第二屆中俄交通大學校長論壇在北京召開
2015-09-06
4日，第二屆中俄交通大學校長論壇在北京召開。國務院總理李克強發(fā)來賀信，本屆論壇聚焦中俄高鐵合作，符合兩國戰(zhàn)略需求，很有意義。中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武就中國高鐵發(fā)展情況作了介紹。針對輿論普遍關心的高速運行的安全問題，他表示，中國研制的最新型動車組已投入試驗驗證，特設車載地震緊急預警裝置和碰撞安全防護裝置，進一步保障列車安全運營。
9月4日，由中國人民對外友好協(xié)會主辦、北京交通大學承辦的第二屆中俄交通大學校長論壇當天在北京召開，國務院總理李克強發(fā)來賀信，全國人大常委會副委員長艾力更·依明巴海出席并致辭。
俄羅斯聯(lián)邦委員會主席馬特維延科、上海合作組織秘書長梅津采夫也分別發(fā)來賀信。來自中俄兩國60余所交通類大學校長共100多人出席了論壇，就交通發(fā)展及交通教育熱點進行探討。
李克強在賀信中表示，當前中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系深入發(fā)展，交通領域合作成為兩國務實合作的新亮點。推動中俄基礎設施和互聯(lián)互通建設領域的合作，是絲綢之路經濟帶建設與歐亞經濟聯(lián)盟建設對接的重要內容。本屆論壇聚焦中俄高鐵合作，符合兩國戰(zhàn)略需求，很有意義。
李克強勉勵兩國交通類高校互學互鑒、攜手共進，在人才培養(yǎng)、科學研究、社會服務等方面進一步拓展合作領域，提高合作水平，為推進兩國合作、增進民間友好作出新貢獻。
近年來，中俄高鐵合作進來邁入新階段。6月18日，中國中鐵股份有限公司旗下的中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體，同俄羅斯鐵路股份公司簽署莫斯科－喀山高鐵項目勘察設計合同，這標志著中俄高鐵合作項目向前邁出實質性步伐。
中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武在本次論壇主旨演講中說，以新線、設計時速250公里及以上高速鐵路為統(tǒng)計基礎，目前中國已建成開通高鐵1.7萬余公里，是全球高鐵運營里程最長的國家。
預計到2020年，以高鐵為骨架的中國快速客運網，運營里程將達到5萬公里以上，基本覆蓋80%的50萬以上人口城市。
目前，中國已制造、運營1800余組動車組，每日開行動車組列車3000余列，運送旅客約300萬人。動車組已形成多種速度等級、多種功能產品，其數(shù)量、質量、運行效率達到國際鐵路先進水平。
何華武說，高鐵是典型的綠色交通方式，列車每人百公里耗電不到8度。完成相同運輸工作量，消耗的能量比公路、航空少2到6倍。完成單位旅客周轉量占地少，尤其適合人口密集、人均土地資源少的國家和地區(qū)。依托高鐵車站，陸續(xù)形成新的城區(qū)或城市組團，實現(xiàn)半小時、1小時左右交通圈、經濟圈，“同城效應”得以實現(xiàn)。
何華武表示，中國構建了時速350公里高速鐵路成套技術和裝備，建設和運營標準體系，所積累的試驗、驗證和運行數(shù)據(jù)，勘察設計、工程建設和運營維護等技術和管理經驗，可供修建、運營同類高速鐵路時借鑒。
何華武說，目前世界上有幾個國家正在積極研發(fā)實現(xiàn)每小時350公里以上的運營速度。但受輪軌關系、弓網關系、流固耦合關系、運營環(huán)境等制約，輪軌式高速鐵路最高運營速度是有限制的。合理的限制是每小時350公里、380公里或更高一些？這需要在技術可行性和經濟合理性之間做出科學選擇。
同時，高速列車脫軌事故，是一個國家難以承受的災難。速度越高，后果越難以估量。何華武強調，必須進一步加強脫軌機理以及防脫軌技術的研究，杜絕災難性脫軌事故發(fā)生。中國研制的最新型動車組已投入試驗驗證，配置進一步增強。設車載地震緊急預警裝置，可接收地面地震信號，對信號信息進行處理，對車輛的運行進行控制；并設碰撞安全防護裝置，動車組以相對速度每小時36公里碰撞時，司機室逃生空間及乘客區(qū)域保持完整。
