30年杭州路立交橋開(kāi)始查體系青島最老立交橋
2015-09-07
作為青島首座互通式立交橋，杭州路立交橋可謂是家喻戶(hù)曉。不過(guò)，隨著交通荷載等級(jí)、交通量、行車(chē)速度的變化，這座已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了30年的“老”橋的健康狀況更令人關(guān)注。昨日，記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)委市政處獲悉，杭州路立交橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和安裝工作日前正式完成，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間試運(yùn)行后，將得出橋梁健康標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，為橋梁安全監(jiān)測(cè)提供參考依據(jù)。
監(jiān)測(cè)健康監(jiān)控量身打造
杭州路立交橋于1985年建成通車(chē)，橋梁全長(zhǎng)130.86米，分左右兩幅橋面，橋面寬度達(dá)31米，橋面面積約4057平方米，是我市第一座互通式立交橋，截至目前服役年限已達(dá)30年。該橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，重力式墩臺(tái)，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基矗
隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，交通荷載等級(jí)、交通量、行車(chē)速度的變化；以及氣候環(huán)境等自然破壞力的侵蝕，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生很大影響，特別針對(duì)運(yùn)營(yíng)年代久遠(yuǎn)的橋梁尤為嚴(yán)重。如何有效及時(shí)掌控現(xiàn)役橋梁的工作狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)外界因素給橋梁結(jié)構(gòu)安全帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，確保橋梁處于安全的工作狀態(tài)，避免橋梁結(jié)構(gòu)安全事故的發(fā)生是城市橋梁管養(yǎng)部門(mén)一項(xiàng)重要工作。目前最直接有效的辦法就是對(duì)橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌控橋梁關(guān)鍵部位受力狀態(tài)，及時(shí)預(yù)警，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，從而確保橋梁結(jié)構(gòu)安全。
針對(duì)這一情況，青島市市政工程管理處會(huì)同青島市市政集團(tuán)路橋養(yǎng)護(hù)公司，選定先從杭州路立交橋開(kāi)始試點(diǎn)。經(jīng)過(guò)前期論證，最終選定與中交瑞通路橋養(yǎng)護(hù)科技有限公司共同協(xié)作，為該橋量身設(shè)計(jì)一套健康監(jiān)控系統(tǒng)。
探訪(fǎng)總共安裝五組系統(tǒng)
昨日，在技術(shù)專(zhuān)家的帶領(lǐng)下，記者來(lái)到杭州路立交橋下，橋梁自南向北共分成5個(gè)斷面，根據(jù)傳感器功能的不同，他們被安裝在不同斷面。在橋面下部，記者仔細(xì)辨認(rèn)才能看到一個(gè)微小的金屬零件，“這叫做應(yīng)變傳感器，安置在橋梁的跨中、彎曲處，因?yàn)檫@些點(diǎn)都是受力、變形最大的點(diǎn)，橋梁是否健康，就看這些監(jiān)測(cè)重要部位數(shù)據(jù)是否正常?！笔姓瘓F(tuán)路橋養(yǎng)護(hù)公司總工程師侯武說(shuō)，安裝在橋下的硬件由位移傳感器、加速度傳感器、撓度傳感器、溫度傳感器、應(yīng)變傳感器、無(wú)線(xiàn)傳輸單元組成?！斑@些設(shè)備單元采用單獨(dú)組成方式，即單幅橋從傳感器、采集設(shè)備、傳輸單元作為一個(gè)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)線(xiàn)傳輸設(shè)備傳輸?shù)奖O(jiān)控中心服務(wù)器?！?br />
揭秘“心電圖”實(shí)時(shí)查看
在位于山東路的監(jiān)控中心，記者看到橋梁現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)搅擞?jì)算機(jī)分析軟件內(nèi)，在分析軟件上所有參數(shù)根據(jù)公式計(jì)算后顯示成一條動(dòng)態(tài)曲線(xiàn)，“就像監(jiān)護(hù)心臟的心電圖，這條動(dòng)態(tài)曲線(xiàn)顯示的就是橋梁的實(shí)時(shí)健康狀態(tài)?！本驮谡f(shuō)話(huà)間，這條平滑的曲線(xiàn)突然出現(xiàn)了一個(gè)陡增的峰值，“這一般就是有大型貨車(chē)通過(guò)，橋梁負(fù)重突然增加的效果。”侯武說(shuō)，下一步，他們還打算在橋梁上面安裝視頻監(jiān)控，用橋上視頻加橋下監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)來(lái)對(duì)橋梁進(jìn)行立體監(jiān)控。
“整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間后，才能在控制終端，由軟件將采集的信息后臺(tái)處理成某種特征表達(dá)的參數(shù)形式，了解了參數(shù)日常的峰值、平均值后，才能用于結(jié)構(gòu)安全預(yù)警及狀態(tài)評(píng)估?！焙钗湔f(shuō)，了解了參數(shù)的正常值，才便于他們?cè)陴B(yǎng)護(hù)管理中，及時(shí)了解橋梁結(jié)構(gòu)的工作性能狀態(tài)。
推廣覆蓋市管重點(diǎn)橋梁
記者了解到，目前我市特大橋、大橋、中橋、小橋約4000多座。近年來(lái)，由于交通壓力大，各個(gè)橋梁承受過(guò)往的大型車(chē)輛數(shù)字也一直在增加，市區(qū)多數(shù)建成年代較久的立交橋的設(shè)計(jì)荷載總是不斷被超越，立交橋越來(lái)越“累”。
年初，下王埠立交橋率先加裝了橋梁安全數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，此次杭州路立交橋安裝的系統(tǒng)是上一個(gè)系統(tǒng)的升級(jí)。市政處負(fù)責(zé)人表示，該系統(tǒng)在橋梁上的安裝應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)監(jiān)控橋梁使用狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，而且對(duì)推動(dòng)我市橋梁養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)化進(jìn)程有重要意義，也預(yù)示著市管橋梁向遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)追蹤等方式實(shí)現(xiàn)橋梁健康管理物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的重大突破，對(duì)于實(shí)施科學(xué)養(yǎng)護(hù)、延長(zhǎng)使用壽命、保障運(yùn)行安全都具有積極意義。下一步將結(jié)合實(shí)際，逐步實(shí)現(xiàn)市管重點(diǎn)橋梁信息化監(jiān)控全覆蓋，確保市管重點(diǎn)橋梁的運(yùn)行安全。
