鄭州3成交通事故牽涉電動(dòng)車
2015-09-08
走機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈、違法載人、逆行、截頭猛拐、與行人和機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道搶行……信馬由韁的小電電，不但嚴(yán)重?cái)_亂正常的交通秩序，而且成為引發(fā)許多道路交通事故的源頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鄭州的交通事故中，三成與電動(dòng)車交通違法有關(guān)。
【心悸】
三成交通事故
都跟電動(dòng)車有關(guān)
不管多“?！?，“肉包鐵”的小電電，總是交通事故的最大受害者。
2015年5月22日晚，某職專在校學(xué)生張某駕駛一輛改裝過的大馬力電動(dòng)車，行至鄭東新區(qū)的商務(wù)內(nèi)環(huán)路與西一街交叉口東100米運(yùn)河橋上時(shí)，由于速度過快，車輛失控與路邊停放的一輛奧迪相撞，張某當(dāng)場(chǎng)死亡。
“全市每天交通事故的接警數(shù)量有700多起，涉及電動(dòng)車的占到30%多，并且呈上升趨勢(shì)?！笔薪谎簿ш?duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，之前“八成交通事故跟電動(dòng)車有關(guān)”的說法，并非來自警方的權(quán)威數(shù)據(jù)。
【盤點(diǎn)】
逆行超速闖燈
引發(fā)事故占四成
“機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車相撞時(shí)，非機(jī)動(dòng)車本是弱勢(shì)的一方，但事故大多因非機(jī)動(dòng)車主違法行駛造成，故需要承擔(dān)主要責(zé)任，交警處理時(shí)，對(duì)他們既同情又無奈”。
記者在采訪中了解到，非機(jī)動(dòng)車闖信號(hào)燈、駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道、騎車帶人、逆向行駛、搶道行駛等違法現(xiàn)象比比皆是，交通法規(guī)對(duì)很多非機(jī)動(dòng)車主形同虛設(shè)，這不僅成為城市的交通隱患，還會(huì)引發(fā)更多的交通事故，甚至付出生命的代價(jià)。
據(jù)警方統(tǒng)計(jì)，在2013年全市交通事故4項(xiàng)指數(shù)的前10名中，電動(dòng)車逆向行駛、電動(dòng)車超速行駛、電動(dòng)車闖紅燈、電動(dòng)車走快車道引發(fā)的交通事故占四成，至少12人在事故中喪生，數(shù)百人受傷。
市民王林也坦言，每次開車過路口，即便是綠燈也不敢加油門快速通過，而是輕點(diǎn)剎車，“就擔(dān)心會(huì)有騎電動(dòng)車、自行車的突然闖紅燈冒出來，剎不住車”。
“電動(dòng)車是‘人包鐵’，汽車是‘鐵包人’，一旦發(fā)生碰撞，電動(dòng)車騎行人發(fā)生意外的可能性很大?！笔薪谎簿箨?duì)一民警告訴記者，路口的信號(hào)燈就是生命之燈，但是，很多電動(dòng)車車主卻對(duì)信號(hào)燈視而不見，不管有車沒車只管闖，他們認(rèn)為機(jī)動(dòng)車不敢撞，可有時(shí)候不是機(jī)動(dòng)車要撞，而是電動(dòng)車闖紅燈的時(shí)候，甚至沒有給機(jī)動(dòng)車司機(jī)反應(yīng)過來的時(shí)間，結(jié)果難免造成慘劇的發(fā)生。一旦發(fā)生事故，先不說責(zé)任如何認(rèn)定，只要發(fā)生死亡車禍，被奪去性命的絕大多數(shù)為電動(dòng)車駕駛?cè)艘环健?br />
【提醒】
見大貨車離遠(yuǎn)點(diǎn)
小電電惹它最受傷
