首頁 > 路橋資訊 > 正文

烏魯木齊：國際道路運(yùn)輸欣欣向榮

2015-09-10　

        干凈整潔的候車大廳，客運(yùn)站人員微笑服務(wù)，穿著民族服飾的旅客們排隊等候發(fā)往哈薩克斯坦阿拉木圖的大客車，秩序井然……這是9月8日“一帶一路”陸路口岸萬里行采訪團(tuán)在新疆烏魯木齊國際運(yùn)輸汽車站見到的場景。

        這些旅客將于當(dāng)日19時出發(fā)，次日20時左右抵達(dá)終點(diǎn)站，固定票價440元。像“烏魯木齊—霍爾果斯—阿拉木圖”這樣固定地點(diǎn)、固定時間、固定票價的國際道路運(yùn)輸線路，烏魯木齊國際運(yùn)輸汽車站還有12條。

        負(fù)責(zé)烏魯木齊國際運(yùn)輸汽車站運(yùn)營的新德國際運(yùn)輸有限責(zé)任公司（簡稱新德公司）總經(jīng)理阿依吐爾遜·依明告訴記者，新德公司提供中哈間10余條國際客運(yùn)線路的運(yùn)輸服務(wù)，其中最長運(yùn)距達(dá)2200公里；國際貨運(yùn)輻射哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古等5個國家多個州市。

        安德烈：第一批吃螃蟹

        “我在新疆做生意有10年了，屬于第一批吃螃蟹的。”在候車大廳，44歲的哈薩克斯坦旅客安德烈頗為驕傲地說。

        2004年，中國、巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦和哈薩克斯坦簽署的《四方過境運(yùn)輸協(xié)議》正式實施。安德烈看到了商機(jī)，來到新疆批發(fā)生活日用品回國販賣。

        隨著交通運(yùn)輸條件的改善，安德烈的生意也轉(zhuǎn)型升級?！霸瓉頌豸斈君R到阿拉木圖需要30多個小時，現(xiàn)在25個小時就到了。物流成本大大降低，我的生意也越做越大?！卑驳铝腋嬖V記者。

        近兩年，他轉(zhuǎn)為經(jīng)營汽車配件，并在阿拉木圖開了自己的門市部。

        瓦力·買買爾：一年比一年好

        中國司機(jī)瓦力·買買爾已經(jīng)開了17年的大客車，其中前10年跑國內(nèi)運(yùn)輸，最近7年跑國際運(yùn)輸。

        “當(dāng)初常常不能滿員。”瓦力·買買爾說，“現(xiàn)在火爆多了，很多老熟人會提前打電話預(yù)訂鋪位。”

        近年來，旅客對于旅行舒適度的要求不斷提高。瓦力·買買爾開的車由軟座車變?yōu)檐浥P車?！岸椰F(xiàn)在全程走高速公路?！?br />
        海拉提：希望故鄉(xiāng)越來越好

        海拉提曾是新疆阿勒泰的一名體育老師，移民哈薩克斯坦后，于2008年轉(zhuǎn)行成為一名專跑中哈國際線路的司機(jī)。他說，以前到果子溝3個小時，現(xiàn)在1個小時；以前周末閉關(guān)，現(xiàn)在周末也通關(guān)；客運(yùn)站的服務(wù)也提升了許多。

        “新疆是我的故鄉(xiāng)，我希望她的交通環(huán)境越來越好。”海拉提說。

        發(fā)展還需凝聚各方合力

        阿依吐爾遜·依明表示，近年來，公司業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)向好，經(jīng)營效益逐年上升，但國際道路運(yùn)輸發(fā)展仍有瓶頸。協(xié)調(diào)機(jī)制不完善、管理規(guī)范不統(tǒng)一、車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等都是制約因素。比如一些線路涉及雙方國家多個部門執(zhí)法、檢查時，往往不能及時協(xié)商解決，造成車輛通關(guān)延誤、貨物滯留。沿途國家部分口岸存在收費(fèi)環(huán)節(jié)多等問題，有些通關(guān)費(fèi)甚至占貨運(yùn)成本的二分之一。

        駕駛?cè)藛T護(hù)照簽證辦理也是問題之一。阿依吐爾遜·依明介紹，簽證辦理時間、期限的長短不一對駕駛員出入境造成影響?！岸噙呥\(yùn)輸發(fā)展需要凝聚各方合力?！?br />
        

上一篇：嚴(yán)明紀(jì)律強(qiáng)作風(fēng)嚴(yán)以律己促發(fā)展——交通運(yùn)輸部“三嚴(yán)三實”專題教育第二專題學(xué)習(xí)研討綜述
下一篇：暑運(yùn)62天鐵路發(fā)送旅客超5億人次