞交了日本首相安倍晉三的親筆信。

        據(jù)悉,和泉弘人當天在拜會佐科前會見了印尼海事統(tǒng)籌部長里扎爾·拉姆利,除討論上述高鐵項目外,日方還提出三項“援助計劃”,一是日方將協(xié)助印尼維修船舶,主要在印尼東部地區(qū)和巴布亞??;二是日方愿與印尼合作提高維護海洋治安能力,包括馬六甲海峽等海域;三是日方愿與印尼合作提高海洋事務(wù)建設(shè)。

        目前,不僅僅是雅萬高鐵項目,包括中泰鐵路項目以及今年5月才基本敲定終點站的馬新高鐵項目,均可以發(fā)現(xiàn)中日雙方相互競爭的情況。

        之所以會出現(xiàn)這種局面,許利平認為,現(xiàn)在在某種程度上來說,日本犯了“中國崛起焦慮癥”,中國在世界上的任何一個動作都引起日本的關(guān)注。他表示,中國的高鐵和日本的新干線各具優(yōu)勢,日本方面應(yīng)該要正確地認識中國的和平發(fā)展,要正視這種現(xiàn)實。(編輯張涵)

        
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