中國中車哈佛“打廣告”高鐵產(chǎn)業(yè)海外征程繼續(xù)
2015-09-09
在印尼高鐵爭奪中，中方一直被視為最大贏家，但最后時刻，印尼退回了中日兩國的高鐵方案，轉(zhuǎn)而考慮在兩座城市之間建立時速為200至250公里的中速鐵路，這讓業(yè)界咋舌。盡管中國失去了印尼高鐵訂單，但中國高鐵產(chǎn)業(yè)的海外征程仍在繼續(xù)。近日，中國中車股份有限公司在美國波士頓哈佛大學(xué)啟動了“高鐵夢之旅”活動并舉辦了“高鐵與中美合作”論壇，論壇上中國中車副總裁余衛(wèi)平表示，只要美國需要建高鐵，中車一定努力拿下美國訂單。
值得一提的是，中國中車在取得波士頓地鐵車廂訂單后，在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)基地也于近日開始動工，為日后爭取美國高鐵訂單打下了基礎(chǔ)，由南北車合并后的中國中車股份有限公司，正集中發(fā)力海外市場，這也折射出當(dāng)前我國高鐵產(chǎn)業(yè)旺盛發(fā)展的生命力。
高鐵是高速鐵路的簡稱，它指的是設(shè)計開行時速250公里以上(含預(yù)留)，并且初期運(yùn)營時速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路。隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，國內(nèi)高鐵建設(shè)正如火如荼展開。根據(jù)十三五高鐵規(guī)劃，今年年底高鐵營運(yùn)里程將達(dá)到2萬公里左右，到2020年營運(yùn)里程將達(dá)到3萬公里;中長期達(dá)到4萬公里以上。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，截止至2014年底，中國高鐵總里程已經(jīng)突破了1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里，是世界上運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，其中，時速300公里以上的高鐵長達(dá)9600公里，占全球的百分之六十;我國高鐵保有量約為1300余輛，數(shù)量為世界之首;我國高鐵技術(shù)十分全面，具有在各類地質(zhì)地貌條件、在寒帶、熱帶都有成功的建設(shè)和運(yùn)營的能力。
基于中國高鐵在國內(nèi)良好的發(fā)展態(tài)勢，以及多年的運(yùn)行經(jīng)驗與技術(shù)優(yōu)勢，在我國傳統(tǒng)對外貿(mào)易優(yōu)勢不顯的背景下，高鐵正作為我國高端制造業(yè)的代表，積極向海外輸送。目前我國已與土耳其、俄羅斯、巴西與美國等20余個國家展開高鐵合作洽談。近期中國中鐵與俄羅斯一方簽署的莫喀高鐵合同也代表了中國高鐵真正意義上“走出去”的第一單。
如今，南北車的合并、一帶一路等事件也助推了高鐵產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展，我國高鐵海外輸出實力正不斷獲得認(rèn)可，不懼與國際市場上的龐巴迪、川崎重工以及西門子等巨頭爭奪高鐵訂單。考慮到全球鐵路市場正以每年3.4%的速度增長，許多國家正計劃為列車“提速”，從而帶動經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，以及“一帶一路“項目不斷推進(jìn)之際，高鐵出口市場跟隨國家“一帶一路”戰(zhàn)略即將進(jìn)入兌現(xiàn)期，高鐵產(chǎn)業(yè)海外前景廣闊，出海趨勢將進(jìn)一步加強(qiáng)。
產(chǎn)業(yè)鏈公司因此將獲得利好：主車廠中國中車經(jīng)歷南車北車合并后正積極推動人才與技術(shù)等資源整合，有助于未來降低成本并推動企業(yè)經(jīng)營效益提升;零部件優(yōu)質(zhì)企業(yè)，如康尼機(jī)電、鼎漢技術(shù)、南車時代等，受益于高鐵核心部件國產(chǎn)化和后市場爆發(fā)，有望獲得超越行業(yè)的增長速度。
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