官員:5年內(nèi)高鐵將覆蓋八成50萬(wàn)以上人口城市
2015-09-06 
        

        和諧號(hào)

        記者今日從第二屆中俄交通大學(xué)校長(zhǎng)論壇上獲悉,預(yù)計(jì)到2020年,以高鐵為骨架的快速客運(yùn)網(wǎng),運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到5萬(wàn)公里以上,基本覆蓋80%的50萬(wàn)以上人口城市。

        由中國(guó)人民對(duì)外友好協(xié)會(huì)主辦、北京交通大學(xué)承辦的第二屆中俄交通大學(xué)校長(zhǎng)論壇今日在北京召開(kāi),兩國(guó)60余所交通類(lèi)高校代表就交通發(fā)展及交通教育熱點(diǎn)進(jìn)行探討。中國(guó)鐵路總公司總工程師、中國(guó)工程院院士何華武在主旨演講中說(shuō),以新線、設(shè)計(jì)時(shí)速250公里及以上高速鐵路為統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ),目前中國(guó)已建成開(kāi)通高鐵1.7萬(wàn)余公里,是全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。

        目前,中國(guó)已制造、運(yùn)營(yíng)1800余組動(dòng)車(chē)組,每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)3000余列,運(yùn)送旅客約300萬(wàn)人。動(dòng)車(chē)組已形成多種速度等級(jí)、多種功能產(chǎn)品,其數(shù)量、質(zhì)量、運(yùn)行效率達(dá)到國(guó)際鐵路先進(jìn)水平。

        何華武說(shuō),高鐵是典型的綠色交通方式,列車(chē)每人百公里耗電不到8度。完成相同運(yùn)輸工作量,消耗的能量比公路、航空少2到6倍。完成單位旅客周轉(zhuǎn)量占地少,尤其適合人口密集、人均土地資源少的國(guó)家和地區(qū)。依托高鐵車(chē)站,陸續(xù)形成新的城區(qū)或城市組團(tuán),實(shí)現(xiàn)半小時(shí)、1小時(shí)左右交通圈、經(jīng)濟(jì)圈,“同城效應(yīng)”得以實(shí)現(xiàn)。

        何華武表示,中國(guó)構(gòu)建了時(shí)速350公里高速鐵路成套技術(shù)和裝備,建設(shè)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)體系,所積累的試驗(yàn)、驗(yàn)證和運(yùn)行數(shù)據(jù),勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),可供修建、運(yùn)營(yíng)同類(lèi)高速鐵路時(shí)借鑒。

        何華武說(shuō),目前世界上有幾個(gè)國(guó)家正在積極研發(fā)實(shí)現(xiàn)每小時(shí)350公里以上的運(yùn)營(yíng)速度。但受輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、流固耦合關(guān)系、運(yùn)營(yíng)環(huán)境等制約,輪軌式高速鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度是有限制的。合理的限制是每小時(shí)350公里、380公里或更高一些?這需要在技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性之間做出科學(xué)選擇。

        同時(shí),高速列車(chē)脫軌事故,是一個(gè)國(guó)家難以承受的災(zāi)難。速度越高,后果越難以估量。何華武強(qiáng)調(diào),必須進(jìn)一步加強(qiáng)脫軌機(jī)理以及防脫軌技術(shù)的研究,杜絕災(zāi)難性脫軌事故發(fā)生。中國(guó)研制的最新型動(dòng)車(chē)組已投入試驗(yàn)驗(yàn)證,配置進(jìn)一步增強(qiáng)。設(shè)車(chē)載地震緊急預(yù)警裝置,可接收地面地震信號(hào),對(duì)信號(hào)信息進(jìn)行處理,對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行進(jìn)行控制;并設(shè)碰撞安全防護(hù)裝置,動(dòng)車(chē)組以相對(duì)速度每小時(shí)36公里碰撞時(shí),司機(jī)室逃生空間及乘客區(qū)域保持完整。

        
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