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老一輩西藏民航人的回憶

2015-09-07　

        50年前，經過1956年、1960年兩次試航，1965年，北京——成都——拉薩航線正式開通，搭起了世界屋脊與祖國內地的天道，中國民航一舉突破“飛行禁區(qū)”，創(chuàng)造了民用航空飛行史上的一個奇跡。沒有持續(xù)穩(wěn)定的電力供應，沒有完備的氣象預報資料和通信導航設施，有的只是西藏民航人投身事業(yè)的滿腔豪情和堅忍不拔的頑強意志、精神。

        原民航西藏拉薩站站長張培說，當年航站二三十人，100％不愿干，員工不安心，從1965年開航到1968年，一周只有一個航班，兩三個禮拜沒有航班也不罕見。那時生活條件極差，一年見不到一片綠葉菜，常常用固體醬油化開拌飯吃，不少人想方設法托人從內地帶吃的，自己在家里開小灶；沒有電，照明靠點蠟燭；用水極端困難，要用大水桶從江里拉來，再挨家挨戶分一點，洗衣服沒有水，一年到頭洗不了澡；宿舍建在兩山之間的一條溝里，一刮風飛沙走石，像是戈壁沙灘，沒有一尺路，沒有一棵樹。

        為解決吃住行問題，他們用深水泵取水，建水塔，解決吃水問題；蓋澡堂，拉柴火，每周燒兩次，解決洗澡問題；修路，解決交通問題；修建三四十平米的溫室，試著自己種菜，生產出土豆、西紅柿、黃瓜等蔬菜，解決副食問題；組織職工到雅魯藏布江冰冷的江水里撈水草，晾干了喂豬，一年之后一個月能殺一頭豬，解決了吃肉的問題……自己種的菜，蘿卜長得像炮彈一樣大，還送到北京參加過民航系統(tǒng)的展覽，他們還栽了蘋果樹綠化環(huán)境。經過大家一段時間的努力，拉薩航站被評上了“四好航站”。

        原民航西藏拉薩站政委應維森說，全站70多人，每周有3至4個伊爾-18航班，一年的客流吞吐量大約30萬人次。那時生活很艱苦，電話打不出去，當天的報紙沒有，新聞聯(lián)播是放錄像，都是過時的舊聞。在工作上，“安全第一”的思想很牢固。大家每天4點多起床，上塔臺，準備接飛機。房間里溫度很低，洗臉水都結冰。領導以身作則，班班到場，研究是否放行。那時沒有搬運工，貨到了都是組織自己的人搬。全站人員事業(yè)心極強，艱苦奮斗的革命精神延續(xù)至今。

        這就是老一輩西藏民航人，可以說，西藏民航事業(yè)長足發(fā)展的50年，是幾代西藏民航艱苦奮斗的50年。50年來，西藏民航人用自己的堅守詮釋和踐行著“老西藏精神”，用團結、堅毅和忠誠努力經營著分別占世界12%和中國33%的高高原機場，在大美西藏譜寫了篇篇精彩華章，創(chuàng)造了項項生產記錄，描繪了章章宏偉藍圖，將“空中金橋”的內涵進一步完善和豐富。

        

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