武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線高架特大橋合龍
2015-09-03
武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線出入高架特大橋首片梁跨河道澆筑現(xiàn)場(chǎng)
荊楚網(wǎng)消息（通訊員肖帆吳天新趙朝）9月1日上午11時(shí)20分左右，隨著最后的一片連續(xù)梁成功澆筑，標(biāo)志著武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線BT項(xiàng)目二工區(qū)天河機(jī)場(chǎng)出入線高架特大橋安全順利合龍，該工區(qū)在全線成功實(shí)現(xiàn)率先拉通。從此，天河機(jī)嘲天塹變通途”，武漢又將增添一道人間彩虹。中鐵十一局集團(tuán)四公司為慶?？箲?zhàn)勝利70周年，用自己特有的方式獻(xiàn)了一份厚禮。
武漢軌道交通機(jī)場(chǎng)線是《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和“十二五”建設(shè)規(guī)劃》中重要的一條，與已建成通車的武漢軌道交通2號(hào)線一期工程相連。建成后，可經(jīng)武漢武昌東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)，過漢口直達(dá)位于黃陂區(qū)的天河國際機(jī)場(chǎng)，是促進(jìn)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，提高機(jī)場(chǎng)周邊的交通疏解功能，也是天河機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展，客流迅猛增長(zhǎng)的迫切需要。
四公司擔(dān)負(fù)施工的武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線BT二工區(qū)主要工程為：明挖暗埋隧道151.4米，U型槽394.7米，高架特大橋1座1262.6米，路基238.8米，框架橋1座23.4橫延米。停車場(chǎng)房建單體8個(gè)，總建筑面積36014.2平方米。
天河機(jī)場(chǎng)出入線高架特大橋跨越河道、村莊、水塘，上跨橫天公路及漢孝高速公路，下穿高壓線，緊鄰高壓線纜和軍用光纜；該特大橋跨越范泗河，所有的樁基地質(zhì)受淤泥層、流沙層等影響，施工難度大，是機(jī)場(chǎng)線全線重點(diǎn)控制性工程。由于受征地拆遷、設(shè)計(jì)圖紙等影響，二工區(qū)比其他標(biāo)段晚上場(chǎng)2個(gè)多月，再加上停車場(chǎng)段將最早開通，必須在10月份前進(jìn)行鋪軌施工，工期緊、任務(wù)重。
自2014年11月份跑步進(jìn)場(chǎng)以來，擔(dān)負(fù)武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線BT二工區(qū)的十一局集團(tuán)四公司項(xiàng)目部，變壓力為動(dòng)力，為了盡快打開施工局面，項(xiàng)目安排專門技術(shù)人員負(fù)責(zé)和設(shè)計(jì)院圖紙對(duì)接，以便在最短的時(shí)間內(nèi)完成已到圖紙審核、施工方案編制報(bào)審、工程量清理、物資計(jì)劃上報(bào)、施工技術(shù)交底組織，使施工生產(chǎn)得以在最短的時(shí)間內(nèi)順利完成，并保證了施工質(zhì)量及驗(yàn)收合格。為保證施工方法可行，工程質(zhì)量、安全可控，項(xiàng)目部先后組織了區(qū)間高架、支架方案報(bào)批并順利通過專家評(píng)審。項(xiàng)目部一邊搶大臨建設(shè)，一邊組織現(xiàn)場(chǎng)施工，用最快速度修建了施工便道，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)打開了施工大干局面。項(xiàng)目全員團(tuán)結(jié)一心，堅(jiān)持白加黑，三班倒，項(xiàng)目部倒排工期，將每個(gè)節(jié)點(diǎn)工期細(xì)化到年、到月、到周甚至到每天。經(jīng)過不懈的努力，項(xiàng)目部迎頭趕上并成功超越了其他標(biāo)段，實(shí)現(xiàn)了全線首個(gè)承臺(tái)澆筑、首個(gè)墩身澆筑、首片現(xiàn)澆梁澆筑、首座特大橋順利合龍的“四首個(gè)”。
正在加緊混凝土澆筑的武漢天河機(jī)場(chǎng)出入線高架特大橋現(xiàn)澆梁
正在施工中的高架橋遠(yuǎn)眺
已合龍的武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線出入線高架特大橋局部情景
本文來源：荊楚網(wǎng)
