鄭州平均每天交通事故130起80％的車禍竟然由它引發(fā)！
2015-09-07
都市君掐指一算，接下來幾天鄭州街頭巷尾的焦點話題應(yīng)該是電動車！廣電全媒體邀請你一起討論：為什么電動車違章會這么常見？有沒有什么有效的辦法，對電動車違章進(jìn)行治理呢？
鄭州市車禍80%由電動車引發(fā)
△鄭州擁堵的早晨
據(jù)媒體報道，早在2012年，鄭州市中原區(qū)法院就曾統(tǒng)計，市區(qū)平均每天發(fā)生交通事故多達(dá)130起，其中由電動車引發(fā)的交通事故案件，已占到全部交通事故案件的80%。這其中，多半都是電動車主要擔(dān)責(zé)。
1案例一在鄭州市桐柏路與淮河路交叉口，一輛電動車闖紅燈后，由于速度過快，來不及剎車，直接撞上了一輛正在通過路口的出租車。
2案例二在鄭州市經(jīng)三路與緯二路交叉口，一輛高速行駛的電動車在闖紅燈通過路口時，撞上了一輛正在左轉(zhuǎn)的黑色轎車。由于車速較快，電動車司機被直接甩了出去。
3案例三在鄭州市東三街上，一輛電動車在擁擠的車流中騎行時，車前踏板乘坐的孩子跌落在緩慢行駛的公交車下。公交司機一時慌亂，在挪車過程中又造成了二次碾壓，導(dǎo)致孩子下半身截肢。
4案例四今年8月25日，鄭州桐柏路與建設(shè)路交叉口的非機動車道上，一名30歲的男子騎著電動車，將一名83歲的老太太撞倒。
由于電動車速度較快，被撞老太在倒地后，顱內(nèi)出血死亡。目擊者稱，當(dāng)時電動車上至少乘坐了3個人。
5案例五5月22日晚上，鄭東新區(qū)CBD商務(wù)內(nèi)環(huán)路上，一個年僅18歲的在校學(xué)生，駕駛著一輛改裝過的大功率電動車一路狂飆，不幸撞上了停放在路邊的奧迪車，該學(xué)生當(dāng)場死亡。
目擊者稱，當(dāng)時這名學(xué)生駕駛的電動車車速很高，普通電動車肯定跑不了這么快。
電動車的車速能達(dá)到100碼？小電電還可以用來飆車？附近群眾稱，他們經(jīng)常能夠見到許多年輕人，駕駛著改裝過的電動車在路上狂飆，頭上、身上甚至連任何護(hù)具都沒有。
通過以上案例，我們不難發(fā)現(xiàn)，電動車超載，超速，闖紅燈，逆行是發(fā)生事故的主要原因。而一般發(fā)生事故后，受傷最重甚至失去生命的，幾乎都是電動車駕駛員。即使電動車正常行駛，司機如果注意力不集中，沒有及時躲避違章行駛的機動車，最終受到傷害的，仍是電動車。
交警楊華民認(rèn)為，電動車本身只是一種方便市民出行的交通工具，違規(guī)改裝固然危險，但駕駛者麻木的安全意識更是引起車禍的罪魁禍?zhǔn)住?br />
隨大溜違章只因違法成本低
當(dāng)違章行駛的電動車如洪水一般，迅速強占了機動車道，路口的交通秩序立即變得混亂不堪。如何管理，如何處罰成為了管理者們最為棘手的問題。
△電動車違章
值得深思的是，為什么這么多電動車主會置人身安全于不顧，非要冒著生命危險違章呢？在大多數(shù)接受采訪的市民看來，電動車違章之所以會屢屢發(fā)生，是因為在鄭州，電動車的違法成本很低。
缺乏監(jiān)管專家建議電動車上牌
在評論員張道直看來，要想避免電動車違章現(xiàn)象多發(fā)，首先要有法可依。他建議，省市兩級均應(yīng)盡快制定電動車管理條例。
張道直說，上牌以后，電動車就能像機動車一樣，鎖定車主本人。
正方觀點
