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未來(lái)五年寧波城市交通有何期待
2015-09-09
□記者張穎通訊員葉建明
未來(lái)5年,我市的交通系統(tǒng)會(huì)變得如何?昨起,《寧波市城市綜合交通規(guī)劃(2015-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)開(kāi)始公示,提及了“亞太重要交通樞紐城市、國(guó)際水平的公交都市”的發(fā)展目標(biāo)。
快速公交+軌道交通
優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是大勢(shì)所趨。目前,常規(guī)公交依舊是市民首選的公共交通出行主體,但我市公交出行比例僅占17%。至2020年,期望中心城區(qū)公交分擔(dān)率達(dá)到35%—40%。
想打造公交都市,需走出一條切合實(shí)際又有特色的路。未來(lái),公交優(yōu)先設(shè)施會(huì)被完善,本次規(guī)劃提出了260公里專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)和240公頃的場(chǎng)站體系。常規(guī)公交骨干線、輔助線、支線、特色線網(wǎng)絡(luò)等多種線路格局有待形成,快速公交、有軌電車(chē)等中運(yùn)量公交方式也要大力發(fā)展。
穿梭于城市地下的交通正越發(fā)深入人心,串聯(lián)火車(chē)站、機(jī)嘗客運(yùn)中心等交通樞紐的軌道交通2號(hào)線一期即將試運(yùn)行。隨后,3、4號(hào)線乃至7號(hào)線也將逐步進(jìn)入市民的生活。
至2020年,5條共172公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)將建設(shè)完成,為緩解城市交通擁堵作堅(jiān)實(shí)的支撐。
軌道交通現(xiàn)有的換乘體系,也催生換乘停車(chē)場(chǎng)等配備設(shè)施的完善。按照《規(guī)劃》預(yù)期,會(huì)建立53處換乘停車(chē)場(chǎng),停車(chē)規(guī)模達(dá)到1.4萬(wàn)個(gè)。私家車(chē)與軌道交通結(jié)合的出行方式,會(huì)在最大程度上截留外圍車(chē)輛,減少城市中心的交通壓力。
快速路網(wǎng)+城際鐵路網(wǎng)
城市中,呈放射狀的快速環(huán)路能將各個(gè)城區(qū)通達(dá)地聯(lián)系在一起。北外環(huán)路、環(huán)城南路等快速路的建成,大大分流了城周交通的運(yùn)量。
甬金高速連接線—廣元路、機(jī)場(chǎng)路、廣德湖路—九龍湖大道、世紀(jì)大道—望海大道、東外環(huán)路等五條縱向快速路也串起城市快速路網(wǎng)系統(tǒng)。中心城區(qū)范圍內(nèi)快速路總長(zhǎng)度為311公里。主體路外,打通斷頭路、整治背街小巷都能令支路網(wǎng)體系變得更為通暢。
為提升中心城市地位,規(guī)劃提出未來(lái)會(huì)引入城際鐵路網(wǎng),規(guī)劃杭甬城際鐵路、甬臺(tái)溫城際鐵路,并預(yù)留滬甬城際鐵路通道,以加強(qiáng)與周邊都市區(qū)和沿線主要縣市聯(lián)系。
同時(shí),建設(shè)更為完善的國(guó)家鐵路網(wǎng)布局,在現(xiàn)有蕭甬鐵路、杭甬客運(yùn)專(zhuān)線基礎(chǔ)上,建設(shè)甬金鐵路,提升甬臺(tái)溫鐵路服務(wù)能力,規(guī)劃甬舟鐵路、滬甬鐵路和沿海貨運(yùn)通道,加強(qiáng)與舟山、上海、中西部腹地的聯(lián)系,提升港口鐵路集疏運(yùn)能力。
步行+自行車(chē)慢行生活
寧波是座有底蘊(yùn)的文化名城,漫步或騎單車(chē)流連于街巷小道,總能體會(huì)生活的韻味。
隨著城市空間的向外擴(kuò)展,公共自行車(chē)的投放規(guī)模也將從4萬(wàn)輛提升至5.6萬(wàn)—7.3萬(wàn)輛。重點(diǎn)打造城區(qū)核心片、南部新城、東錢(qián)湖旅游度假區(qū)、姚江新城—高橋片及鎮(zhèn)海老城區(qū)等五個(gè)優(yōu)先區(qū),推動(dòng)步行與自行車(chē)發(fā)展,并通過(guò)“三軸十一干多支”的步行和自行車(chē)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)加以串聯(lián),提供專(zhuān)用通道,其中,“三軸”即沿三江六岸建立步行及自行車(chē)專(zhuān)用道路服務(wù)整個(gè)市區(qū)。
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