據(jù)悉，在所有的事故中，受傷害最嚴(yán)重的是電動(dòng)車跟大貨車相撞發(fā)生的事故。
2015年7月24日凌晨2時(shí)許，西四環(huán)與馬寨同興街交叉口向南50米，一名男子躺在西四環(huán)西半幅的快車道上。男子身穿短袖襯衣，頭下的地面上一大攤血跡。路面上到處是電動(dòng)車散落的破碎部件。
一輛水泥罐車停在大約100米遠(yuǎn)的地方，水泥罐車車頭右前方有一個(gè)明顯的凹陷。
據(jù)了解，死亡的男子在快車道上騎電動(dòng)車逆行，被正常行駛的水泥罐車撞了一下。隨后，又有兩輛逆行的渣土車從后面趕上來連撞男子兩次。遭遇“三連撞”的男子當(dāng)場(chǎng)死亡……
據(jù)鄭州警方統(tǒng)計(jì)的2013年6月至2014年6月重型貨車發(fā)生交通事故的數(shù)據(jù)顯示，在這一年中，鄭州市共發(fā)生重型貨車死亡交通事故59起，其中69.49%的受害者都是騎電動(dòng)車或自行車的非機(jī)動(dòng)車主，尤其是在夜晚，更是要遠(yuǎn)離大貨車。
【尷尬】
僅靠現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法
很難有效監(jiān)管和查處
電動(dòng)車在交通事故易“受傷”，一方面是因?yàn)殡妱?dòng)車車主“任性”違法行為多，另一方面是由于對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售監(jiān)管弱，導(dǎo)致超標(biāo)電動(dòng)車得以上路，而在路面違法查緝過程中，由于警力不足等問題也面臨困境。
記者了解到，盡管我國(guó)道路交通安全法規(guī)定電動(dòng)自行車的行駛速度應(yīng)在每小時(shí)20公里以下，但九成電動(dòng)車的時(shí)速都超過20公里；而且電動(dòng)自行車剎車條件差，駕駛?cè)撕统塑嚾藷o任何防護(hù)，一旦高速行駛的情況下與汽車相撞，猶如以卵擊石，傷亡慘重。
此前，鄭州市20家單位曾聯(lián)合下文，加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車和行人的出行管理，提出對(duì)于違法者，除罰款20元外，還要在街頭站崗兩小時(shí)，并通報(bào)至單位，但實(shí)際效果并不明顯。一名交警說，新規(guī)出來后，執(zhí)法時(shí)需要違法者出示身份證，報(bào)單位（社區(qū)）名稱，有人說沒帶身份證，有人說沒錢，還有人態(tài)度蠻橫：“不就是罰款嗎？你咋恁多事，有完沒完１
他說，機(jī)動(dòng)車車主登記的都是真實(shí)姓名和住址，但是目前電動(dòng)車車主身份難以確認(rèn)，有的電動(dòng)車車主肇事后逃逸找不到人，一些事故現(xiàn)場(chǎng)也因?yàn)檐囍魃矸莶荒艽_認(rèn)，無法盡快處理。
據(jù)了解，鄭州的電動(dòng)車超過200萬輛，而鄭州市2010年統(tǒng)計(jì)的在職交警有1600人，就是全都走上街頭，也明顯力不從心。
此外，道路交通安全法將電動(dòng)自行車作為非機(jī)動(dòng)車類納入管理。對(duì)非機(jī)動(dòng)車的違法行為處罰力度較低，而且電動(dòng)車只能靠交警現(xiàn)場(chǎng)查處，很難形成有效的監(jiān)管和查處。
■民警提醒
采訪中，不少交警也提出，治理非機(jī)動(dòng)車違法問題的關(guān)鍵，還是提高大家的交通守法意識(shí)。很多非機(jī)動(dòng)車主守法意識(shí)淡薄，沒有意識(shí)到違法的嚴(yán)重性和危害性，所以，教育引導(dǎo)大家自覺遵守交通法規(guī)，僅僅依靠交通管理部門的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要全社會(huì)共同參與。（大象融媒東方今報(bào)記者李瑋/文首席記者袁曉強(qiáng)/圖）
