圖為主體結(jié)構(gòu)完工后的準(zhǔn)朔鐵路黃河特大橋橫跨晉蒙兩地
國(guó)際在線消息（通訊員張湘濤任三小盧華）：日前，由中國(guó)中鐵六局承建的被譽(yù)為“亞洲第一跨”鐵路雙線鋼管拱橋——準(zhǔn)朔鐵路全線重難點(diǎn)控制工程黃河特大橋主體結(jié)構(gòu)順利完工，為準(zhǔn)朔鐵路建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗準(zhǔn)朔鐵路黃河特大橋位于山西省河曲縣與內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)格爾旗境內(nèi)，該橋按照一次雙線鐵路橋設(shè)計(jì)建造，為上承式鐵路雙線鋼管混凝土拱橋。該橋主跨采用上承式鋼管混凝土提籃拱一跨跨越黃河，主拱跨度為360米，主拱用鋼量達(dá)9350噸，采用纜索起重機(jī)吊裝、斜拉扣掛法懸臂拼裝，在同類結(jié)構(gòu)中跨度屬亞洲第一、世界領(lǐng)先。
自2009年5月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，承擔(dān)施工的中鐵六局集團(tuán)公司項(xiàng)目部參建員工，克服了橋位地形險(xiǎn)要，山高坡陡，不良地質(zhì)發(fā)育等給大橋施工帶來(lái)的巨大困難，成功探索出了一套科學(xué)、高效、快捷的施工方法。先后攻克了“拱座施工難、懸臂對(duì)接拼裝難、線形控制難、鋼纖維混凝土頂升施工難、拱上剛架墩施工難”等五大難點(diǎn)，完成了鋼管拱吊裝、高精度合龍、二期混凝土澆筑、拱上鋼架墩制作安裝及墩身澆筑和π型梁灌注等諸多技術(shù)難題及高難度施工，成功實(shí)現(xiàn)了鋼管拱橋高精度合龍和主體結(jié)構(gòu)施工的完美收官。準(zhǔn)格爾至朔州鐵路位建成通車后，將使大秦線直接延伸至實(shí)力雄厚的內(nèi)蒙古西部煤田腹地，有效解決準(zhǔn)格爾、東勝煤炭外運(yùn)能力緊張狀況和既有北同蒲鐵路的運(yùn)力不足矛盾，使我國(guó)煤炭主產(chǎn)地山西、陜西、內(nèi)蒙古西部等地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，為遠(yuǎn)景煤炭基地戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移做好煤運(yùn)大通道的準(zhǔn)備。
