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湘江新區(qū)綜合交通樞紐下月投入使用

2015-09-07　

        

        昨日，俯瞰湘江新區(qū)綜合交通樞紐，屋面綠化、高架橋工程基本完工。引橋四通八達，交通樞紐換乘大樓采用立體園林屋頂，儼然一個綠色花園。長沙晚報記者羅杰科王志偉攝影報道

        立體交通樞紐

        長短途客運車輛：在高架層運行

        公交車：在地面層運行

        社會車輛和出租車：在換乘大樓

        負一層運行

        地鐵軌道：在負二層運行

        售票大廳：在樞紐站場一樓

        長沙晚報訊（記者吳鑫礬）昨日，記者從長沙綜合交通樞紐建設(shè)投資有限公司獲悉，湘江新區(qū)綜合交通樞紐（原長沙市河西交通樞紐工程）日前已全面竣工，按照長沙市委市政府安排，今年10月，這個集地鐵、長短途客運、城市公交、出租車、社會車輛等多種交通功能及寫字樓、購物中心、商業(yè)街等商業(yè)功能于一體的城市交通綜合樞紐將正式投入運營。

        昨日，記者來到湘江新區(qū)綜合交通樞紐，經(jīng)過三年的建設(shè)，樞紐工程基本完成，現(xiàn)土建、安裝、屋面綠化、高架橋工程都已掃尾，進入幕墻、裝飾等最后性的工作，目前工作人員正在進行相關(guān)設(shè)備的調(diào)試。記者看到，樞紐采用立體交通方式運作，在無縫銜接地鐵、公交、長途客運等交通方式的同時，又將公路客運與市內(nèi)交通在空間上分離，實行公交、長短途分區(qū)運行，出租、社會車輛分區(qū)行駛、停放，并嚴(yán)格實行到發(fā)分離、人車分離。根據(jù)規(guī)劃，未來長短途客運車輛將在高架層運行，公交車在地面層運行，社會車輛和出租車集中在換乘大樓負一層，地鐵軌道在負二層運行。其中，售票大廳在樞紐站場一樓，旅客購票后可坐扶梯或走樓梯抵達二樓候車大廳，通過檢票口檢票后進入高架發(fā)車平臺前往省內(nèi)外各個地區(qū)。

        作為原長沙汽車西站的“升級版”，樞紐充分運用兩型技術(shù)。在環(huán)保節(jié)能方面，應(yīng)用污水源熱泵系統(tǒng)（可再生能源），并在后期運行中通過能耗控制監(jiān)測系統(tǒng)、熱回收系統(tǒng)對能耗進行有效控制；采用了立體園林屋頂綠化，充分體現(xiàn)了綠色兩型的特點。同時，全面應(yīng)用信息技術(shù)，實現(xiàn)智能化管理，在信息上實現(xiàn)互聯(lián)互通。

        據(jù)了解，湘江新區(qū)綜合交通樞紐位于湖南湘江新區(qū)的核心區(qū)域，項目總投資約30億元，總用地面積218畝，總建筑面積31.5萬平方米，交通站場面積14.5萬平方米，商業(yè)17萬平方米。項目主體工程于2012年11月全面開工，2014年7月底項目全部單體建筑實現(xiàn)封頂。2015年，更名為湘江新區(qū)綜合交通樞紐，8月31日項目全面竣工。

        

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