地鐵5號(hào)線年內(nèi)要開(kāi)工沿線1800多棵行道樹(shù)怎么辦
2015-09-07 
        西部網(wǎng)訊(陜西廣播電視臺(tái)《第一新聞》)說(shuō)起地鐵,西安人通過(guò)幾年來(lái)的親身體驗(yàn),感受到了地下軌道交通帶來(lái)的便利,同時(shí)也希望建設(shè)更多的線路形成網(wǎng)狀交通,讓換乘更加方便。但在地鐵建設(shè)中,沿線路面的一些建筑物和園林綠化設(shè)施卻會(huì)受到影響。今年年底即將開(kāi)工的地鐵五號(hào)線就遇到了建設(shè)與保護(hù)的難題。

        今年11月份,西安市地鐵五號(hào)線就要進(jìn)行土方施工,五號(hào)線西起和平村,向東沿昆明路、南二環(huán)、友誼路、雁翔路、黃渠頭路、上跨雁鳴湖東三環(huán)至終點(diǎn)紡織城火車(chē)站,全長(zhǎng)25.41公里,共設(shè)車(chē)站21個(gè)。其中,高新四路站位于豐慶公園內(nèi),根據(jù)西安地鐵建設(shè)單位統(tǒng)計(jì),為了保證施工,需要綠地移植面積為3.2萬(wàn)平方米,其中,包含樹(shù)木約1231棵,還需拆除公園走廊及門(mén)面2000平方米。

        豐慶公園開(kāi)園十年,如今每天有很多市民來(lái)到豐慶公園,遛彎、看報(bào)、唱曲兒,家附近能有這樣一片綠樹(shù)成蔭的公園,是件幸福的事情。

        游園市民:反正我們?cè)谶@玩習(xí)慣了嘛,人都一來(lái)就不由自主的好多人就聚集到這來(lái)。

        游園市民:幾乎沒(méi)事天天都來(lái)。

        記者:家離這比較近?

        游園市民:家離這十幾分鐘就可以到,這個(gè)地方深受廣大人民群眾的歡迎。

        但也有一些市民對(duì)此事已經(jīng)略有耳聞,家住附近的任師傅說(shuō),豐慶公園已經(jīng)成為他每天晨練的后花園,茂密的大樹(shù)、鮮艷的花卉,修地鐵他支持,但這些園林景觀可得盡力保護(hù)。

        游園市民任師傅:倆都要緊,路要走,公園娛樂(lè)場(chǎng)所也要有,公園已經(jīng)是成(形)的東西了,成品,修地鐵才開(kāi)始,或者向前移或者向后移,或者是咋弄廣泛征求一下意見(jiàn),最好兩方面協(xié)調(diào)好,既保護(hù)了公園,又使地鐵能暢通。

        對(duì)于此事,豐慶公園園容養(yǎng)護(hù)部負(fù)責(zé)人說(shuō),豐慶公園占地420畝,這次地鐵施工要圍擋開(kāi)挖公園3.2萬(wàn)平方米綠地,大約48畝地,占了公園近八分之一,園景受到破壞不可避免。

        西安豐慶公園園容養(yǎng)護(hù)部部長(zhǎng)吳鍵:他的圍擋面積內(nèi)的這些大的喬木可能都需要移栽,我們初步統(tǒng)計(jì)有一千來(lái)棵喬木,豐慶公園是零五年開(kāi)園的,這些喬灌木本來(lái)就有生長(zhǎng)年限,到我們公園我們已經(jīng)培育了十年了。

        吳部長(zhǎng)說(shuō),這次地鐵施工主要圍擋公園的東南角這一區(qū)域,據(jù)他們統(tǒng)計(jì),大小喬木1000多棵,灌木草坪這些更多。

        西安豐慶公園園容養(yǎng)護(hù)部部長(zhǎng)吳鍵:我們首先是比較贊成修地鐵對(duì)市民的這個(gè)幫助,作為我們豐慶公園希望在豐慶公園地鐵這個(gè)站點(diǎn)能夠把這個(gè)方案再優(yōu)化一些,盡量少破壞公園景觀,盡量少占用公園現(xiàn)在的這些綠地,盡量把這個(gè)方案最優(yōu)化。

        采訪中,豐慶公園的工作人員和游園市民,對(duì)于修建地鐵,大伙普遍都是支持。交通便利,大伙出行,甚至以后來(lái)公園都更方便。但對(duì)于樹(shù)木園林的不舍也是人之常情,十年樹(shù)木,一棵大樹(shù),不僅看大小,更要看樹(shù)型。都說(shuō)前人栽樹(shù)后人乘涼,可西安市友誼路上的陰涼這次也是個(gè)問(wèn)題。

