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深汕高速為何事故頻發(fā)
2015-09-09 
        8月24日下午發(fā)生在沈海高速G15(即深汕高速)惠來路段的一宗大客車翻車事故,導(dǎo)致6死42傷;8月28日上午,同一條高速相距數(shù)十公里外的汕尾陸豐路段再次發(fā)生貨車追尾后撞破中央隔離欄,沖撞對向車道大客車的交通事故,又奪走了5條生命……短短四天內(nèi)兩起交通事故群死群傷的慘劇,再次將深汕高速交通事故頻發(fā)的陰霾帶回公眾的眼前。哪些因素是釀造這條高速悲劇的幫兇?連日來,羊城晚報記者獨家介入調(diào)查。

        高速事故死亡人數(shù)

        深汕曾排省內(nèi)首位

        深汕高速公路是于1996年建成,連接廣東兩大特區(qū)深圳與汕頭的一條高速公路,后來納入國家高速路網(wǎng),成為G15(沈海高速)的一部分。不過,來往其間的粵東、潮汕地區(qū)的市民旅客仍然習(xí)慣性地稱之為“深汕高速”。

        記者調(diào)閱資料看到:廣東省公安廳交通管理局曾于2004年8月27日通報了當(dāng)年全省高速公路交通事故發(fā)生情況,其中京珠高速與深汕高速均已造成120人死亡,成為省內(nèi)死亡人數(shù)最多的兩條高速公路,在網(wǎng)上搜索“深汕高速”一詞,躍入眼簾的大多都是交通事故的。

        而羊城晚報記者整理稿件資料庫,也記錄下了這些年部分深汕高速交通事故:

        2005年7月16日凌晨,深汕高速公路惠來路段發(fā)生一宗特大交通事故:一輛潮陽開往廣州的大客車,撞上停在路邊修理輪胎的大貨車后,又被隨后剎車不及的另一輛貨車撞擊,造成9人當(dāng)場死亡、31人受傷的悲??;

        2011年7月25日早上6時8分,駕駛?cè)酥苣充h駕駛粵D04989號大貨車途經(jīng)深汕高速東行2717公里,停車路肩與主車道之間檢修車輛,被一輛河南籍牽引車追尾,造成周某鋒當(dāng)場死亡;

        2012年1月26日,深汕高速埔邊路段圓墩隧道內(nèi)發(fā)生六車追尾碰撞事故,造成數(shù)個小時的堵塞;

        2012年2月14日下午,深汕高速(G15沈海高速)陸豐路段發(fā)生一宗大客車因車速過快打滑側(cè)翻的事故,造成多名乘客受傷;

        2012年3月28日上午,沈海高速(深汕高速汕頭段)一輛大貨車發(fā)生側(cè)翻,造成1死2傷;

        2013年4月3日上午9時26分,沈海高速公路(即深汕高速汕尾埔邊路段)東行2723公里+700米處,三輛大型貨車與一輛小轎車連環(huán)追尾,小轎車被擠壓嚴重變形,車上5人當(dāng)場死亡。經(jīng)交警部門勘查,事故原因系一大貨車突然變向至快車道導(dǎo)致追尾……

        路窄車多超載超速

        是事故多發(fā)的原因

        連日來,羊城晚報記者走訪深汕高速公路沿線交通管理部門,探討對深汕高速事故頻發(fā)原因的分析,結(jié)果發(fā)現(xiàn),各市轄區(qū)的高速交通管理部門的意見幾乎一致??偨Y(jié)起來有以下幾方面原因:

        第一是車流量超限。作為貫通東部沿海多個省份的沈海高速一部分,從建成至今,深汕高速段一直是承接安徽、浙江、福建和廣東幾個省份物流客流公路運輸?shù)膬H有高速通道。由于規(guī)劃之初對高速路車流量發(fā)展估計不足,僅按日車流量2.5萬輛的設(shè)計建成雙向四車道,近年來深汕高速平均日車流量已達五六萬輛,春運高峰期甚至多達13萬輛/天,路面容量嚴重不適應(yīng)現(xiàn)實需求。

        第二是路況差。由于深汕高速設(shè)計建設(shè)存在缺陷,養(yǎng)護經(jīng)驗不足以及通車后超重車輛碾軋,導(dǎo)致該路建成不到10年便路面損毀嚴重,存在安全隱患。2005年,粵東三市的數(shù)十名人大代表向省十屆人大三次會議提交了內(nèi)容完全相同的三份議案,呼吁重視深汕高速公路東段安全問題,加快大修進度,提高建設(shè)標準。記者從深汕高速公路管理部門了解到,2005年和2009年,深汕高速東段和西段先后進行過大修,而平日的邊營運邊維修更是斷斷續(xù)續(xù)。

        大貨車超載失管也是主要原因之一?!按筘涇嚥怀d沒錢賺”早已成了公路運輸業(yè)界公開的秘密,一位高速交警部門負責(zé)人無奈地告訴記者:在高速路上跑的大貨車很少有不超重超載的,交警不能在高速路面執(zhí)法,關(guān)鍵還是需從大貨車發(fā)貨的源頭管理,“地方交通運管部門應(yīng)該擔(dān)責(zé)”。

        司機疲勞駕駛是釀造事故的“殺手”。高速公路95%以上的交通事故均與大貨車有關(guān),一位從警多年的高速交警大隊負責(zé)人稱:大貨車跨省運輸,動輒幾千公里的路程,有些車輛甚至僅配備一名駕駛員,長途跋涉的疲勞讓險情頻發(fā)。

        深汕高速交警部門負責(zé)人向記者證實,交警部門日常巡查工作中的流動測速設(shè)備,經(jīng)常能監(jiān)測到大客車超速行駛?!斑@些超速的大客車,多屬于個人掛靠運輸公司的私營大巴,正規(guī)運輸公司有GPS管理比較規(guī)范運營,但個人掛靠的車輛則無所顧忌?!痹撠撠?zé)人表示,有些大客車會安裝電子狗測速設(shè)備,或是駕駛員熟悉路況知道哪些路段有測速,于是常常避開固定監(jiān)測設(shè)備后便超速“狂奔”。

        多條新高速將建成

        將緩解其交通壓力

        陰影必將成為過去。隨著廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局的逐步落實,明后兩年將有多條高速建成連通粵東地區(qū)與廣州珠三角,實現(xiàn)粵東地區(qū)高速公路全部互聯(lián)互通,將大大減輕深汕高速的交通壓力。目前正在開工建設(shè)中的潮惠高速公路,途經(jīng)潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州5個地級市下轄10個縣,與已建成的惠莞高速公路相接,工程預(yù)計2016年完工;另一條從粵東通往珠三角的汕湛(汕頭至湛江)高速,從汕頭經(jīng)梅州、揭陽、汕尾、河源、惠州到廣州,按計劃也將于2017年建成通車,屆時從汕頭走汕湛高速到廣州,比現(xiàn)在走深汕高速要縮短70公里的路程,逢節(jié)必堵的情況將大為改觀。

        王漫琪本文來源:金羊網(wǎng)-羊城晚報

        
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