張道直特約評論員比方說你電動車丟了，
你有處可尋。
電動車沒牌照就管不了，
闖紅燈也沒人查，
沒人罰款。
鄭州市民
楊華民交警五大隊民警如果說發(fā)生交通事故了，電動車主跑了。只要上牌管理，那么你的車牌在這兒一抄。車牌號、什么電動車、車主是誰，清清楚楚。
上牌管理，就是進(jìn)入一個有序的管理，我覺得這個方向還是對著的。這么多的一個電動車的保有量，一旦出了事兒以后無法追溯責(zé)任人，這個是非?？膳碌囊粋€事情。付敏河南省電動車商會秘書長在記者隨機調(diào)查的30位市民當(dāng)中，支持上牌的有19位，支持率約為63%。反對的理由主要集中在，會給市民的出行增加成本。
反方觀點鄭州市民
你上牌需不需要駕照，
成本太高了，
不便民，
不可齲
郭偉利鄭州市交警五大隊協(xié)管員你上牌都得交保險，
買牌兒也得掏錢，
工本費。
丟了誰賠？
沒人賠，
你到時還不中。
解決辦法
發(fā)展社會的力量，比如說政府、商會、一些商戶等等，共同來進(jìn)行上牌工作
。如果說上個牌花個50塊錢以內(nèi)的話，應(yīng)該還是可以接受的。
付敏河南省電動車商會秘書長張道直特約評論員政府有一定的投資，另外還有一些愛心企業(yè)，愿意參加公益事業(yè)的這些企業(yè)。他們可以幫助電動車的車主，拿出上牌費這部分資金來。保守估計，我省的電動車保有量已經(jīng)超過1200萬輛，其中鄭州市已經(jīng)超過300萬輛。實際上，針對這樣龐大的電動車群體，我省給電動車上韁繩的步伐一直沒有停止。
早在2008年，鄭州市就通過《鄭州市城市道路交通安全條例》，規(guī)定電動自行車不上牌罰款50元、最高時速不得超過15公里。
2011年10月，省公安廳表示，已經(jīng)起草《河南省電動自行車管理辦法》草稿。
2014年12月，鄭州市人大傳出消息，《鄭州市電動自行車管理辦法(草案)》也已經(jīng)草擬。然而，直到現(xiàn)在，具體的管理辦法依然沒有正式出臺實施。
電動車上牌我國多個城市已施行
不只是在鄭州，在全國其他省會城市，電動車管理都是一個相當(dāng)棘手的問題。
海口：電動車上牌須考“八不準(zhǔn)”
珊珊?？陔娨暸_記者現(xiàn)在?？谕瞥霭瞬粶?zhǔn)，車主做完測試題后，還需填寫一份《遵守電動自行車行駛“八不準(zhǔn)”規(guī)則承諾書》，兩項內(nèi)容完成后，車主便可按照正常流程辦理電動自行車注冊登記。學(xué)習(xí)和考試過程大約需要10分鐘，無需繳納費用。
南昌：電動自行車得上牌共有9個上牌點
翁文榮江西都市頻道記者從2008年開始，江西南昌市對電動車實行了登記注冊上牌管理。市民可就近選擇上牌點登記上牌；規(guī)定期限內(nèi)未上牌的電動自行車上路行駛，交警部門將依法進(jìn)行處罰。
南寧：可通過手機APP預(yù)約電動車上牌
陳俊明廣西都市頻道記者南寧交警決定從2015年8月1日起至12月31日，在全市范圍開展創(chuàng)建電動自行車交通秩序道路管理大行動。比如未取得號牌或不按規(guī)定懸掛號牌上路行駛。使用偽造、變造號牌或套用他人號牌上路行駛以及逆向行駛或占用道路行駛。
此外，北京、廣州、杭州、云南、成都、貴陽等很多城市都采用了電動車上牌的辦法。他山之石，可以攻玉，希望這些城市的經(jīng)驗可以供鄭州市管理部門參考，讓鄭州的電動車早日有規(guī)可循。
