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成貴鐵路五通岷江特大橋鋼桁梁開始架設

2015-09-08　

        近日，在成貴鐵路五通岷江特大橋施工現(xiàn)場，隨著塔吊起重臂的緩緩移動，該橋首根鋼桁連續(xù)梁桿件穩(wěn)穩(wěn)架在了39號主墩和1號鋼結構臨時墩上，這標志著五通岷江特大橋鋼桁梁正式進入架設階段。記者在施工現(xiàn)場看到，高聳的橋墩一字排開，串起了岷江兩岸的冠英鎮(zhèn)和竹根鎮(zhèn)，即將架梁的39號主墩和1號鋼結構臨時墩之間，72米高的塔吊準備就緒，幾十名頭戴安全帽的施工人員忙著綁扎鋼絲繩、調(diào)整接觸點，為首根鋼桁梁桿件起吊和架設做最后的準備。經(jīng)過現(xiàn)場反復試吊調(diào)整，長17.82米、重50.4噸的首根鋼桁梁桿件在塔吊的運送下，在空中旋轉(zhuǎn)了180度后，順利從地面架到了高30多米的橋墩之間，整個過程歷時20分鐘。

        中鐵四局集團成貴鐵路項目經(jīng)理部鋼構分部負責人張慶發(fā)介紹，成貴鐵路五通岷江特大橋全長5597米，是成貴鐵路重難點工程“四橋十三隧”中的第一橋，主橋采用（140+224+140）米下弦變桁高鋼桁連續(xù)梁跨越岷江，主跨跨度為224米，為國內(nèi)同類型最大跨度鋼桁連續(xù)梁。全橋鋼梁總重量為1.26萬噸，使用高強度螺栓連接副總計近40萬套，鋼梁距離岷江水面最大高度近60米。用張慶發(fā)的話來說，“南征北戰(zhàn)在很多江河架過橋，這回算難度最大的。”據(jù)悉，該橋需要架設931根桿件，按照施工計劃，預計2016年5月吊裝完成所有桿件，6月主橋合龍。

        

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