        西安市友誼路西起勞動(dòng)路,東至興慶路,全長(zhǎng)6.9公里,道路紅線寬50米,與10條城市主干道相交,是西安市綠化景觀效果最好的一條道路,形成南郊極其重要的一條生態(tài)綠色走廊。走到這條路上,盡管艷陽(yáng)高照,市民卻收起了太陽(yáng)傘,因?yàn)檠芈穬膳缘臉?shù)木普遍都是幾十年的樹(shù)齡,很多大樹(shù)兩個(gè)成年人才能合抱,樹(shù)冠相接,行人和等候公交車(chē)的乘客都是大樹(shù)底下好乘涼。

        等候公交車(chē)乘客:樹(shù)多。

        記者:就不用打傘了?

        等候公交車(chē)乘客:是埃

        西安交通大學(xué)大三學(xué)生小李:挺好看的,樹(shù)挺茂盛的,走在下面挺涼快。

        700路公交司機(jī)朱師傅說(shuō),他開(kāi)的這條線路全線路過(guò)友誼路,到了夏天,他最喜歡走的就是這條路。

        西安700路公交司機(jī)朱師傅:最起碼這個(gè)樹(shù)遮住,空調(diào)都涼的快,人過(guò)來(lái)過(guò)去肯定舒服。

        在地鐵五號(hào)線線路規(guī)劃中,地鐵將下穿友誼路全段,地鐵建設(shè)方通過(guò)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化,統(tǒng)計(jì)全線遷移大樹(shù)1846棵,其中友誼路全段大樹(shù)1025棵,接近總樹(shù)量的一半。對(duì)于大樹(shù)遷移,沿路的居民有著各自的看法。

        附近居民閆女士:我就看中的是樹(shù),綠化多好的,再說(shuō)這樹(shù)種多少年了,三十多(年)我們來(lái)的時(shí)候已經(jīng)都有了。

        記者:是您看著長(zhǎng)大的?

        附近居民閆女士:對(duì)埃

        測(cè)繪路社區(qū)居民王師傅:為了修地鐵,必要的犧牲還是要做的么。

        綠化和地鐵,建設(shè)與保護(hù),即讓市民糾結(jié),更讓施工方為難。西安地鐵辦表示,為適應(yīng)地裂縫影響和降低地鐵隧道下穿建構(gòu)筑物工程風(fēng)險(xiǎn),經(jīng)多線位比選,高新四路車(chē)站最終設(shè)置在豐慶公園里,所涉及的綠化遷移范圍較大,目前地鐵辦正積極組織設(shè)計(jì)單位根據(jù)綠化遷移專家評(píng)審會(huì)專家意見(jiàn),對(duì)該站規(guī)模和圍擋范圍再次深入進(jìn)行優(yōu)化,盡可能降低綠化遷移范圍。

        對(duì)于友誼路和其它施工線路的大樹(shù),西安地鐵辦表示,施工方將盡力縮小圍擋面積,僅對(duì)基坑和打樁區(qū)域樹(shù)木進(jìn)行移植,其余樹(shù)木全部保留。在施工合同中加入樹(shù)木保護(hù)條款,對(duì)圍擋內(nèi)保留的樹(shù)木采取針對(duì)性的保護(hù)措施。對(duì)需要遷改的每一棵樹(shù)進(jìn)行編號(hào),歸類(lèi),配合綠化部門(mén)完成樹(shù)木移植和回遷方案的制定與編制。在交通疏導(dǎo)方面,摒棄以往施工導(dǎo)行區(qū)域樹(shù)木全部移植的方法,全部保留交通疏導(dǎo)平直段樹(shù)木,僅對(duì)交通疏導(dǎo)過(guò)渡段樹(shù)木進(jìn)行少量移植。

        對(duì)此,西安市城市管理局表示,目前,他們正在組織專家對(duì)地鐵五號(hào)線規(guī)劃沿線做實(shí)地勘察論證,對(duì)于大樹(shù),本著能不動(dòng)就不動(dòng),能少動(dòng)就少動(dòng)的原則,盡力和地鐵施工方合作協(xié)商,保護(hù)西安市來(lái)之不易的綠化環(huán)境。(來(lái)源:西部網(wǎng)-陜西新聞網(wǎng))

        本文來(lái)源:西部網(wǎng)

        
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