福廈高鐵臺商區(qū)設泉州南站沿線將設置9個車站
2015-09-03
閩南網(wǎng)(微博)9月2日訊今年內(nèi),福廈高鐵和廈漳城際鐵路將開工建設。昨日,記者從漳州市發(fā)改委獲悉,兩個項目的工程可行性研究報告已通過中國鐵路總公司和福建省發(fā)改委組織的聯(lián)合審查。
福廈高鐵是福建省第一條真正意義上的高速鐵路,將在福州、福清、莆田、泉州、廈門、漳州設置9個車站。高鐵時速設定為350公里,福廈之間1小時可達。
廈漳城際鐵路是省內(nèi)第一條城際鐵路,建成后將連接廈門與漳州兩地中心城區(qū)。
【福廈高鐵】跨越泉州灣將與大橋并行
擬新建的福廈高鐵客運專線為“一帶一路”核心區(qū)重點項目,也是福建省今年計劃新開工建設的4個鐵路項目之一。線路全長289.5公里,其中漳州境內(nèi)段長約25公里。
全線擬設福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門北、(角美預留站)、漳州等9個車站。
福廈高鐵在泉州的走向首先從泉港化工園區(qū)西北側的安全保護區(qū)通過,至泉港區(qū)前黃鎮(zhèn)附近設泉港站。之后跨越漳泉肖鐵路,并行漳泉肖鐵路東側前行,先上跨斗尾疏港高速,再下穿泉州繞城高速,于泉州臺商投資區(qū)內(nèi)設泉州南站。出泉州南站后,線路將南行,先跨越泉州繞城高速,而后并行于泉州灣大橋下游,跨越泉州灣,再跨過泉州繞城高速后,于石泉路南側設晉江南站。
時速設350公里
福廈一小時可達
關于福廈客專的總圖方案,為充分利用福州南站的能力,讓更多旅客方便出行,從綜合效益考慮,專家們的初步推薦方案為:京福廈利用既有的福廈線、沿??瓦\主通道經(jīng)福州南站。
按照這個方案,在主要技術標準方面,專家們推薦福廈高鐵的速度目標值設定為350公里/小時,最小行車間隔設定為3分鐘。屆時,福州和廈門之間將實現(xiàn)1小時可達,而泉州市民北上進京或達東北地區(qū)的時間也將大大縮短,說走就走的旅行不再是難題。
福廈高鐵延伸至漳州,也將為今后漳州市高速鐵路對接廣東以及西南地區(qū)創(chuàng)造更為有利的條件,同時可更有效地解決廈漳段鐵路通道能力飽和問題。
【廈漳城際鐵路】
南環(huán)線由漳州市區(qū)
經(jīng)海底隧道至廈門
8月22~26日,中國鐵路總公司鑒定中心組織開展廈漳城際鐵路環(huán)線可研評估。廈漳城際鐵路環(huán)線是福建省第一條城際鐵路,由南環(huán)線和北環(huán)線組成。其中南環(huán)線由漳州市區(qū)引出,經(jīng)港尾通過海底隧道至廈門站,線路利用部分在建的港尾鐵路,并增建第二線,長度約69.05公里。其中,漳州至龍海榜山段擬新建雙線長度16.87公里,榜山至浮宮段擬利用港尾鐵路并增建第二線長度26.59公里,浮宮至廈門段擬新建雙線25.59公里。北環(huán)線利用并改造部分鷹廈鐵路,長度約62.07公里。
廈漳城際鐵路連接廈門與漳州兩地中心城區(qū),項目建成后將有助于完善廈漳之間的綜合交通網(wǎng)絡,對促進廈漳兩地經(jīng)濟、文化交流,加強兩地資源共享、優(yōu)勢互補,推動大都市區(qū)同城化進程都具有重要意義。(海都記者方錦燕)
(閩南網(wǎng)(微博))