鄭州首座地下3層綠色環(huán)廊工程開(kāi)建交通層設(shè)4車道
2015-09-09
人在地上走，車在地下行。漫步在繁花綠樹(shù)中，不用“左顧右盼”。靜心思索，也不會(huì)被車輛喧囂的喇叭聲所擾……鄭州市民公共文化服務(wù)區(qū)核心區(qū)正力圖打造這樣的藍(lán)圖：社會(huì)車輛全部通過(guò)地下交通組織運(yùn)行。
作為我市首個(gè)環(huán)廊工程，核心區(qū)內(nèi)的中環(huán)廊隧道工程已開(kāi)工建設(shè)。新華網(wǎng)贊它是“鄭州首個(gè)最大地下3層綠色環(huán)廊系統(tǒng)”。它究竟有哪些神秘之處，待鄭州晚報(bào)記者為你揭曉。
市民公共文化服務(wù)區(qū)核心區(qū)擬打造地下城
要認(rèn)識(shí)中環(huán)廊隧道工程，得先了解市民公共文化服務(wù)區(qū)核心區(qū)的規(guī)劃。
根據(jù)規(guī)劃，核心區(qū)規(guī)劃范圍為鄭上路、站前大道、中原西路和雪松路4條城市道路圍合區(qū)域。該區(qū)域以地鐵為依托，結(jié)合軌道交通1號(hào)線一期工程的建設(shè)，地下、地面交通相互協(xié)調(diào)，同時(shí)利用地鐵客流合理開(kāi)發(fā)地下商業(yè)，屬地下公共空間規(guī)劃的重點(diǎn)區(qū)域。
根據(jù)規(guī)劃，市民公共文化服務(wù)中心核心區(qū)定位為中原區(qū)域文化核心、市民公共服務(wù)中心和奧體健康休閑中心，承擔(dān)商務(wù)辦公、會(huì)議中心、市民公園和文化設(shè)施的使用功能。
核心區(qū)地下空間規(guī)劃以公共停車嘗單位停車場(chǎng)以及商業(yè)設(shè)施為主，設(shè)置地下交通環(huán)廊貫穿各停車場(chǎng)，形成一個(gè)完整的地下系統(tǒng)。
核心區(qū)東西向交通中軸為市民大道，規(guī)劃建設(shè)北、中兩條地下交通環(huán)廊。中部地下交通主環(huán)廊連通核心區(qū)中部各地塊停車庫(kù)；北區(qū)地下交通環(huán)廊規(guī)劃為單向2車道，長(zhǎng)約1千米，連通北區(qū)公共停車場(chǎng)和周邊地塊停車庫(kù)。
此外，在市民大道和興國(guó)路規(guī)劃建設(shè)兩條東西雙向4車道的下穿隧道，解決過(guò)境車輛通行問(wèn)題；同時(shí)為減少該區(qū)域與過(guò)境車輛交織，規(guī)劃在鄭上路、中原路建雙向6車道隧道，供過(guò)境機(jī)動(dòng)車通行。非機(jī)動(dòng)車、公交車則在地上通行。
上下3層，最深的地方深21米
中環(huán)廊隧道工程具體就是中部地下交通主環(huán)廊所在區(qū)域，由市民大道、樂(lè)山路、興國(guó)路和圖強(qiáng)路圍合而成（市民大道和興國(guó)路另外建有單獨(dú)交通隧道），主通道全長(zhǎng)約1989米。其中，東西方向長(zhǎng)約520米，南北向長(zhǎng)約475米。
這也是我市首座環(huán)廊工程。平均埋深17米，部分最深的地方深約21米，足有7層樓高。
環(huán)廊共分為上、中、下三層結(jié)構(gòu)。上層為車行交通層（隧道層），中間為夾層，下層為管廊層。
施工方中建七局交通公司工程部經(jīng)理李小雨介紹，管廊層在最下方，高約2.5米，有4個(gè)獨(dú)立艙，電纜光纖、雨污水、熱力、燃?xì)獾仍诓煌搩?nèi)。中間夾層又稱作檢修層，高約2.5米，主要起到通風(fēng)、檢修管道時(shí)投料等作用。
中環(huán)廊隧道工程設(shè)計(jì)年限100年，計(jì)劃施工工期為兩年。
交通層單向4車道，車輛逆時(shí)針抵達(dá)停車場(chǎng)
關(guān)注度最高的當(dāng)屬地下交通組織方式。中環(huán)廊隧道工程上層為交通層，為單孔箱涵，單向4車道，設(shè)計(jì)凈空高不小于3.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速30公里。同時(shí)在市民大道、晨星路和興國(guó)路設(shè)置有4對(duì)地面出入口。
中環(huán)廊圍合部位地下是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立空間，內(nèi)建有停車常南北兩側(cè)的興國(guó)路、市民大道下穿隧道，以及晨星路的車輛，可通過(guò)出入口直接進(jìn)入中環(huán)廊交通層內(nèi)，從而直達(dá)公共停車場(chǎng)或單位停車常停車場(chǎng)內(nèi)車輛也可通過(guò)環(huán)廊快速出去。
李小雨介紹，稱中環(huán)廊為綠色環(huán)廊系統(tǒng)工程，主要是基于綠色建筑而言的。地下交通層可減少地面車輛，營(yíng)造潔凈的地面環(huán)境，充分利用土地資源；最下方的管廊層，將管線集中收廊處理，可避免直埋管線維修時(shí)開(kāi)挖道路對(duì)環(huán)境的影響，增強(qiáng)管線保護(hù)能力，減少路面開(kāi)挖，提高城市品位。
計(jì)劃使用自動(dòng)模板臺(tái)車，提高施工效率
目前，中環(huán)廊隧道工程樂(lè)山路、興國(guó)路和市民大道沿線的土方開(kāi)挖基本結(jié)束，部分地方正在做墊層施工。
該工程主體施工量較大，但整體結(jié)構(gòu)和施工工藝較為統(tǒng)一。4個(gè)方向均為3層結(jié)構(gòu)，同時(shí)均采用現(xiàn)澆施工工藝，類似于建3層高的樓房。
李小雨介紹，為節(jié)約工期和成本，提高施工效率，他們計(jì)劃使用自動(dòng)模板臺(tái)車。
澆筑鋼筋混凝土?xí)r，常規(guī)工藝需要一塊一塊搭設(shè)模板。自動(dòng)模板臺(tái)車即預(yù)先制作一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)鋼模板，在模板下方安裝滑輪和軌道，預(yù)制好一節(jié)就推動(dòng)一節(jié)，既可節(jié)省成本，還能增強(qiáng)觀感度。
